Sono i pneumatici "Tall and Narrow", alti e stretti per migliorare aerodinamica, consumi e comfort...o perlomeno così dicono.
Molto probabilmente li vedremo sempre di più, soprattutto in dotazione per le vetture SUV e monovolumi (in particolar modo per vetture dotate di motorizzazioni ibride o elettriche).
I costi, pur essendo pneumatici da 20", sono in linea con pneumatici di diametro inferiore.
http://www.rezulteo-pneumatici.ch/produ ... rrow-26786

https://www.goodyear.eu/it_it/consumer/ ... tion.html#

Allora... se questa è la tendenza... la C5 allora è in controtendenza perché i cerchi sono da 18"... ma le ruote hanno una discreta spalla... e sono belle larghe!

E' forse ancora troppo presto per dirlo, ma anche C5 Aircross propone già un cerchio da 19 con pneumatico Tall & Narrow (205/ 55R19). Purtroppo con questa opzione di pneumatici si perde la possibilità di equipaggiare la vettura con l'utile Grip Control.

Infatti mi son guardato bene da mettere i cerchi da 19"... e ho preso il grip control con i cerchi da 18"...

Comunque alla fine il serraggio dei dadi dei cerchi non è così critico altrimenti vi pare che nei libretti d'uso non consiglierebbero di passare da un gommista per il controllo del serraggio dopo aver sostituito una ruota forata?
Chi redige un libretto d'uso deve prevedere che chiunque (donna robusta, anziano con poca forza, persona negata per la meccanica, ecc) si possa trovare nella necessità di svitare una ruota, e ci riesca.
Invece si limitano a dire di serrare con la manovella a disposizione, perché con quella manovella si fa una forza che anche se non è quella esatta, non sarà mai eccessiva da fare danni, ne così poca da perdersi la ruota.

Parole sagge!!!!!

grazie troppo buono

Di ruote e cerchioni ne so poco ma ho fatto il tornitore per 40 anni.
In effetti non c'è niente che possa sostituire una dinamometrica ben tarata (non so che roba sia quella da 25 €, quelle professionali costano 10, 20 volte di più) ma, soprattutto, non serrate a strappi, le viti si rompono

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Si spera nel buon cuore e nella coscienza dei gommisti...

Con la leva in dotazione, neppure Hulk spezza le colonnette.
Con la dinamometrica, avendo a disposizione una leva che è il doppio, si spera che il valore impostato sia corretto.

Ho visto cose che voi umani...

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...navi in fiamme oltre i bastioni di Orione...

... la, oltre le spire di whitworth.

Ok, adesso bannatemi pure, me lo merito

Richiamo l'attenzione di tutti sul fatto che questo è un Forum tecnico, non un chat o un social, per cui evitiamo una sequela di post inutili.

RemyM hai detto che sei tornitore......renditi utile!!!

Sono stato ma utile in che senso?

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Invece di fare citazioni inerenti il tuo lavoro......spiega !!!

Se stringi troppo una vite (serri con troppa forza), stiri le spire e stressi il metallo e se poi gli dai anche un bel colpo per stringere più forte, la vite potrebbe spezzarsi. Ora, serrare le viti di una ruota non è una cosa così complicata anche se bisogna avere un minimo di conoscenza, per il resto... a ognuno il proprio mestiere.
P.S. Ho visto spezzare viti molto più grosse di quelle delle ruote, forse perché erano stressate e il meccanico era nervoso ma serratele sempre con un movimento continuo.

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Interessante approfondimento RemyM.
Approfitto della tua conoscenza per un quesito.
In generale (quindi non per forza relativamente le colonnette delle ruote) se uno lubrificasse il filetto al fine di attenuare l'attrito delle spire, a parità di coppia applicata, si serrerebbe più forte?