Oggi abbiamo i nuovi motori diesel Euro 6.2... che usano il fatidico additivo AdBlue... superprestanti... superefficienti... superecologoci... ecc...
A questo punto mi chiedo: Ma con tali motori ha ancora senso usare i gasoli speciali (HiQ Diesel, V-Power Diesel, Excellium Diesel, BlueDiesel, ecc...) al posto di quelli standard (per migliorare rendimento, prestazioni, emissioni, pulizia iniettori, ecc.) oppure (visto che costano più cari di quelli tradizionali) sono un'inutile esborso per la sola gioia del benzinaio?

Se abbiano senso o meno usare i gasoli premium, se n'è discusso in più riprese fino alla noia, ma poi la conclusione è indivuduale.
Conoscendo la schifezza che erogano le pompe, io prima usavo additivi acquistati presso gli autoricambi, poi ho adottato la ricetta del forum che è economica ed efficace.
Se vuoi approfondire, sono solo 126 pagine di discussione...
https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=193

Mah... io ho sentito (tra amici e colleghi) pareri molto discordanti... alcuni dicono che vanno usati gasoli premium sempre per ottimizzare prestazioni, rendimento e manutenzione meccanica; altri sostengono che vanno usati una volta ogni 3/4 pieni per alternarli con i gasoli standard in quanto più "secchi" di questi e quindi da non usare sempre; altri ancora infine asseriscono che sono solo una trovata commerciale e sarebbero solo soldi buttati. Chi abbia ragione non l'ho ancora capito... non so se con questi nuovi motori più evoluti cambia qualcosa...

I motori evolvono e i gasoli peggiorano perché sono diventati la fogna nella quale smaltire gli oli esausti anche di cucina, per cui dopo un po' di tempo il fondo del serbatoio potrebbe sembrare il fondo di una padella di una friggitoria...
https://www.sicurauto.it/news/bluediesel-r33-come-fatto-il-gasolio-riciclato-dallolio-di-frittura.html

usate il gasolio svizzero normale... 1,6 Km in più con ogni litro, sulla mia Fiat Idea MJT

Ottima idea!
Peccato che quandi arrivo a Roma l'abbia quasi finito e debba ripartire subito per la Svizzera

anche per me adesso nn è più proponibile, ma per anni, lavorando in Svizzera avevo notato quella maggior percorrenza... e su 10.000 Km di percorrenza. la qualità era indubbiamente superiore

Io solitamente uso gasolio normale, ma non vado sulle pompe bianche, perché quando lo facevo lì (ho provato vari marchi) ho notato che il motore era meno fluido ed aveva dei buchi nell'erogazione.. a metà tra un tagliando e l'altro metto un addittivo per pulire il circuito gasolio..

Ce ne sono diversi... Shell V-Power Diesel, Total Excellium Diesel, Esso E-Diesel, Q8 Hi-Q Diesel, AGIP/ENI BlueDiesel, BP HyperDiesel, ERG DeiselOne... dovrebbero tutti essere accomunati da un maggior valore di Cetano... poi le reali differenze tra questi "supergasoli" e i loro reali vantaggi non so fino a che punto riescano a giustificare il loro maggior costo al litro (in alcuni casi si raggiunge quello della benzina!).

Il vantaggio c'è se l'auto dispone di una centralina in grado di adattare il rendimento del motore al tipo di carburante.
Sulla mia C3P ad esempio non cambia nulla per cui ha poco senso buttare soldi.
Non resta che provare un pieno e vedere se c'è un miglioramernto. Ovviamente si tratta di poca cosa.

Quando arriverà la vettura nuova magari un pieno con uno di questi "supergasoli" provo a farlo... se poi non avverto alcuna differenza (ma sarebbe avvertibile poi? Cosa dovrei "sentire"?) lascio perdere... sennò sono solo soldi buttati...

Senti che la macchina ha una ripresa leggermente più pronta.

Ok... farò questa prova e cercherò di farci caso... con la C3 Picasso non ho notato grandi differenze...

infatti non ce ne sono
pensavo che la tua, avendo (a differenza della mia) il turbo a geometria variabile, fosse più sensibile.

Mah... ho fatto una volta il pieno con il Total Excellium Diesel, una volta con il Q8 HiQ Diesel e una volta (in Austria, perché qui a Firenze Shell è sparita) con il Shell V-Power Diesel... in nessun caso ho notato ripresa più brillante, però in tutti e tre i casi forse un maggior rendimento a livello di Km/l (direi un 5%)... però sarebbe da verificare... Non so se il motore della C5 Aircross, essendo più evoluto, possa essere più sensibile ai supergasoli...

Ce lo saprai dire

...non mancherò...

Ho fatto questa domanda sull'utilità dei gasoli speciali al conce, la sua risposta è stata: "Noi consigliamo di fare un pieno ogni quattro con i gasoli speciali"... che però è esattamente la medesima risposta che mi venne data da lui stesso 5 anni fa quando mi consegnò la C3 Picasso... quindi in 5 anni nulla è cambiato...

In una recensione sulla C5 Aircross trovata in rete in lingua tedesca, il tester (un tale paffutello con chiaro accento di Colonia) ad un certo punto dice (tradotto in italiano): "la vettura appare decisamente più pronta con il cambio in modalità SPORT, anche grazie al rifornimento fatto con gasolio arricchito"... quindi per provarla hanno fatto il pieno con V-power Diesel o simili? E ne hanno tratto evidente beneficio? Mah... per averne la certezza dovrebbero ripetere la prova con un gasolio "standard" e vedere la differenza.. o no?

Un collega mi dice che la miscela "gasolio standard+ADBlue" = "Gasolio Premium"... non so però se l'ADBlue incrementa il Cetano fino ai valori caratteristici dei gasoli premium...