Salve, il pedale del freno anche con motore spento se è premuto mi si abbassa fino al pavimento e quando cammino devo pompare più volte per frenare. Il meccanico mi ha sostituito la pompa, una decina di giorni fa, e il problema si è ripresentato. Qualcuno di voi saprebbe dirmi di cosa si tratta? come potrei risolvere il problema?

Di solito quando fa così, c'è rimasta aria nel circuito.

Devi spurgare l'impianto frenante..

Concordo con Fireman, spugare l'impianto e cambiare meccanico.
Non si riconsegna un auto in quelle condizioni, è pericoloso!

...se c'e' aria nel circuito l' auto frena ma tira da un lato...se va giu' il pedale hai un cilindretto che perde.

Se c'è aria nel circuito frenante, il pedale è elastico e può arrivare a fondo corsa.

Io credo che il meccanico gli abbia consegnato l'auto efficiente, il problema potrebbe essersi ripresentato dopo un pochino e dal momento che già c'era opterei per una perdita nel circuito, perdita che è stata erroneamente attribuita alla pompa dei freni ma evidentemente sta da un'altra parte.



P.S. Spostato argomento nella sezione corretta.

Le ipotesi son diverse !!! Perdita,spurgo fatto non secondo procedura, errori montaggio precedente.

@ Ricky01: inserisci nel tuo profilo l'anno e la potenza della tua Picasso

Tutto può essere, ma ritrovarsi l'auto che non frena 10 gg dopo che è stata sostituita la pompa, secondo me è può essere sintomo di lavoro fatto a tirar via.

Grazie a tutti per avermi dato delle delucidazioni-

Ricky01...... ok ma hai appurato??

Mi collego a questo post Perché' ieri mi appare segnalazione "Anomalia impianto freni STOP" in discesa molto ripida andando pianissimo.
Macchina e' usata 130K chilometri acquistata da 15 giorni, portata oggi Citroen e verifica bassa livello liquido freni e controllo perdite, sembra tutto OK messo liquido mancante.
Il meccanico dice che le pastiglie e dischi sono meta' usura, ma toccando col dito i dischi si sente un bel scalino presumilmente di 5mm secondo voi sono ancora nel limite ? parlo dei dischi anteriori, quelli posteriori si sente molto meno.

5mm???? Da cambiare istantaneamente!!!

Non vorrei di cazxxxx, oggi pomeriggio se non piove tanto tolgo la ruota e faccio una misura, se riesco a trovare un micrometro bene altrimenti col calibro una + spannometrica, certo che col dito si sente un bel scalino.

La regola tecnica è che basterebbero 2 mm complessivi se si tratta di disco autoventilato per dever sostituire e si può "tirare" max a 3 mm oltre è compromessa la prestazione

Sul bordo esterno del disco, vi è indicato lo spessore minimo dello stesso.

Misurato con calibro digitale meglio che ad occhio, 1,6mm quindi sono ampiamente entro tolleranza.
Non sono riuscito a vedere la scritta sul disco.

Altra considerazione, ho visto che per smontare la ruota ci sono dei tappini di plastica che coprono i bulloni, con un cacciavite si tolgono facilmente ma se sono in giro per il mondo non e' che sia molto pratico, con le dita non ci si arriva molto agevolmente, voi come fate?
Grazie

La tua auto è corredata di cric o di kit gonfia e ripara?
Nel primo caso ti danno la pinzetta per togliere il copribullone.

Come fai a misurare col calibro se c'è lo scalino?

Esistono calibri col "becco" tipo questo