Ma per forza consuma...Torniamo sempre al solito discorso...Un suv che pesa 16 quintali, con un cx non proprio da supercar, un motore 1500 disel da 130 cavalli e 300 N/m di coppia (che già sono tanti per questa cilindrata) e un cambio automatico che di base è un convertitore di coppia, quanto pensi che possa consumare?

In un uso misto normale, classico, è normale aspettarsi sui 15km/l.

Poi se uno fa solo superstrade a 90 Km/h fissi allora può fare meglio...Ma appena tocchi la città o sfrutti un po' il motore, ecco che i consumi ne risentono subito.

Quando decisi di valutare l'acquisto della C5 Aircross feci parecchie prove. Il 1.5 disel è appena appena sufficiente per muovere un macchinone così, ed è già un gran motore nel suo piccolo, aiutato non poco dagli otto rapporti del cambio.

Se il 1.5 è appena appena sufficiente, e ha 300 N/m di coppia a 1800 g/min, cosa può essere il 1.2 con 230 N/m di coppia a 3000 g/min??? Si commenta da solo...

Non sempre più il motore è piccolo, meno consuma, purtroppo...Non è come vogliono farci credere...

Il downsizing lo puoi fare sulla Polo, sulla Punto che una volta avevano il 1.9 turbodisel da 90 cv...

Sui Suv, monovolume, ecc, il concetto non sempre funziona...

Quoto maxhgt, il downsizing va bene... ma si deve sempre tenere d'occhio il rapporto peso/potenza... se questo sale troppo... poi la vettura diventa un polmone con la TBC...

Il con il mio 1.2 sono a 6,8 l/100km in calo (6,4 gli ultimi 100km).
Direi che per un motorino che tira a stento la carretta posso essere soddisfatto. Ed il profilo altimetrico dei miei spostamenti non è da città in riva al mare.

In autostrada a 130 il confronto diventa impietoso? Io in autostrada ci farò, forse 2000 Km all'anno su 8-10000 totali.

Poi adesso mi dite che anche il 130 Diesel è piccolo e che per una macchina così devo prendere il 180cv?

In ogni caso il 95% della coppia è a 1750 giri e aggiungo, andatevi a leggere i thread dei cugini Peugeot che montano questo motore sulle 3008 dal 2017 e trovatemi qualcuno che si lamenta che non tira la carretta

Io ho provato il 1.5 diverse volte e non mi convinceva. Poi mi ha chiamato il venditore, dicendomi che oltre al 1.5 gli era arrivato in prova anche il 2.0, parlo sempre e solo di disel con EAT8.

Così ho fatto una trentina di Km col 1.5 e appena sono sceso sono salito sul 2.0 per fare lo stesso identico percorso.

La differenza è abissale. Le prestazioni in più si trasformano in comfort di viaggio e piacere di guida. ma non piacere di guida dal punto di vista delle prestazioni pure, ma da quello della soupplesse che l' auto ti da.

Il 1.5 è un ottimo motore, aiutato a dare il meglio di sé da un ottimo cambio.

Il 2.0 è un altro mondo...E' un altro modo di andare in giro e di godersi l'auto, con la consapevolezza si avere una bella riserva di coppia e potenza da usare per sfizio o necessità.

Poi, quello che ti da in più il 2.0 non è fondamentale, però se si può, ben venga.

Questo il mio pensiero in merito.

Non so la vostra età ma da come scrivete avete al massimo 28 anni!Se 10 anni fa vi dicevano di scegliere tra un 2.5 diesel da 130cv è un 1.2 turbo benzina da 130cv so perfettamente la risposta! Ci lamentiamo del brodo grasso!!!!!

Qualcuno non capisce che il 1.2 è sottodimensionato per un SUV di 1500 kg ,non per la c3 che ne pesa 1050...Su questa tipologia di auto, servono grandi cubature a gasolio che sprigionano tanta coppia e subito, altrimenti consumano un botto e non vanno avanti. Poi se ci lasciamo lobotomizzare dalla moda del down size a benzina per tutte le tipologie di auto , allora il 1.2 130 cv anche sulla ds7 è il motore che ci meritiamo.

Se avessero messo la versione da 156cv che darebbe la paga al vostro amatissimo 1.5 diesel, sicuramente avreste travato qualcos’altro da dire per il 1.2 puretech!

Coi se e coi ma io ero una bella figliola bionda, invece sono alto un metro e 95 e peso 100 kg...E sono anche brutto!

Dimenticavo, la paga anche per pochissimo la da anche con 130cv!

Ancora con questa storia. Ma hai letto il post dove dico che la mia C5 1.2 consuma una media del 6,4 su e giù per le valli del Trentino? Ti sei letto i post dal 2017 a questa parte dei cugini con la Peugeot 3008 stesso motore?
Può anche consumare di più ma come per tutti i diesel se non fai più di 15000 Km NON VALE LA PENA punto e basta.
E se non ci credete vi porto a gruppi di 4 in malga, così ve ne renderete conto da soli

di fronte a posti del genere ai consumi non ci penso più...
miemer quando si parte? che arrivo!!!

Mi prenoto anch’io! Porto il vino, Lambrusco di Modena!

Solo se porti anche il gnocco fritto ..... siamo un po' fuori tema però sempre nell'ambito di consumi ....

Hai ragione dodomec, ho portato OT il topic, ma stava prendendo una piega monotona
Aspettiamo i dati di qualcun altro con la nuova C5A per leggere i suoi consumi

io penso che il consumo di chi ha il 1.2 sia l' ultimo dei pensieri...oltre al consumo di olio hanno tutti lo stesso problema al motore. http://www.forumpassionepeugeot.it/viewtopic.php?f=128&t=111492&start=0

https://it.motor1.com/reviews/352734/citroen-c5-aircross-15-diesel-prova-consumi/

in questo articolo la prova dei consumi del 1,5 bluehdi eat8 che fa una rivista specializzata nel percorso Roma-Forli-Roma.
Non mi sembra male....

[oggetto modificato da bidddo]

Per un moderatore: ho sbagliato ad aprire un nuovo topic. volevo inserirlo nel topic "quanto consuma....". se è possibile cancellate e spostate nel topic giusto. Chiedo scusa . Grazie bruno

Fatto!

Ti sei letto anche il sondaggio riepilogativo? il 29% non ha mai riscontrato il problema, il 37% raramente e un 6% frequentemente.

Non mi sembra che proprio TUTTI abbiano lo stesso problema e comunque sembra sia più il cambio EAT6 che il motore