Consiglio tutti di dotarsi di una chiave " seria" per i bulloni delle ruote.
quella in dotazione è di miserrima qualità, tant'è che la saldatura fra manico e testa mi si è sbriciolata in mano...

e non è bello quando accade...proprio no.

avendo poca forza la chiave di serie era per me inutilizzabile.
Ho comprato questa che si allunga e permette una leva notevole.
Ora smontare i bulloni è una fesseria.

Anch'io ho adottato la medesima soluzione

Ok tanto facile lo smontaggio ma.....attenti a stringere adesso che basta poco sforzo !!!

Sì infatti quello è l'aspetto opposto.
Non essendo una chiave dinamometrica, non so quanto sia impossibile "scapocciare" un bullone
io mi regolo così: per trovare la precedente coppia di serraggio (applicata dal gommista) provo ad allentare un bullone di un'altra ruota per testare quale deve essere la forza, tanto con una leva così lunga è facile prendere un riferimento e ri-serrare allo stesso punto. Quindi applico più o meno la stessa forza ai bulloni da avvitare.

Bidddo il metodo è errato......lo sforzo per svitare non è uguale a quello guisto per avvitare !!!!!!!

invece il metodo giusto è (SUPPOSTO CHE però IL BULLONE è SERRATO CORRETTAMENTE) fare un segno col pennarello fra bullone e cerchio svitare il bullone e riavvitarlo in modo che i segni corrispondano !!!!

hehehehehe vi devo insegnare proprio tutto !!!!

hehehehehe e io sono qui per imparare !!!!

Ma la filettatura inizia nello stesso punto su tutti i buchi?

La filettatura non e' mai giusta/uguale per tutti i fori.

Lo sforzo per svitare una vite, e' teoricamente uguale all'avvitamento: l'unica variabile potrebbe essere la forza necessaria supplementare a vincere eventuali residui o calcificazioni, dovuti al tempo.

Nessun gommista usa la chiave dinamometrica, ma va ad "ocio" . Gli avvitatori , in genere pneumatici, hanno una regolazione tutto sommato spannometrica (anche i piu' professionali), e sono il tempo di percussioni ripetute(quindi il numero delle percussioni stesse) a delimitare la forza di serraggio. Per i nostri bulloni, sarebbe meglio non superare i 100Nm, ma il pericolo e' comunque quello di deformare il disco o tamburo, dove vengono fissati i cerchi, se si usa una forza di serraggio troppo elevata (oserei dire oltre i 250Nm)

Con quel tipo di chiave, tutta allungata e con una buona dose di forza, presumo che si possa arrivare al max 150/200Nm....ma dipende sempre dal nerboruto di turno

Confermo la relativa spannometricità delle pistole dei gommisti perché ai tempi che furono, quando dovevo cambiarmi di corsa una gomma, usavo una chiave a croce che, se usata con la giusta tecnica, consente di fare parecchia leva ed è molto veloce nell'estrarre i dadi. Ebbene la forza che applicavo per svitare bulloni stretti con la pistola, non era sempre uguale.

Adesso ho optato per la chiave telescopica perché è molto meno ingombrante e non debbo fare un fretta
Consiglio però chi avesse intenzione di comprarla di accertarsi del calibro della bussola poichè in commercio ce ne sono di due misure, 17mm e 19mm.

Buonasera almeno per chi possiede un allestimento con cerchi in lega ricordatevi l'adattatore per sbloccare il dado antifurto ... usarlo in modo brutale con avvitatori pneumatici credo che duri poco.. meglio almeno per quello fare a mano.. io in ditta per l'inversione prendo in prestito una chiave a bussola beta con una leva di quasi un metro

io da quando guido ho sempre una chiave a croce,si è ossidata con il passare degli anni ma rimane sempre molto valida ( è in metallo pesante ,non come quelle che ho visto nei supermercati in lamierino stampato )

Concordo pienamente. In presenza del "delicato" bullone antifurto, avvitare e svitare solo a mano. La pistola pneumatica rovina facilmente bullone e chiave adattatore.

Credo siano davvero poche le vetture uscite con i bulloni antifurto, almeno io non ne ho mai avuta notizia. Forse a suo tempo era un optional (i bulloni antifurto, intendo) oppure in bundle ad alcuni modelli di cerchio.
Sulla mia e su quella di un mio parente, ma con cerchi in lega da 17", nessun bullone antifurto montato in origine (per fortuna!)

Confermo in toto, anche sulla mia, nessun bullone antifurto in origine...

Buonasera. io l'adattatore per svitare il bullone antifurto l'ho ricevuto al momento della consegna dell'auto insieme al manuale istruzione che tengo sempre nel cassetto sotto al cruscotto.. l'auto arrivò già con i cerchi da 16.. forse nelle vostre sono stati montati in officina oppure boh.. lo ricordo bene quando il venditore mi spiegò i vari comandi

Cerchi in lega da 16 e nessun bullone antifurto.

Sulla mia c3 Picasso ritirata fine marzo ho trovato una bussola per bullone antifurto nel cassetto porta oggetti quindi suppongo la presenza di almeno un bullone antifurto per ruota

la Picasso che avevo io ,aveva i bulloni antifurto di serie ( Exclusive style anno 2009 )