Ciao a tutti,in attesa della mia nuova c5 mi chiedevo come mai ,almeno qui in provincia di Treviso non se ne vedono tante in giro,per esempio oggi giravo tra Treviso e Castelfranco su strade urbane ed extraurbane e in un paio d'ore non ne ho vista una,qualche c3 aircross ma di c5 nemmeno l'ombra,Perché '?????.Ecco,vedo tante jeep renegade e Compass ,e tante Peugeot 2008 /3008 etc ,insomma a mio parere la c5 stilisticamente e non solo, e' molto piu', piu' e piu di queste citate ...Perché'?????????
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Le altre che hai nominato piacciono sicuramente di piu' ...Specialmente la renegade,la 3008,e ci metterei anche la nissan qashqai.
Io tra C5 aircross e 3008 sceglierei ad occhi chiusi la prima...De gustibus non disputandum est.

Provo a vedere il lato positivo della cosa: meno è diffusa, minore è la richiesta di pezzi di ricambio, che per me si traduce in un rischio minore che venga rubata.

Anche qui in Liguria non se ne vedono molte, anzi, fino a non molto tempo fa, erano rarissime. Però quest’estate, in Corsica, ne circolavano veramente tantissime, quasi tutte targate francesi: si vede che in patria è piaciuta molto.

Confermo anche nelle Marche non se ne vedono affatto tante....sempre le solite 4 o 5

Beh da una parte son piu' contento poiche' essendo meno nota attira piu' sguardi delle solite che si vedono in giro e questo mi rende orgoglioso di esserne possessore. Un' auto diversa dalle altre E con un "muso" bellissimo che la rende unica attualmente.

Quoto kaneda79
il problema furti, soprattutto per chi ci è già incappato, lascia un segno.

Probabilmente le Jeep e la cugina 3008 hanno più appeal della C5
A parte tutto a mio parere se Citroën vuole strappare i clienti di un certo tipo di auto alla concorrenza deve aumentare la qualità del prodotto, o almeno la qualità percepita dal cliente. Aveva iniziato benissimo qualche anno fa con la C5 serie 2. Ricordo che ancora la prima che mi sono seduto dentro dal concessionario ho avuto un sensazione di essere a bordo di una premium la versione Exclusive aveva sedili con 8regolazioni elettriche solo per fare un esempio tant’è che alla fine l’acquistai. Questa sensazione non l’ho percepita quando sono entrato nell’attuale C5. Per carità una bella macchina con un buon contenuto tecnologico ma Alcuni particolari interni come rivestimenti delle portiere e le plastiche non sono di livello adeguato. se consideriamo anche che al momento la c5 rappresenta il top di gamma Citroën.

Frapac, se la facessero rifinita come la vuoi tu, la DS7 quando la vendono???

La C5 II costava come la Aircross anzi forse qualcosina in meno.

Buongiorno. In effetti anche io ho visto molte più 3008 e Renegade in giro rispetto alle nostre C5; ad essere obbiettivi, forse dal punto di vista estetico sono piu accattivanti, e chi ha una intenzione di acquisto, non fa certo come il sottoscritto che oltre a guardarle le macchine, ne ha provate molte prima di scegliere; a cascata ho fatto test drive anche di modelli che non avrei potuto permettermi:
C4 cactus Diesel, volvo v60 cross Diesel 190 cavalli, Mercedes classe A Diesel 109 cv, golf 1.5 a metano, Nissan x trail Diesel 150 cv, Opel astra station sempre a gasolio, Fiat 500L 1.6 Diesel, Citroen c4 Picasso, Renault espace. Alla fine, e ne sono sempre più convinto, nella categoria di prezzo, le nostre C5 sono un compromesso insuperabile.
Ciao.

