ciao a tutti,
i miei hanno un problema fastidioso con la c3 Picasso 1.4 benzina, finora l'officina citroen non ha risolto nulla.
Succede che quando la macchina viene spenta, poi se si prova a riaccenderla subito non ci si riesce, bisogna aspettare che si raffreddi.
Avete qualche suggerimento su cosa intervenire? di fatto, e' un grosso problema, molto limitante
grazie!!
Marco

Insisti,l'officina ti deve risolvere assolutamente questo problema sicuramente molto singolare!!!

E' a benzina o benz//gpl ????

benzina

Mettendola sul ridere amaro, pensavo che i motori si fossero evoluti da quello della 2 cavalli che era famosa per un problema analogo.

si, insisto a spese mie... loro cambiano pezzi a casaccio e non hanno sistemato nulla. :-)

marcomac ci stai dando una lezione di filosofia di vita riesci ad essere arrabbiato senza trascendere.
In realtà la situazione è molto seccante
Quanto alla due cavalli, ce n'è una gialla, parcheggiata vicino casa mia che parte sempre...
Facci sapere come andrà a finire.
ciao
bidddo

Ma dalla diagnosi cosa ne esce ??

finora l'ha portata sempre mio padre che non e' uno che ha voglia di questionare... i tecnici citroen gli hanno detto che non viene segnalato nulla di anomalo, ma la prossima volta provo ad andarci io e voglio vedere assieme a loro il rapporto diagnosi.
Io cosi' a spanne punterei il dito sulla sonda lambda... e' l'unica cosa che mi viene in mente anche se poi non so se riesce a portare la macchina effettivamente ad una non accensione. Invece in officina finora hanno cambiato senza risolvere niente candele e cablaggi
Tengo aggiornato in caso di sviluppi, ma se qualcuno ha qualche idea, non si tiri indietro :-)
grazie!
Marco

da quel che ne so e che ricordo, con le 2cv il problema era che succedeva che, spegnendo la macchina, il carburatore si surriscaldasse troppo e per risolvere il problema andava isolato termicamente.
Ma avrei un po' di difficoltà ad applicare lo stesso concetto ora :-)
Circa l'arrabbiarsi... e' seccante, ma non e' che se stò inca..ato il problema si risolve
ciao!

[un po' di storia, piccolo OT]
Il fenomeno che affliggeva la 2CV, ma anche altre vetture dell'epoca che si trovavano ad operare in climi caldi, si chiama vapor-lock ed era legato al fatto che quando il carburatore si scaldava troppo, portava la benzina in ebollizione. Bastavano 60° per innescare il processo che avrebbe portato ad avviamenti difficili.
ciao
bidddo

hehehehe.............. e bravo Bidddo che cita il vapor-lock

saluti clod

comunque potrebbe anche essere il sensore della temperatura. A me leggeva una t di 40° superiore a quella reale e la centralina caricava la mappa per l' avviamento a caldo anche con motore freddo. Penso che possa avvenire anche il contrario

Ad un mio conoscente e' successa la stessa cosa su una BMW 320. Praticamente anche se lasciava l'auto parcheggiata al sole per diverse ore (in estate ovviamente) la macchina non partiva. Ha sostituito un sensore (ora non mi ricordo quale e quale fosse la funzione di questo sensore) e la macchina ha cominciato a funzionare regolarmente cioe' ad accendersi anche a motore caldo.
Se riesco a farmi spiegare di che sensore si trattava ti informo.
Ciao buon forum

Grazie, obbligato!
Marco