buongiorno a tutti, sono un nuovo membro del forum e necessito condividere alcune problematiche presenti sulla mia c 3 Picasso 1.6 120 cv VTi a benzina e gpl. premessa ho acquistato questa vettura usata sulla quale ho potuto costatare evidenti manomissioni. ma andiamo per ordine evidenziando i problemi. a freddo, dopo due minuti di marcia si avverte, in decelerazione, un forte cigolio simile al noto slittamento della cinta servizi, il forte cigolio scompare in accelerazione ma con il motore in chiara condizione di fuori fase. dopo alcuni minuti di marcia e dopo aver rialzato la temperatura, per arrestare il cigolio bisogna fermarsi e spegnere il motore per poi riaccenderlo in questo modo viene ripristinata anche la fase corretta. altro dubbio a cui non riesco a dare conferme è quello relativo alla puleggia elettrica motorizzata, della pompa dell'acqua che dovrebbe, allontanandosi dal rullo della pompa dell'acqua, non attivando la stessa a freddo. questa puleggia elettrica risulta non essere collegata e non mi è stato possibile trovare in alcun modo l'eventuale spinotto di collegamento. Le domande sono due: su questo tipo di motorizzazione deve essere collegata? dove possono essere recuperati gli schemi elettrici motore di questo modello? ringrazio anticipatamente tutti coloro che possono dare risposte utili. gverallo

Ci sono un po' di cose gverallo che non mi tornano.
Il cigolio potrebbe essere la cinta servizi che scivola.
Che questo fatto possa mandare fuori fase il motore è da escludere.
Non capisco cosa intendi per puleggia motorizzata. C'è un tenditore ma non mi pare che sia motorizzato.
Che io sappia la pompa dell'acqua è sempre in presa poichè a freddo è il termostato che si occupa di gestire la temperatura.
Lascio comunque la parola a chi chi conosce meglio il tuo motore.

Confermo che i propulsori della serie "Prince" (PSA-BMW) hanno questo particolare frizione/rullo (n.5), azionato elettricamente, che mette in movimento la pompa dell'acqua.

All'occorrenza il rullo si appoggia sul dorso della cinghia servizi (parte liscia) e trasmette a sua volta il movimento alla pompa dell'acqua.
Sicuramente farei verificare lo stato della cinghia e il regolare funzionamento di questo particolare rullo/frizione (n.5).
E' capitato che altri utenti abbiano avuto problemi con questi componenti.
La temperatura del motore è regolare? Compaiono segnalazioni/messaggi sul quadro?
Un malfunzionamento di questo rullo/frizione potrebbe mettere in protezione il motore, riducendo la potenza erogata dal motore.
Se tutto risulterà in ordine e il problema dovesse persistere, verificherei successivamente anche il sistema distribuzione. Su alcuni esemplari sono state rilevate alcune problematiche ai variatori di fase e possibili allungamenti della catena di distribuzione.
Non compaiono messaggi di errore nel quadro strumenti?
Sarebbe utile sottoporre l'auto ad una diagnosi elettronica, così da valutare eventuali codici di errore registrati in centralina.