Dimensioni interne Citroën C5 Aircross
Ho notato che alcuni proprietari di C4 Picasso/SpaceTourer guardano con curiosità la nuova C5 Aircross, parlando a volte delle sue dimensioni interne e confrontandole.
Spero possa servire questa tabella di confronto (fonte: misurazioni rilevate dalla rivista Quattroruote).

La misura "massima" tra i sedili non può essere solo di 27cm (9)...
Già a occhio, con i sedili anteriori in posizione normale, nella C5 Aircross c'è più spazio...Notevoli i 143cm all'altezza delle spalle ai posti posteriori.

È sicuramente un bel confronto, ma anche in questo caso i puri numeri non rendono. Per esempio, trovo il tunnel centrale della C5A veramente possente ed ingombrante anche se molto bello. Il tunnel centrale sulla C4 Spacetourer praticamente non c'è (è molto più basso rispetto alla seduta del sedile e molto più sottile) e se si aggiunge che la C4 è anche 8 cm più larga rispetto alla C5A, si comincia ad intuire, spero...

Quello che intendo dire si vede anche dalla misura 17, a sfavore di 3 cm sulla C5A...

Concordo con Maxhgt sulla dimensione eccessiva del tunnel centrale della C5A, unico difetto, a mio parere. Anche se chi l'ha provata ha detto che non infastidisce alla guida, però il colpo d'occhio non mi piace un gran che.

La larghezza del tunnel centrale l'ha notata pure chi, in famiglia, ha provato la DS7 Crossback... Ultimamente un po' tutte le auto stanno proponendo tunnel centrali sempre più ingombranti.
Comunque, Quattroruote da' i numeri... Se i sedili posteriori hanno un spostamento longitudinale di 15cm, come fa la misura tra il pedale e la base del sedile posteriore ad essere 189/193? Sono solo 4 cm di differenza...

Per me il tunnel centrale è bellissimo, come tutto il resto dell'auto d'altronde... Però è il solito discorso... È un auto che deve fare il SUV e non la monovolume. Per cui ci sta tutto.

Prima di vedere e provare la C5A ero sicuro che quest'auto avrebbe fatto fuori le due C4 Spacetourer.
Adesso invece sono convinto che le due auto possano convivere, anche se sono sicuro che il marketing Citroen non seguirà questa mia previsione.

L'immagine allegata è davvero interessante. Bisogna fare i complimenti a Quattroruote che ha pensato di fare una simile comparazione e ovviamente a chi l'ha postato.

Un altro dato interessante che fa capire la diversità dei prodotti è la comparazione tra la lunghezza totale, 7 cm più lunga la C5A, ed il passo, che sulla C4 Spacetourer 5 posti è più lungo di 6 cm, nonostante l'auto sia appunto più corta.

Anche la misura 16 la dice lunga, soprattutto considerando le misure totali delle due auto.

Il tunnel centrale per me è comodo perché consente di avere un'incerdibile vano mettitutto alternativo a quello fronte passeggero e rispetto ad esso più immediatamente raggiungibile dal guidatore, cosa possibile questa anche grazie alla sostituzione dell'anacronistica leva del freno a mano con relativo pulsante. A me anche esteticamente piace... magari crea ostacolo se si vuol saltare addosso alla morosa seduta accanto... ma tanto per certe cose non ho più l'età... più facile girarsi indietro a controllare il pargolo nel seggiolino...

Da qualche parte ho letto che dal vano portaoggetti del tunnel centrale uscirebbe aria fredda verso il passeggero: così non sono non si riuscirebbe a saltare addosso alla morosa, ma la si ritroverebbe congelata. Stupidaggini a parte, è vero che dal tunnel centrale esce un grosso "spiffero" verso il sedile anteriore destro?

Buongiorno ,ho visto ora l'argomento "dedicato" e quindi riposto. Anch'io sto pensando di cambiare auto ; la scelta cadrebbe sulla C5 aircross shine 15hdi eat8 . L'ho già vista velocemente e mi è molto piaciuta , anche se venedo da una c4 granpicasso lo spazio dei passeggeri posteriori mi sembra veramente ridotto . I sedili scorrono, ma in avanti!! Io avrei fatto il contrario,rubando un po' all'occorrenza al bagagliaio ,che è veramente capiente. La prima impressione è che sulla granpicasso si abbia circa lo stessa distanza tra i sedili dell' aircross , ma con i posteriori spostati avanti. La stessa 3008 ,con il divano tradizionale , sembra decisamente piu' abitabile. Comunque andro' a vederla con piu' attenzione e a fare un preventivo ....

In effetti il vano, che può contenere una bottiglia da 1,5 litri, è refrigerato. Freddo? La scusa buona per "riscaldare" l'atmosfera...

Freddo esce solo se schiacci il tasto " suocera" .

Dovrebbe essere refrigerato all'interno, ma non credo che ci sia una ventola che soffia l'aria fredda fuori verso il passeggero di dx... almeno credo...

Se è come quello della DS5 c'è anche la possibilità di chiudere la bocchetta.

ah... ecco... mi pareva strano...

Il tunnel centrale a mio umile avviso è sicuramente una parte distintiva della vettura, è grosso, ma quando l'ho provata mi ha dato subito senso di soddisfazione, perché non è li tanto per esserci, tipo la kadjar che ha mio fratello, dove comunque è bello,ma è li pieno di praticità, portaoggetti, tasti,rotelle cambio,portabicchieri vano refrigerato, ricarica wireless, bracciolo, e senso di macchina grossa e possente. Direi perfetto, un ponte di comando.
Per il portaoggetti refrigerato, anche la mia croma ne è dotata, confermo che la bocchetta dell'aria si può chiedere come per una qualsiasi altra bocchetta in auto, ma aria fredda non ne esce, anche perché d'inverno se il clima è impostato a 30 gradi e la bocchetta è aperta nel bracciolo soffia 30 gradi come il resto dell'auto

Ragazzi aggiungo un parere sui posti posteriori, è stretta....

Si, l'ho rivista in un centro commerciale e confermo quanto dici. Mi è sembrata addirittura più piccola di quanto avevo dedotto e visto dalle 4 prove che ho fatto durante i weekend di porte aperte. Rimane però un' ottima auto, mi sembra anni luce avanti rispetto alla 3008 per esempio.

Guarda io ero un probabile acquirente 3008, mi sono detto prima di chiudere, andiamo a vedere questa c5 che per video mi sembrava Carina, appena vista da fuori la conce, ho detto questa la compro

Hai scelto bene...