Mi piange il cuore vedere come è diventata la Citroen; mi piace ricordarla così:

mitiche!!!!

E pensare che le vogliono togliere.

In effetti una volta era un'altra storia, ma era così un po' per tutti i marchi. Oggi le auto somigliano più ad elettrodomestici che altro, però definirle rottami è un tantino ingeneroso.

La Citroen era tutto quello che ora non sarà più. Spogliata indegnamente del marchio Ds, riceverà il colpo di grazia quando sarà privata della sua caratteristica principale: le sospensioni idropneumatiche. Dicono che oggi si può fare di meglio con altri sistemi: lo provino! Il sistema nato con la Ds - quella vera - è stato ucciso lentamente negli anni, creando disassuefazione tra gli automobilisti. Ora dicono che meno della metà degli acquirenti di C5 sceglie le idrattive. Per forza, sono montate solo sul modello d'eccellenza. Avrebbero dovuto continuare a produrre auto le sospensioni idropneumatiche per i modelli meno costosi e destinare le idrattive solo al top di gamma. Non si rendono conto che in questo modo le Citroen sono diventate auto come tutte le altre.

Frase fatta..."tutto ha inizio e tutto ha una fine"...

Su certi aspetti concordo al 100% altri..mica tanto, e vero la Citroen e sinonimo di Confort all'ennesima potenza, e le idro sono la massima interpretazione di questo marchio...ma all'epoca che ha contribuito a fare mitica la Citroen ci son stati anche altri modelli, in primis la Traction la 2CV e senza di questi forse, la Dèesse non si sarebbe potuta fare...concordo con il fatto che si sarebbe potuto tenere le idro anche nella fascia "media"...ma siamo sicuri che il cliente adesso, nel contesto in cui viviamo, avrebbe sborsato un 25% sul costo finale dell'auto..per le idro..? Io sicuramente si e penso tutti i cultori della Citroen,..ma altri..? Una casa non può soppravvire solo con i fedelissimi del marchio, deve per forza allargare la sua immagine cercando di allargare ad una clientela più vasta possibile,..e qui il design e il prezzo finale giuoca un ruolo importante per la riuscita del prodotto...
Posso portare come esempio le auto teutoniche, sono scomode rigide più non posso, abitabilità da citycar..ma hanno un ottimo design abbinata ad una cura costruttiva eccellente,..anche se il prezzo e più alto delle nostre Citroen....ma vendono lo stesso..La C6 Bellissima auto, (a mio parere)..ma non ha avuto estimatori, aveva tutte le carte in regola per sfondare..Confort Design Tecnologia...ma non ha scalfito neanche un po le vendite delle corazzate tedesche.. su questo livello...e una battaglia persa...

Eppoi arrivo io con la c3 che ha 40 mila Km e gli ammortizzatori posteriori scarichi ahahahah

Bisogna fare qualcosa per convincere questi signori della Psa che stanno sbagliando tutto. Stanno solo uccidendo la Citroen. Bisogna creare un movimento anche internazionale per cercare di impedire che la Citroen abbandoni definitivamente questa splendida tecnologia delle idropneumatiche. Costano il 25% in più? Se fossero prodotte in grande serie come lo erano ai tempi delle Gs e delle Bx il costo aggiuntivo sarebbe sicuramente inferiore. Deve passare il messaggio che la sospensione idropneumatica è un "di più" che vale quanto le 4 ruote motrici. Che cosa ha fatto la Fiat con l'Alfa Romeo? Quello che sta facendo ora Psa con Citroen. Con vent'anni di ritardo a Torino (pardon, ad Amsterdam) hanno fatto dietro-front ed hanno riscoperto la trazione posteriore, l'attuale vertice di Psa abbandoni pure le idropneumatiche, un giorno si dovranno ricredere. Non si conquistano clienti con gli air-bump. Oggi le Citroen stanno diventando auto ... del Cactus.