Io monto le gomme 235/55 R18 Michelin Primacy 3 (quindi estive). Sul libretto di circolazione è riportato che posso montare:
- 235/55 R18
- 215/65 R17.
Dovendo montare quelle invernali e premettendo che le mie gomme raramente calpesteranno la neve, vi chiedo consiglio riguardo a due alternative:
- cambiare solo le gomme;
- cambiare gomme e cerchi.

a) dal punto di vista economico, la seconda alternativa è ovviamente più onerosa, ma credo solo nell'immediato, perché poi sul cambio gomme si risparmiano circa (30 x 2 =) 60 euro l'anno. Quindi credo che a fine vita dell'auto la somma totale rimane all'incirca la stessa;
b) nei 6 mesi più freddi quale delle 2 misure è preferibile avere?
c) nei cerchi della C5A abbiamo i sensori per la pressione gomme? o la pressione - come mi sembra di aver capito in altri post - non sono presenti? (altrimenti nel cambio cerchi vanno considerati anche (45 x 4 =) 180 euro di sensori).

Sono indeciso perché a me sembra che le 2 soluzioni si equivalgano, ma è così?
Cosa ne pensate? voi come vi regolate?

A me invece sul libretto è riportata solo la misura 235/55 R18... quindi non ho scelta!

la mia ha una settimana di vita modello shine con grip control e monta 225 55 18 estive mi sono informato quelle prodotte dopo agosto 2019 non montano più 235 55 18 m+S scelta fatta dalla casa madre cosi mi hanno riferito la mia da libretto 225 55 18 215 65 17 205 55 19 vale anche per il paraurti posteriore la parte centrale non più lucida ma opaca

Ciao PonzPilota. Il mio consiglio e' questo:
Estive> michelin primacy 3 o 4
Invernali> michelin crossclimate(dato che le tue gomme raramente calpesteranno la neve)
Cerchio sempre da 18
Grazie...

Politica di marketing incomprensibile se non nell'ottica del risparmio a tutti i costi... e sulla pelle del cliente!

Ciao, ho visto adesso che hai il motore 1.2 benzina, puoi mandarmi in pm oppure se vuoi mettere qui una foto con i consumi omologati? Perché io ho solo la misura 235 e mi interesserebbe aggiungere i 225! Se a livello di consumi i dati sono identici sarà molto più facile ottenere l’aggiunta sul libretto! Grazie

Per aggiungerli sul libretto serve passare dalla motorizzazione credo... e comunque non metterli... sono più stretti!

Alphafly una gomma più stretta non significa automaticamente minore tenuta di strada anzi, in certi casi (guida invernale o sul bagnato) la gomma stretta offre un grip superiore alla larga.

Ma anche esteticamente su una macchina grossa come la C5 Aircross ci sta male... meglio le scarpe grosse!

Sul fattore estetico non discuto, anzi, la gomma grossa da un'idea di potenza (o di prepotenza?)

Tra le scarpe da ginnastica e i tacchi a spillo che scegli?

i tacchi a spillo!
ma dipende pure chi c'è sopra
Torniamo a parlare di gomme che è meglio...

Se parliamo di guida su neve o su strade allagate sono d'accordo con biddo e ricordo le ruote della mia vecchia 500 che avevano più grip rispetto a molte altre, ma nella normalità delle strade che facciamo all'80% anche con delle m+s come nel ns.caso, + superficie d'aderenza = +grip.

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Concordo, Danles. La misura della gomma è frutto di un compromesso.
Lasciando perdere il discorso mescola (senno non se ne esce più...) e restando su un uso generico, se l'aderenza è buona, una gomma larga su asfalto asciutto offre maggior tenuta sia in frenata che in appoggio laterale (cioè quando si curva a forte velocità).

Su asfalto asciutto più superficie di contatto hai meglio è, mah molto dipende anche dal disegno del battistrada

AngeloFF, su alsfalto asciutto io preferlisco le slick

Scherzi a parte... non so se tutti hanno presente il fatto che, con l'allargarsi della gomma, l'impronta si allarga, ma si restringe in lunghezza.
Questo per effetto della rigidità che deve per forza aumentare col crescere delle dimensioni, al fine di contrastare la deriva dei fianchi.
Ho trovato in rete una immagine che chiarisce questo aspetto.

Sennò perché le vetture GT hanno gomme larghissime?

per giocare un pò con la misura delle gomme: https://tire-calc.com/it/#

Cominciamo a fare un'po' di ragionamenti. Le 225,parlano i dati,calzano meglio nei cerchi 18 della nostra citroen. E questo perché la larghezza del cerchio per le gomme 235 è al limite.Preciso: cerchio largo 7.5" significa misura gomma ideale 215-225, estrema minima 205 estrema massima 235). Un altro pro che hanno è la spalla che è bassa, perciò più rigida percio minor oscillamento in curva a causa del baricentro più basso. Nei contro si ha un abbassamento generale della vettura(credo di un centimetro) ed il fattore estetico. Questo in grandi linee.

L'abbassamento della vettura di 1 cm cosa comporta? Minore luce da terra nel caso di percorsi accidentati?