ciao a tutti,
provo a riscrivere riguardo un problema della mia C3 Picasso 1.4 VTi (benzina/GPL) del 2014. L'auto ad oggi ha 83.000km, unico proprietario (il sottoscritto).
Intorno ai 50.000 Km, essendo ancora in garanzia, sono riuscito (a seguito di un problema) a far cambiare tutte e 4 le bobine e candele. L'auto a oggi è regolarmente tagliandata.
Succede, già da un po', che in fase di avvio il motore non parta regolarmente. L'accensione va, comincia a girare ma a singhiozzo e con giri irregolari. Dopo un po' si stabilizza e successivamente, dopo essersi correttamente stabilizzato, commuta a GPL. Il problema succede quando l'auto ha circolato precedentemente a GPL e viene spenta con il GPL attivo. Se l'auto gira a benzina e viene spenta a benzina, il problema non si presenta. Rispetto all'ultima volta il problema, durante il singhiozzo, è pure peggiorato. In un caso mentre singhiozzava, provavo a dare gas ma anche schiacciando l'acceleratore a tavoletta non rispondeva...
Ricordo di aver letto qui su questo forum di un problema simile e mi chiedevo come sia stato risolto. Ricordo di aver letto che è un problema di una valvola e che il suggerimento fosse quello di staccare il gpl un paio di Km prima di fermarsi. Ovviamente non è fattibile ricordarselo tutte le volte che si prende la macchina perciò mi chiedevo come fosse stato risolto quel thread.

Ciao e grazie

Potrebbero essere gli iniettori del GPL che perdono un po’ di gas che finisce in camera di combustione e altera il rapporto stechiometrico aria-carburante, causando irregolarità di funzionamento. Una diagnosi all’impianto GPL presso un installatore potrebbe essere utile per capire se vi sono errori rilevati dalla centralina del gas e, in caso negativo, sarebbe utile un’ispezione di un meccanico all’impianto.
Sentiamo altri pareri

Confermo la risposta di Matteo. Successo anche alla mia 1.4 VTi più o meno a partire dallo stesso kilometraggio.
Un'altra perla di questa riuscitissima motorizzazione...

grazie per le risposte. Sapete per caso dirmi come avete risolto il problema (o in casi analoghi come sia andata). immagino che a questo punto mi rivolgerò ad un impiantista per il check. Era mia intenzione cambiare macchina intorno ai 100.000 Km ma credo che mi muoverò prima. Ho visto che solo gli iniettori costano mediamente sulle 200€, tra 2 anni ci sarà il cambio serbatoio, ho fatto già i dischi anteriori 2 volte, i consumi di olio sono aumentati esponenzialmente, le bobine a 50.000km, adesso questo difetto e il motore che strattona a bassi regimi (sembra quasi che non tenga più la seconda)... cominciano a essere un po' troppe spese di manutenzione.

La tua delusione è più che compresibile Ivan0680.
Certo che fare due volte i dischi in 83mila Km mi sembra tanto.
Io con la mia sto a 86mila e non ho fatto nemmeno una volta le pasticche che sono ancora quelle originali... eppure di traffico stando a Roma ne faccio.
Forse l'impianto della diesel è differente.

Purtroppo non c'è soluzione: o cambi gli iniettori del GPL oppure ti adatti a commutare sempre a benzina un Km prima di fermare la macchina (in questo modo l'erogazione si interrompe a monte e il residuo che rimane nel tratto prima degli iniettori se ne va senza dare fastidio).
Se ti può consolare sappi che non sei stato sfortunato tu, perché il tuo calvario è lo stesso di tutti i "felici" possessori di questo motore, extra bonus derivati dall'impianto GPL compresi...