Proverò con la colla. Per ora ho ancora qualche mese di frizione

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Per me è la quarta auto con il cambio automatico, e a volte uso anche io il sinistro per frenare è solo questione di abituarsi ( forse Schumy è stato uno dei primi, oggi lo fanno tutti),
Su una di queste ho visto i 400 mila Km senza problemi.
Per i freni , molto conta come guidi, far scorrere l'auto aiuta molto.

Visto che ormai stiamo parlando più di freni che di cambi, posso fare un piccolo ot?
Ve la ricordate la sfera al posto del pedale sulla mitica Citroen DS21 Pallas semiautomatic?

No RemyM, non puoi fare un OT perché oltre ad andare contro l'art. 5 del Forum, innescheresti
una cascata di post OT.

5) E’ VIETATO aprire thread e/o post non coerenti con l'area o la discussione. Scrivere messaggio non in tema (O.T.) NON contribuisce a mantenere la chiarezza e la linearità del forum;

Ti invito invece nella sezione Amarcord, https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=117&t=34551&start=920 dove ti aspetto per discutere proprio di questo pedale

Yes, Sorry

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Proviamo a riportare in topic il tread (chissà come si scrive?)
La modalità eco, prevede sempre il "veleggiamento"?
Se sì, è utilizzabile su strade extraurbane con salite e discese?

Non ho mai provato... però in discesa avevo letto in qualche altro post che è meglio usare le palette del manuale in modo da avere più freno motore... oppure evitare che (come è successo a me) il motore in discesa si metta ad "urlare" impiccato in una D2 che EAT8 non voleva in nessun modo portare a D3 perché scendendo di inerzia senza premere l'acceleratore non sentiva l'esigenza di cambiare...

se ricordo bene nell'automatico elettroidraulico in rilascio può inserirsi la frizione lock-up e quindi si ripristina la presa diretta e l'azione frenante è quella di un powertrain con cambio manuale.
In ogni caso il convertitore di coppia garantisce freno motore quando c'è differenza di velocità tra volano e cambio, altrimenti poi serve frenare.

Ciao,
Ma quindi il cambio olio a 60.000 - 80.000 Km come molti (Anche addetti ai lavori) dicono e consigliano vivamente è da fare?

Scusatemi una domanda banale ma forse interessante

Con cambio in parcheggio, o in D (cause panno auto o batteria scarica) se si troviamo in una strada fermo ad un semaforo o in un incrocio come si puo' spostarla? proplema serio e anche difficoltoso Perché una volta se sei in parcheggio hai la macchina con il freno di stazionamento elettronico
Spero di non essere stato un uccello di malagurio ma prima o poi capiterà che sei parcheggiato e la macchina non parte piu' per vari motivi

Rinnovo le mie schuse di questa stupida domanda e grazie di una vs cortese risposta

Ciao,
Non'è una domanda stupida, piacerebbe saperlo....

sia il cambio automatico, sia il freno automatico, si possono disattivare manualmente. Solitamente il cambio si può sbloccare smontando il pannello laterale. Per quello elettrico invece solitamente la leva manuale si trova dietro al bagagliaio nascosta da qualche parte. Dipende ovviamente dal modello, non tutti adottano la stessa procedura.

Però prendete con le pinze quanto sto per dirvi. Solitamente la batteria non è completamente a terra, un minimo di carica per permettervi di accendere solo il quadro l'avete e grazie a questo è possibile portare la leva ad N e disattivare il freno automatico.
E' capitato a me in garage 3/4 volte.

Purtroppo l EAT8 non ha la leva di sbloccaggio, perché in realtà non c'è collegamento fisico tra leva e cambio, ma essendo in pratica solo un "joystick o telecomando " detta in modo semplicistico, senza corrente non si cantano messe, come si dice dalle mie parti.
quindi se cerchi di spostarla senza sollevare le ruote anteriori il bywire...diventa bye bye....
Per freno di stazionamento apprendo quanto scritto da cloud01 e spero che sia come dice lui, uguale per la questione batteria, anche a me è sempre capitato che la batteria se brucia anche gli elementi, continua ad alimentare l auto nelle sue funzioni base, se così non fosse e si rende necessario spistarla,allora bisogna cominciare a pregare.

Per quanto riguarda il cambio di olio, citroen dice che per tutta la durata della vettura non è necessario procedere alla manutenzione del cambio, io a 60.000 cambio l olio, perché temo che io e citroen abbiamo concetti diversi sulla durata di una vettura

Speriamo che i giapponesi di AISIN abbiano fatto le cose per bene... EAT8 mi pare un meccanismo talmente complicato che metterci le mani sia impossibile, a meno di avere gli occhi a mandorla!

Ciao,
Ok, tutto chiaro. Ma per il cambio olio io insisterei a chiedere in Citroen, non vorrei che poi uno debba buttare tutto per informazioni errate....

Cosa vuol dire insistere a chiedere?
Se le direttive sono quelle, la risposta è una. Non è che insistendo cambiaranno idea.
Se uno ritiene che dopo una certa percorrenza, o perché ha letto qualcosa su internet, sia necessario il cambio d'olio, lo fa e basta.
Se cerchi nel forum, leggerai di forumisti che senza aver fatto il cambio dell'olio, hanno percorso senza problemi 240mila Km e qualuno pure oltre.

Danles, indipendentemente dalla tipologia della tecnologia usata per il cambio, una modalità di emergenza per sbloccarlo ci sarà sempre e comunque.

Bisogna solo capire dove è stata posiziona e cosa.
Poiché alcune autovetture hanno una specie di leva ed azionandola e tenendola tirata, si può spostare il cambio ad N.
Altre hanno una vite che aziona il meccanismo di N (folle) tipicamente per le auto con il joystick come cambio automatico.

Se può essere utile, relativamente la C5, se ne parlò qui:

https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=81&t=27994

Se uno comincia a pensare che l'auto possa fermarsi per le cause più strane, di motivi ne trova quanti ne vuole .
Se la mentalità è questa e l'auto non serve per lavorare, invece di buttare un capitale in un bene che si svaluta appena varcata la soglia del concessionario, è meglio chiamare un taxi o un NCC...

Guarda che la mia era solo una domanda!