Ho cercato sul forum ma non ho trovato nulla.
C'è qualcuno che ha avuto una HDi 1600cc 120 cv e adesso ha una HDi 1500cc 130 cv? Se sì, che differenze ha notato? Il conce mi ha detto che il 130 cv è più vivace ma in giro nel forum leggo che non è un motore da corsa. Io ho un 120 cv e provengo da un 2000cc 136 cv e ho notato delle differenze sì ma non da dire che è addormentato.

A quale modello di auto ti riferisci?
perché lo stesso motore montato su auto di massa diversa, ha una resa diversa.

S', certo, ma c4spacetourer e c5 aircross mi sembra abbiano masse simili. Visto le mie abitudini e la mia stazza, quelle più piccole le dimentico

Be diciamo che a spanne la C5A stazza un quintalozzo in più

Io ho trovato:
Picasso = 1481
Aircross = 1430
e però, un 120/130 cavalli sente la differenza tra 2 o 4 passeggeri? Nella guida normale non credo poi, in salita, non tirerà uguale ma sono casi limite.

io ho trovato questo, guarda l'ultima riga.
Si può ingrandire per leggere meglio.

Pensa che io i dati li ho presi dalla pagina di presentazione delle auto sul sito Citroën

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Comunque tornando alla tua domanda se un 120/130 cavalli senta la differenza tra 2 o 4 passeggeri, ti rispondo con tre dipende:
- dipende se stiamo guidando con un filo di gas o con decisione.
- dipende se parliamo di un diesel o di un benzina, nel senso che il diesel la differenza non la sente perché in quel caso non stiamo sfruttando la potenza ma la coppia;
- dipende infine dalla sensibità di chi è al volante avvertire o meno la presenza di 160kg in più a bordo.
io avverto la differenza non solo tra avere un passeggero o viaggiare da solo, ma pure tra serbatoio pieno e vuoto ma io non sono normale...

Infatti chiedevo impressioni di guida. Ho visto che c'è un "filo" dove si parla di differenze tra 120cv diesel e benzina sulla stessa macchina e, a parte qualche inevitabile polemica, qualcosa di interessante è uscito.
Anche io con la opel 90cv sentivo le differenze di peso. Con la 307 HDi 136cv, per niente. Mi sembra avesse 340nm a 2000 giri

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Per la domanda originale, tra il 1600 HDi di prima e il nuovo 1500, in termini di investimento, progettazione, materiali, qualità costruttiva e innovazione tecnologica c'è un ABISSO, semplicemente. Io sono un ingegnere aeronautico, ho avuto l'occasione e il piacere di conoscere a Lione monsieur Unquetil, padre ideologico del progetto c5 Aircross, con lui ho chiacchierato del progetto, visto il mio interesse che mi ha portato a comprarne una, e mi è sembrato sinceramente entusiasta di questo propulsore, unico nel suo genere per il tipo di lavoro svolto a monte in fase di progettazione.

Io ho una c4 Picasso (la mia si chiama ancora così) 1600/120cv e, anche rapportandola al 2000/136cv della 307 precedente, mi sembra un motore tuttaltro che seduto e mi stupivano i commenti poco entusiasti sul 1500/130cv 16 valvole che ha anche una coppia maggiore.
Ok, non fa certo entrare in funzione il limitatore all'uscita dei tornanti come faceva il 2000/136cv ma da li a dire che non bisogna chiedergli troppo...

IO avevo il 1.6 115CV sulla C3 Picasso e per la mole dell'auto faceva egregiamente il suo dovere. Ora la C5 Aircross è ancora più massiccia ma il 1.5 130cv mi pare la regga abbastanza bene... non ci fai le gare sprint... ma per muovere un SUV familiare con andatura da padre di famiglia basta e avanza... poi dicono che si tratta di nuova progettazione e che con il vecchio motore non ha in comune nemmeno un bullone... insomma... un'altra generazione!