Ho sostituito l'olio, filtro olio, Filtro aria, filtro gas "GPL" candele, a 54.270 Km olio utilizzato 5W 30. e oggi a 58.731, ho rabboccato di un litro, non è proprio al max. ma appena sotto, ho fatto 4.461 Km con un litro, è un consumo eccessivo?

Azz meno di 5.000 Km ==> 1 litro di olio?
No non è possibile...
Dovresti vedere del fumo azzurro/blu tipo frecce tricolori....
.....
Sicuro della quantità di litri iniziale messa?

assolutamente sì !!!

ma sei sicuro 1 litro ??? non è che perde da qualche parte ???

il citromecca mi ha detto di stare attento a non andare mai sopra il limite superiore durante i rabbocchi, pena qualche danno al motore...

Fino a 150 g ogni mille Km può essere considerato consumo normale.
Oltre, diventa elevato.
Su un motore a gpl può manifestarsi un consumo più elevato del normale a causa degli attriti maggiori causati dal minor potere lubrificante del gpl rispetto alla benzina.
Nel tuo caso, essendo un motore a gas, siamo ai limiti superiori ma non ancora a livello di allarme.
Prima di tirar giù conclusioni affrettate, bisognerebbe avere la certezza che il livello dell'olio venne portato al massimo in occasione dell'ultimo tagliando.
ciao
bidddo

Il 1.4 VTi soffre di questo problema

viewtopic.php?f=20&t=14505&hilit=1.4+consumo+olio

Ho letto la discussione suggerita dal moderatore, allora io ho mic21 percorrendo 461 Km in più. la mia non è nata a gpl. il primo proprietario la trasformata 10 gg dopo averla comprata. ma penso che non centri molto, pensavo la avesse trattata male, o rodata male. ma da quello che leggo è una cosa normale che il 1.4, mangi olio. il tagliando è fissato a 30.000 Km. secondo voi la prossima volta è meglio mettere un 5W 40?

È certamente un consumo eccessivo ma in concessionario di diranno che per il motore VTi è normale... io ho lo stesso motore, stesso impianto e consumi simili... ho scritto più volte su questo e su altri forum ma non sono arrivato a una soluzione perché ci sono opinioni molto diversi su cosa fare e sul tipo di olio da usare. Se arrivi a qualche soluzione facci sapera, io non ho più voglia di informarmi. Ma credo che questo difetto sarà determinante per la scelta della prossima auto

p.s. pag. 112 libretto limite di guardia 0,5 lt. per 1000 Km... quindi le ns. consumano pure poco............

Il fatto che citroen lo scriva sul libretto non vul dire che il consumo non sia comunque eccessivo.

A mio avviso denota solo il fatto che sanno di aver progettato malino qualcosina....

Come non essere d'accordo con te... hanno messo un limite di guardia impossibile da raggiungere e in questo modo evitano di essere costretti ad intervenire in garanzia visto che mi risulta ci sia una bella fila di clienti che lamenta il consumo olio sul VTi. Ma dimenticano che questi clienti in futuro sono dei potenziali acquirenti... non so se mi spiego.

facevo due conticini della servetta su di un altro topic...

1 kg d'olio ogni 4500 Km, per una vita di 200.000 Km, fanno 44,5 kg d'olio di soli rabbocchi !!!

prendendo invece il valore "normale" indicato da citroen, con una percorrenza di 20.000 Km all'anno ci vogliono 10 litri di olio...quasi un litro al mese !!! ma dai....
e tutto questo sarebbe "normale"...suvvia.

Non tutto il male vien per nuocere. Il tuo motore viaggerà con olio sempre fresco e pulito...

mica tanto...

il litrino che ci metti ogni tanto si mischia all'olio frusto presente e alla morchia accumulata dai difetti di lubrificazione propri del motore e sai che bel pastone che ci fai ???

Concordo con Hansolo.
Avevo una vecchia panda che consumava un litro d'olio ogni 1000 Km.
Ad un certo punto pensai che era inutile fare il cambio dell'olio perché in 4000 Km in teoria l'avrei sostituito tutto...
Niente di più sbagliato!
Nel giro di 6000 Km mi sono trovato con la spia della pressione dell'olio accesa e il livello dell'olio al massimo. Cosa era successo?
Era successo che i sedimenti avevano formato un pappone denso che si era depositato in fondo alla coppa. Gli ingranaggi della pompa dell'olio, erano incapsulati nel pappone e non pompavano più nulla...
Quindi anche se il motore è assetato d'olio, cambiatelo comunque alla scadenza prescritta e soprattutto fatelo fare a motore caldo.
ciao
bidddo

La mia era una battuta, ovviamente, con tanto di faccine... La manutenzione ordinaria va eseguita puntualmente, ci mancherebbe.
In effetti il VTi sembra un motore a due tempi...

Su alVolante di questo mese c'è un test su 30 mila Km della Toyota Verso 1.6 D-4D. Nel corpo dell'articolo è segnalato un consumo elevato di olio. In 31000 Km ne sono stati rabboccati 5,8 kg (3,6 nel corso dei primi 12000). Una media di quasi 200 grammi ogni 1000 Km (300 nei primi 12000). Stranamente, come il VTi, il motore è di derivazione BMW.

Curiosamente, nelle tabelle riassuntive con pregi e difetti, questo consumo eccessivo non viene menzionato.

3,6 kg in 12mila Km
mi sembra un consumo notevole per un motore nuovo e per un marchio come Toyota che ha la fama di fare macchine affidabili.
Oddio il marchio ormai vuol dire poco, sto leggendo sul forum Audi di uno che, con la A3 sportback 2.0 TDI 140CV, rabbocca un kg ogni 2000 Km
Ora che ci penso, son 4000 Km che non tiro fuori l'astina dell'olio, chissà che non trovi una sorpresa, Kanij mi hai fatto venire lo scrupolo... domani lo guardo.
ciao
bidddo

io la guardo ogni mese...e da un anno è sempre lì.

( l'astina dell'olio e relativo livello )

Ho rabboccato oggi dopo avviso sul display. Ho percorso 5200 Km. mentre la volta precedente 4300 Km. Questo calo di consumo potrebbe essere dovuto al fatto che il periodo precedente era invernale e con percorsi brevi, in questo periodo ha fatto alcuni viaggi più lunghi e l'auto ha viaggiato a temperature superiori... ho letto che i percorsi brevi con il motore che non va in temperatura aumenta il consumo di olio, potrebbe essere vero. La seconda ipotesi è che l'ultimo tagliando l'ho fatto io con il Total Quartz 9000 5w40 mentre il concessionario potrebbe aver messo lo stesso olio 5w30... ma ho qualche dubbio che questo incida molto. Comunque tocca rabboccare... fin che non cambio auto... speriamo non peggiori.