Ho un problema all'aviamento della mia citroen c3 Picasso 1.6 , quando vado in avviamento il motore gira per un pò e poi è come se si staccasse il motorino di avviamento, la batteria è buona. Vi è mai successo una cosa del genere ?

Potrebbero essere i contatti blocchetto chiave

La batteria e' buona, che significa? Che hai lo strumento per testarla?

o anche il relé che alimentato dal blocchetto comanda il motorino d'avviamento. Ma perché dici che gira per un po'? Non dovrebbe avviarsi prima che succeda ciò? Gura più del solito?
Hai la seconda chiave? Prova con quella!

E comunque accertati che la batteria sia OK....come l'hai controllata?

Non c'è nessun relé.....il motorino ha la priorità energetica!!!

Faccio un confronto con la mia si è sempre avviata in meno di mezzo secondo, bisognerebbe capire cosa vuol dire "gira per un po'", perché se questo po' dura un paio di secondi potrebbe essere un problema anche non elettrico.

Allora la batteria è stata cambiata con una nuova fa lo stesso problema, gira un pò e si blocca vuol dire che quando giro la chiave il motore gira per un secondo , un secondo e mezzo poi non gira più come se il motorino di avviamento non fosse più alimentato.

Clod,
cosa intendi per priorità energetica?

peppe,
allora controlla bene tutto il circuito e se hai un multimetro vai a verificare se al motorino d'avviamento quantomeno arriva corrente (guarda il cavo rosso grande) e il cavo che porta il comando al magnete che avvicina il pignone...

La tensione arriva altrimenti il motorino non girerebbe per un paio di secondi.
Sarebbe meglio evitare di confondere corrente con tensione.
Spero che il nostro amico non mi sembra a verificare con un multimetro una corrente di parecchie decine di Ampere.

Bidddo, mi sono espresso così per non essere pedante...intendo tensione

Intendevo che è praticamente in diretta infatti durante l'accensione tutto il resto viene sconnesso .....radio alzacristalli e qualcos'altro!!!!

Sono un rompipalle, lo so, e se ne saranno resi conto anche altri, ma sono convinto che usare le parole giuste sia importante. Ancor più in un forum pubblico.

Grazie biddo caro - è la prima volta che leggo costrutto "arriva la tensione" per significare "arriva la corrente". Ci si impara nei forum!

Quindi: la tensione sulla batteria a quanto scende durante l'avvio?

Ciao inkinx,
Sulla moto nella quale ho il voltmetro, durante l'attività del motorino di avviamento, la tensione scende dai 12,1 agli 11,7~11,4 a seconda dello stato della batteria.
Se la batteria è vecchia la tensione arriva scendere fino a 10 volt, al di sotto dei quali la gestione elettronica blocca qualsiasi attività e spegne anche il quadro imponendo la ricarica o la sotituzione della batteria.
In auto penso sia la stessa cosa.
Non ho il voltmetro ma uno di quei tester a led, infilato in una presa a 12v.
E' identico a quello nella foto che allego e le sue funzioni sono serigratate sopra.

Tornando al discorso tensione, nell'attimo dell'avviamento si accende il led rosso per tutta la durata dell'attività del motorino di avviamento. Il led rosso significa che nel circuito è presente una tensione inferiore a 12volt.
Appena il motore va in moto si accende il led verde che segnala l'attività di ricarica dell'alternatore e una tensione superiore a 13volt.
Led giallo e verde insieme segnalano una tensione compresa tra i 12,5 e i 13 volt.
A motore spento e auto ferma da da diverso tempo sta acceso il led giallo che significa circa 12volt.

Quando si parla di "corrente" si parla degli ampere assorbiti dal motorino di avviamento e nel caso di un diesel sono tanti perché il motorino di avviamento dissipa centinaia di watt. Siccome gli ampere si ricavano divivendo la potenza per la tensione, se un motorino di avviamento è da 700Watt (vado a spanne, non conosco quello della Picasso) ci sono in ballo 58 Ampere che non sono pochi.

Al naso un paio di cose che puoi fare anche da te
- controllo, pulizia, serraggio contatti di massa
- tensione a batteria durante avviamento: se scende troppo (non so, sotto 8V) il motorino potrebbe avere assorbito eccessivo
- tensione sul cavetto commando: è presente quando motorino smette di girare?
- tensione su motorino

inkinx

Bidddo,
Hai ragione... Infatti usare i giusti termini è la base... Per il resto, tutto esatti. Io comunque il relè l o cercherei...
Sulla corrente, sei generoso...certi motorini assorbono anche 100 ampere. Oggi, il calo dei rapporti di compressione permette di lavorare a potenze inferiori...

E allora stacca il positivo del motorino d'avviamento e gira la chiave ......e ascolta se riesci a sentire un relé!!!!!