Hanno fatto a mio avviso il gasolio per i "poveri" e quello per i "ricchi" ma temo che non trovando riscontri (a sentir chi lo ha provato) di miglioria alcuna .....gatta ci cova !!!!

Si, c'è il gasolio per i padroni e quello per gli operai... ma forse i padroni possono permettersi anche la benza a 100 ottani!

Sì, sono sempre migliori dello standard anche se non fanno miracoli. Gli additivi preferisco non usarli perché con i nuovi sistemi di gestione carburante basta sbagliare in eccesso le dosi per errori difficili da resettare.

Non capisco il nesso !!

Sulla nuova C5 Aircross ancora non ho mai provato a mettere il gasolio premium... non so che vantaggi possa avere... sulla vecchia non notavo grandi differenze...

Percorri almeno 2000km per entrare in sintonia col motore, poi se vuoi fai un rifornimento col gasolio costoso.
Però per valutare le differenze (cetano più alto) bisogna guidare in modo un po' sportivo, altrimenti è inutile.

Allora quando arriverò a tale traguardo (ci vorrà un paio di mesi) proverò... ma io non ho una guida sportiva... allora andrà messa la modalità sport del cambio automatico?

Non ha importanza, basta che provi un po' la ripresa. Se tira un pochino di più te ne dovresti accorgere.

Ho sentito dire che, col freddo, è meno rumoroso???

io non l'ho notato. E comunque i diesel PSA da euro5 in poi sono già di loro silenziosissimi.

Proverò Q8HiQDiesel... oppure TotalERG Excellium Diesel...

Vorrei aggiungere un'osservazione:
Avete presente come è fatta la colonnina del rifornimento?
Almeno le vecchie avevano da un lato una campana di vetro con una girante all'interno, provate a guardare la campana del gasolio "tradizionale" e di quello "premium", io nei vari distributori frequentati la girante all'interno della campana del diesel "tradizionale" non l'ho mai vista, a differenza di quella dei gasoli "premium" che era ben visibile.

Con questo cosa voglio dire: che certamente il gasolio "standard" sporca molto di più del "premium" e con il tempo vi ringrazieranno gli iniettori, il filtro carburante e il filtro nel serbatoio con conseguente miglior rendimento del motore.

Se invece fate carburante "premium" solo per le prestazioni ..... io lascerei perdere ma piuttosto comprerei un auto con maggior "cavalleria".

Naturalmente molti dicono (e a ragione) che i carburanti premium sono troppo secchi, allora basta aggiungere la "ricetta" del forum o 100g di olio 2T ad ogni pieno o giù di lì, che certamente male non fa.

Ok, ma bisogna considerare anche la quantità di erogato. La pompa del gasolio normale eroga in un anno una quantità di litri che quella premiun non vedrà in tutta la sua esistenza.
Aggiungo solo che il gasolio premium non contiene biodiesel e già questo sarebbe un ottimo motivo per sceglierlo.

Sicuramente i gasoli premium sono preferibili... ma poichè il loro prezzo alla pompa si avvicina molto a quello della benzina, resta da chiedersi se usando quelli il margine di convenienza dei motori diesel rimanga o meno competitivo...

Volevo mettere in evidenza ciò che si diceva all'inizio del post e ribadito nel titolo stesso



E cioè che il senso della scelta è strettamente personale e se si pensa che il gasolio "premium" serva solo per non inquinare si è fuori strada, il miglior rendimento non è che la conseguenza di una migliore pulizia del circuito carburante.

Anche il vecchio tormentone "i gasoli premium sono troppo secchi e se usi sempre quelli non va bene" pare sia superato sia grazie alla migliore lubrificazione dei diesel di ultima generazione, sia all'evoluzione dei "supergasoli" medesimi, che adesso non sono più secchi, pur mantenendo un valore di Cetano superiore ai gasoli tradizionali. ...e poi al limite... c'è sempre l'additivo STP...

300mila Km fatti con un 1600 tdci facendo sempre rifornimento dove costava meno, ho messo il gasolio speciale solo una volta, a Salerno. Nonostante l’iniziale rabbia per essere stato obbligato a rifornirmi di bluediesel il pieno si rivelò molto duraturo.
Per il resto ho venduto l’auto con tutti i componenti originali senza praticamente mai aver avuto problemi, se escludo un paio di volte il filtro del gasolio intasato a pochi giorni dal tagliando e una volta, a 250mila Km, in cui fui obbligato a far ripulire il serbatoio.


Inviato dal mio iPhone utilizzando Tapatalk

Anche io vado di gasolio normale....non ci trovo alcunché di speciale in quelli "speciali".

Quanto al discorso biodiesel e olio di frittura, io non lo disdegnerei perché se vogliamo che il diesel non si estingua, dobbiamo accettare il mix con i biocarburanti...malgrado la consensa acquosa che implicano.

L'olio di frittura, come dice bidddo, è una fonte energetica da non trascurare: uno studio di alcuni fa fatto negli USA dimostrò che riciclando l'olio di frittura dei loro maledetti fast-food e ristoranti, si poteva ottenere biocombustibile per qualche milione di auto. Sicuramente non si può pensare di ottenere il biodiesel con coltivazioni tradizionali, perché sottrarrebbero molta terra all'agricoltura necessaria all'alimentazione umana (fonte FAO) e quindi...

Transesterificazione degli oli vegetali, usati o nuovi, e via di biodiesel: meno particolato, meno inquinamento, magari odore di patate fritte

Se dallo scarico uscisse profumo di big-mac sarei contento, mi piacciono molto i panini con patatine fritte e coca
io ho sempre messo il gasolio meno caro addizionato ad ogni pieno con la ricetta del forum.
Ma ho pochi Km (66.000) per valutare le mie scelte.

Una bella sgassata fumante all'aroma di patatine e ketchup non sarebbe male!