Ieri sera, dopo aver posteggiato la vettura in garage e appena uscito dalla stessa, ho avvertito un odore come di plastica bruciata. Ho guardato la vettura ma non ho notato alcun fumo. Il display non segnalava alcuna anomalia. Ho sentito che veniva dal frontale, allora ho alzato il cofano ma non ho individuato nulla di strano, nè sono riuscito a capire il punto preciso dal quale proveniva questo odore di bruciato. E' mai capitato a qualcuno di voi? Può essere qualche componente/rivestimento che da nuovo scaldandosi emette tale odore? Se ci fosse qualcosa che non va la diagnostica dovrebbe aver acceso qualche spia... invece pare tutto OK... c'è da preoccuparsi? Boh...

Premetto che potrei dire una sciocchezza, chi è più esperto di me può confermare o correggermi.
Non è che hai spento l'auto nel mezzo di una rigenerazione del FAP (o qualcosa di simile)?

Non ho ancora approfondito come funziona la C5A, ma ad esempio la mia 308 HDi ogni tanto ha bisogno di rigenerare il FAP. In genere non mi accorgo quando lo fa perché spesso faccio viaggi lunghi, ma i segnali sono:
- lo S&S non interviene
- si accende (ma senza attivazione del relativo LED) lo sbrinamento di lunotto e specchietti

Quelle volte che ho spento l'auto durante la rigenerazione si sentiva un po' di puzza, è normale.

Per quanto ne so (avendolo letto dal forum dei cugini Peugeot), interrompere qualche rigenerazione ogni tanto non è un problema, tranquillo.

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Non so se stava funzionando il FAP... non saprei dirtelo... non c'era alcuna spia accesa... può darsi... in tal caso però che dovevo fare? Stare con il motore acceso finchè non finiva? E da cosa mi accorgo che sta rigenerando il FAP?

Capitato anche a me con la C3 nuova di mia moglie. Ora ha 1000km e sembra essere meno presente, ma non usandola io tutti i giorni non riesco ad essere più preciso al momento.
Durante il test drive il venditore ha fatto riferimento a protezioni/rivestimenti (cera?) sui nuovi componenti che causano questo fenomeno.

Per il FAP io sulla mia 5008 1a serie ho montato il led sul retrovisore esterno così mi accorgo quando rigenera. Come detto da fede, oltre allo S&S temporaneamente non disponibile, si attiva lo sbrinamento senza però l'accensione della spia sul relativo comando.
Sulla C3 abbiamo il GPF e non so se il discorso rigenerazione è analogo ai diesel oppure differente.

Dal manuale sembra che la rigenerazione del filtro antiparticolato possa produrre odore di bruciato. Allego l'immagine.

Dalla mia esperienza l'assenza di spie di anomalie oppure errori non significa che non esista un problema, non sembra essere il tuo caso.

allora probabilmente sarà stata la prima rigenerazione del FAP... però non sentivo il tipico ronzio che invece faceva la rigenerazione del FAP sulla C3 Picasso... forse questa ha un sistema evoluto più silenzioso...

Mai sentito nessun ronzio sulla Picasso.
Quando è in corso la rigenerazione, se tocchi il retrovisore esterno dovresti trovarlo caldo.

Mai toccato i retrovisore... però quando parcheggiavo in garage, spegnevo il motore e scendevo dall'auto se era in funzione il FAP sentivo come un rimore simile a quello della ventola di raffreddamento... e mi disse il conce che era il FAP... sulla C5 Questo rumore non si avverte...

Anche nella mia precedente auto, una fiat, mi rendevo conto della rigenerazione del filtro perché si sentiva come il rumore di una ventola che girava a forte velocità. Inoltre, in accelerazione una maggiore ruvidezza/calo di potenza.

È normale secondo me.
La C4 spacetourer benzina di mia moglie ha puzzato per 2 settimane. Più stava in funzione, più puzzava quando la spegneva. Poi ha smesso...

Allora adesso mi sento più tranquillo...

E che dobbiamo andare in giro indossando una maschera con un filtro carbone?

Molte auto nuove puzzano di bruciato durante le prime settimane.
Ricordo che la feci mettere sul ponte la mia (che non ha il paramotore) per vedere se si fosse appiccicata una busta di plastica sulla mamitta... invece era tutto pulito...

L'importante è che sia una cosa normale...

Confermo che solitamente la rigenerazione del FAP produce puzza di bruciato, poi pgni marca di auto ha "effetti collaterali" diversi. Per esempio la Mazda CX5 produceva un rumore/rombo "sordo" del motore che rimaneva un po' più su di giri...
Ma...sulla C5 pensavo non ci fosse il FAP! Il conce mi ha dettto che non c'è, essendo euro 6.2 con ad blue...mi ha detto una ca**ta?

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Ho fatto una ricerca e confermo: il conce mi ha detto una sciocchezza...

DIESEL BLUEHDI:

Le motorizzazioni BlueHDi sfruttano una tecnologia che riduce i consumi e le emisisoni di CO2 (dal 2 al 4% di emissioni di CO2 in meno rispetto ai motori Diesel tradizionali), conformi alla normativa Euro 6.2.


Il filtro antiparticolato addittivato permette l'eliminazione del 99,9% della quantità di particelle, indipendentemente dalle loro dimensioni e dalle condizioni di guida.

Il catalizzatore SCR (Selective Catalytic Reduction), posizionato a monte del filtro antiparticolato addittivato permette di eliminare fino al 90% degli ossidi d'azoto (NOx) emessi dal motore. I NOx vengono trasformati in vapore acqueo e azoto (gas inerte) dopo la reazione chimica con l'additivo AdBlue.



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Quindi le macchine 6.2 (come la C5) con Adblue non fanno rigenerazione del FAP? Allora la puzza di bruciato non è quello? Allora cosa sarà?

Fermi tutti, la rigenerazione avviene sempre. Alphafly l'odore che senti è normale su un diesel nuovo di pacca. La mia C3 1.6 BlueHdi "puzzava" le prime volte che la mettevo in garage. Lo stesso sulla nuova Focus di mio fratello (che monta lo stesso 1.5 di PSA).

Benissimo... mi basta solo sapere che è una cosa normale.

Alphafly non hai letto con attenzione, l'auto ha entrambi i sistemi, SCR e FAP da non confondere con il DPF delle altre marche.