Io provengo da una C4 GrandPicassoII 2.0HDI-EAT6 e trovo una differenza tra il modo di intervenire dello S/S.
Mentre nella precedente citroen il motore si spegneva appena le ruote si bloccavano, con la C5 lo S/S interviene prima che la macchina si fermi completamente (in pratica lo spegnimento è anticipato alla fermata) per ripartire appena rilasciato il freno.
Questo fa si che se per caso debba togliere il piede dal freno per avvicinarmi alla linea dello stop, il motore si riaccende per poi rispegnersi allo stop.
A prescindere dalle varie idee e opinioni sul tenere o escudere lo S/S per tutti i motivi, volevo sapere se anche le vostre C5A funzionano allo stesso modo o se è solo la mia che è tarata in modo anomalo

Lo S&S è entrato nel conteggio delle emissioni complessive perciò non è più escludibile totalemte, lo puoi escludere ma poi quando riparti con la macchina di default diviene attivo.
Alcuni parametri del funzionamento del S&S, entra in funzione (cambio manuale) con la vettura è ferma 0 Km, con cambio in folle e frizione alzata. Cambio automatico quando i giri del motore sono inferiori a 1200/'. Se la temperatura del liquido di raffreddamente è > a 25°, se l'analisi della centralina attraverso la CAN da riserva positiva per il riavviamento. Se non è in funzione la rigenerazione del filtro antiparticolato per i diesel. Se la temepratura della batteria supera...ora non ricordo i gradi, ecc. ecc.
Non entra in funzione se hai lo sbrina, lunotto, parabrezza specchietti acceso e naturalemte se la batteria ha riserva insufficiente per il riavvio. Per sicurezza non avvia l'auto se la cintura di sicurezza del conducente non è allacciata, cofano motore aperto, porta conducente aperta, leva del cambio in folle (cambio manuale), pedale della frizione premuto (segnale di avviamento per cambio manuale) pedale del freno premuto (segnale di avviamento per cambio automatico o robotizzato).
Perciò il tuo funziona correttamente, bisogna solo prendere un po' le "misure"

Si anche la mia fa così... quando si è fermi non bisogna lasciare minimamente il freno sennè si riaccende e poi stai farmo a motore acceso... comunque è meglio tenere sempre il freno perché se sei in D sennò la macchina riparte (lentamente) anche senza premere l'acceleratore

Per non farlo entrare in funzione ho notato che è sufficiente non premere fino in fondo il freno.

Si... ma allora è come non avere lo Start&Stop... spero sempre che questo spegni e riaccendi non mandi in crisi la batteria e le spazzole del motorino di avviamento...

Anche io diffido un pò dello start&stop... non voglio fare il complottista ma potrebbe essere un modo per il costruttore di prendere due piccioni con una fava: conteggio emissioni ridotto e maggiore usura di alcuni componenti...

Molto probabilmente è vero a pensar male molte volte non si fa peccato. Ma il funzionamento dello S&S è più complesso di quello che si crede. Non è semplicemente una arresto del motore e basta, è un recupero di energia elettrica a costo quasi zero è un’analisi preventiva del motore e degli accessori in funzione in quel momento. La possibilità di spegnere alcuni di questi accessori e di rimetterli in funzione dopo l’avviamento. Tutto questo riduce i consumi di carburante ha dei vantaggi rispetto all’inquinamento complessivo e quello di fermata sul posto. Per far questo si è riprogettato completamente il modulo CAN, il sistema di regolazione elettronica , il regolatore di tensione, l’alternatore, il tipo di batteria, Il motorino d’avviamento, il sistema di recupero energia in funzionamento in cut off….. sfruttando l’energia cinetica del veicolo e implementando la produzione di energia elettrica del generatore trifase incrementando il campo elettromagnetico tra indotto e statore ottenendo una ricarica veloce della batteria e sfruttandolo anche come freno motore, oro per i cambi robotizzati o automatici. Come si fa per ricaricare le batterie di una ibrida o di una elettrica. Poi può dar fastidio o meno una funzione del genere , appena uscita è già italianamente si cerca il modo di non renderla funzionale. E’ vero non si può più facilmente aspettare la morosa con il condizionatore acceso col fresco in macchina, o stare all’interno in agosto a telefonare.
Si certo c’è la modalità di disinserimento temporale, ma non è stata messa a punto per questo ma per fare gli aggiramenti mappe, firewall del sistema …. Magari aspettare i prima 30 40 mila Km prima di dare un giudizio sull’efficienza e sulla durata dei componenti.
Buona serata

Grazie Massimox,
un commento esaustivo che ci permette di capire interamente lo scopo del sistema e quindi che disinserirlo e' operazione sbagliata.

Lo trovo molto scomodo nelle piccole manovre come entrare nel garage, questa ovviamente è un azione in cui bisogna fare attenzione, vuoi perché il garage è pieno o particolarmente piccolo ecc...., già il cambio automatico a differenza di quello manuale nelle manovre millimetriche è poco preciso, perché lasci il freno e parte, oppure se resta ferma per l'intervento del Hill assist bisogna dare un colpo di acceleratore e comunque in entrambi i casi la partenza è leggermente più veloce di quello a cui sono abituato con frizion.
ma qui nasce il problema partendo più veloce e volendo parcheggiare di precisione a volte si è costretti a schiacciare di colpo il freno e rilasciarlo poi quasi subito, un pomeriggio l'auto si è spenta e riaccesa in una frazione di secondo ed ha fatto un rumoraccio il motorino d'avviamento che non so se normale o no, ma comunque brutto.

Infatti, nelle manovre o nelle situazioni nelle quali si sa che il tempo di attesa è piccolo un alternativa al disinserimento dello stop&start è non premere a fondo sul pedale del freno. Il sistema non entra in funzione. Nelle manovre in garage il guidatore può sganciare la cintura di sicurezza.

Bisogna farci l'abitudine... probabilmente tra qualche mese (e qualche migliaio di Km) non ci faremo più caso... non ho capito nulla della spiegazione tecnica di massimox perché sono completamente ignorante di come sono fatti e funzionano questi dispositivi... ma se dici che non ci sono problemi mi tranquillizzo...

Grande! E' vero e non ci avevo pensato.

Se sganci la cintuta di sicurezza che succede (a parte che si accende la spia e poi suona pure)?

Succede che si disattiva lo Start&Stop e siccome sei in lenta manovra difficilmente supererai i 20km/h oltre i quali parte il cicalino della cintura

si... può essere una buona idea...

Ciao,
Ma alla fine, c'è un pulsante o altro per disinserire questo S&S?

Tu154, mah una foto degli interni della C5 A l'hai mai vista?

Il pulsante c'è ma ad ogni riavvio della macchina lo s&s si riattiva poichè di default è attivo. A quanto ne so non si può spegnere per default (il che sarebbe comodo per molti).

E' il primo pulsante in basso a destra in questa foto:



Il pittogramma è questo:

Lo devi ripremere ad ogni ripartenza e non ti passa più... lascia perdere...