Quando decisi di acquistare la mia C5A io misi a confronto solo alcune vetture di analoga categoria e cilindrata: la Peugeot 3008, la Jeep Compass e la Citroen C5 Aircross, tutte provate più di una volta e in tempi diversi ma non lontani tra loro.
Tutte e tre avrebbero soddisfatto le mie esigenze di guida su strada e necessità varie di dovere percorrere, spesso, ampi sterrati e/o pietraie più o meno sconnessi.
Assodato che tanto Peugeot quanto Citroen erano fornite con la stessa e identica motorizzazione, tra le due la scelta estetica cadde sulla C5A.
Quindi il confronto vero e proprio rimase tra la Jeep e la Citroen..... Il compromesso risultante mi fece scegliere la Citroen per il prezzo superiore di circa € 10.000 in più che avrei dovuto sborsare per la Jeep; il comfort era pressoché analogo tra le due vetture, ambedue hanno il selettore di guida ma la Jeep è una vera 4X4, dimensionalmente sono ambedue molto simili ma la C5A essendo un po più compatta e senza sacrificare la comodità mi spostava l'ago della bilancia nella scelta finale. Tralascio gli altri confronti tra le due vetture, seppure molto importanti e a favore della Jeep.
La scelta definitiva, infine, è stata determinata da: prezzo di acquisto (enormemente favorevole per la Citroen!!!) e dalla scarsa possibilità di impattare in furti d'auto.
A poco più di un anno dall'acquisto, mi ritengo ampiamente soddisfatto della mia C5A, full full full optional Shine 180CV diesel.

Anche io come molti prima di prendere la C5A ho provato nel giro di 15 giorni tutte le sue rivali di categoria....e qualche stationwagon ma di livello più alto come prezzo.
Alla fine prezzo e allestimento e guida nei confronti delle rivali mi ha fatto comprare la C5A, che ne girino poche non mi dispiace anche se per Citroen prima del problema covid era la terza auto più venduta.
Forse da tenere in conto ci sono due fattori il primo è praticamente l'ultima arrivata prima non esisteva nulla di simile per Citroen e non ha una tradizione nei suv, secondo le altre sono sul mercato da molti anni e hanno beneficiato anche di molte campagne di sconto delle varie case

Confermo, anche in Puglia.....veramente poche ma tante, tante Peugeot 3008, e tantissime C3 (altro segmento, ovviamente). Io per la mia C5 Aircross diesel 130 CV, allestimento Shine, ho trovato un prezzo vantaggiosissimo rispetto agli optional.

Volevo fare un’aggiornamento, secondo me se ne vedono poche perché si “mimetizzano” con la C3,
Facendoci caso ne vedo sempre qualcuna in giro.
Non so dire se vedo più C5 o 3008 però secondo me siamo lì...


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Secondo me è anche un problema di campagna pubblicitaria. Quando decisi di cambiar macchina la c5 l'ho trovata quasi per caso. Ora stanno pubblicizzando la plugin magari me venderanno di più di quella

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Non se ne vedono in giro tante "anche" perché il 2019 è stato l'unico anno intero in cui è stata commercializzata in Italia e, comunque, non è "rientrata" nelle prime 50 auto vendute nel nostro Paese. Nel 2020 è al 48esimo posto con 6122 immatricolazioni nei primi nove mesi di quest'anno, a dir poco, anomalo. In effetti potrebbe essere venduta molto di più solo se....si conoscessero meglio le sue peculiarità come i 5 veri posti, la sua modularità, il suo babagliaio, ma, soprattutto, non si di va a fare un bella prova su strada prenotata presso il concessionario tanto da far capire la differenza tra le sospensioni "normali" e le sue. Inoltre scarseggiano pure gli spot...magari ritornassero quelli di una volta rimasti nella mente non solo ai citroenisti ma a tutti (come quello della Visa "Vavavuma" ad esempio...). E penso che le sue concorrenti che si vedono in giro in gran parte sono a chilometri zero. Da me c'è un concessionario che vende come il pane Renegade, Compass, Qashqai, Tiguan tutte a chilometri zero e tutte provenienti dall'estero.... E poi è Citroën e, come tale, può piacere o meno oltre ad esserci le solite "preclusioni mentali" contro le auto francesi e, in particolare, proprio Citroën....

Non credo che sia prevenzione nei confronti delle auto francesi basta vedere le vendite della C3.

Citroen ha spostato il modello C5 dal modello berlina a quello suv. Un segmento affollato da modelli conosciuti e in vendita da anni. Non è facile ritagliarsi uno spazio ci vuole tempo.

Secondo me e' un problema di moda. La maggior parte delle persone che si fa un SUV non lo fa per necessita' ma Perché' "fa figo"........

Credo di essere uno dei pochi che l'ha fatto per necessita'

Qual è la necessità?