Salve sono un nuovo iscritto, ho un problema al clima automatico della mia citroen c3 Picasso 1.6 HDi,praticamente a volte il clima entra in funzione ma solo dopo aver percorso un bel po' di strada e mai alla accensione,in pratica il compressore non si innesta,oggi ho scollegato il connettore del magnete e ho collegato il tester a motore acceso e clima in posizione di LO quindi al max e ho notato che i 13 volt arrivano per 1 secondo poi scende a 5 poi risale per 1 secondo a 13 e cosi via,quindi e' impossibile che il magnete riesca ad innestare,stavo cercando di seguire il circuito elettrico per arrivare ad un fantomatico rele' ma mi risulta impossibile trovare la posizione senza uno schema elettrico,qualcuno di voi esperti e' in grado di aiutarmi a risolvere il problema o a fornirmi lo schema o i dettagli,grazie a tutti.
Bruno

Benvenuto nel Forum brborl.
Cortesemente dovresti sistemare il tuo profilo perché si legge solo "Citroen C3 Picasso".
Aggiungi almeno l'anno e il tipo di motore, altrimenti non sappiamo di quale versione stai parlando e di quale generazione poichè la Picasso è stata in vendita per nove anni.
Senza queste informazioni è difficile darti una risposta affidabile.

Bene grazie dell'appunto,ho corretto il profilo,adesso potete rispondermi,anche Perché visto il periodo di calura il clima sta' diventando un emergenza,grazie a chiunque può offrirmi aiuto nel ricercare il guasto e dove sono allocati i componenti oppure
nel fornirmi lo schema elettrico

Quando e' stata effettuata una ricarica del climatizzatore?
Se il livello del gas del climatizzatore e' basso, viene inibito il funzionamento del compressore.
Non sono un tecnico di Climatizzatori ma la tua prova (scollegamento del connettore) potrebbe non essere attendibile. Anche il funzionamento del climatizzatore e' gestito dalla BSI.

È sicuramente un problema elettrico ,quando lui decide di partire è un frigorifero in macchina non può essere una carenza di gas,io resto dell'idea visto le tensioni che ballano che ci sia a monte un relè con i contatti sfiammati o pure una connessione per qualche motivo ossidata o cotta ma il problema è seguire l'impianto e la posizione dei componenti

Sarebbe comunque utile verificare la giusta pressione del gas.
Anche una diagnosi elettronica potrebbe fornire eventuali codici d'errore, utili a capire il motivo del malfunziinamento.
Anche un malfunzionamento della ventola radiatore può generare anomalie di funzionamento del climatizzatore, inibendo il funzionamento del compressore (la ventola lavora con due velocità così da essere utile sia per il radiatore che per il condensatore del clima).
E' presente una unità elettrica che gestisce le due velocità della ventola (n. 2).
Puoi incominciare a verificare il connettore dedicato.

http://www.catcar.info/citroen/?lang=en ... I9PQ%3D%3D

Verificato il connettore era ok comunque gli ho spruzzato il disossidante per contatti ma il clima non parte l'elettro magnete non attacca i 13 v arrivano per 1 secondo poi scende quasi a 0 poi ritorna per un altro secondo e più meno così all'infinito

E' presente un sensore di pressione sulla linea dell'essiccatore.
Se la pressione è ok lascia passare la corrente per agganciare la frizione del compressore, se la pressione scende sotto una determinata soglia interrompe l'alimentazione al solenoide e il compressore si ferma.
E' per questo che sospetto ci sia poco gas.
Il sensore/interruttore dovrebbe essere il n.3.

http://www.catcar.info/citroen/?lang=en ... I9PQ%3D%3D

Verifica il collegamento del connettore e usa lo spray disossidante.

Per questi interventi è fortemente consigliato scollegare il cavo negativo della batteria.

Ok,verificato anche quello e pulito con lo spray per contatti,ma purtroppo ancora niente,secondo me c'è un relè da qualche parte....

Sempre ipotizzando che l'impianto sia carico, bisogna ipotizzare la presenza del sensore guasto.
Visionando gli esplosi non ho trovato un relè esterno.
Quasi sicuramente e' incluso nella BSI (scatola fusibili abitacolo) o nella scatola fusibili presente nel vano motore. A memoria mi sembra di ricordare che i relè presenti in queste due scatole fusibili sono tutti direttamente saldati alle schede.

Ipotizzando il sensore di pressione rotto,con uno schema funzionale sarebbe fattibile il test bypassando lo stesso in quanto da quello che penso essendo un 3 pin,1 pin negativo 2 pin positivo 3 pin uscita per il controllo logico,pero non vorrei fare un corto quindi manca uno schema per portare il positivo sul 3 pin

Anch'io non conosco con precisione come lavorano i tre pin e non posso consigliarti su come bypassare in sicurezza.
Il sensore, in presenza di una bassa o alta pressione all'interno dell'impianto, disabilita il compressore per salvaguardarlo.

Potrebbe essere che in assenza o bassa pressione sul terzo pin tensione 0,in presenza di pressione sufficiente sul terzo pin tensione 12 v,pero sono piu propenso a pensare che sia la scheda fusibili accanto alla batteria dove esce il connettore che và all'elettromagnete,ho trovato su internet dei video e sotto ai connettori e fusibili è annegato un circuito elettronico con dei rele

L'anno scorso a me è capitato che il solenoide prima iniziò a funzionare in modo casuale e dopo 1 settimana si bruciò.

Salve,giusto per aggiornare ho portato l'auto per caricare il clima come consigliato più sopra nei post ma la pressione era gia di per se quasi al valore di massima pressione quindi niente carica,il meccanico ipotizza un problema elettrico al BSM

Il sensore, di cui abbiamo parlato precedentemente, e' stato verificato?

No,Perché non ho dati sul principio di funzionamento,potrebbe essere un on/off oppure un trasduttore quindi fornire un uscita analogica, se qualcuno è a conoscenza di come testarlo se gentilmente mette a disposizione la modalità potrebbe venire utile anche ad altri