Ciao a tutti, due cose ho siliconato il terzo stop e ho risolto i problemi relativi alle infiltrazioni.. ma ho alcune domande!

1) è normale che a 10 kmh, dopo aver accelerato (da fermo) leggermente e frenato, il servosterzo sia duro come se andassi a 50 Kmh? è come se il servosterzo ragionasse sull'accelerazione e non sulla velocità effettiva, per lo meno a basse velocità..

2) quando stavo entrando nel box, ho messo più volte la retro e la prima, e un paio di volte, all'inserimento della retro, prima di entrare, la N ha lampeggiato due volte, insieme a due bip, (forse c'era solo il bip e la N era fissa..) mentre di solito, la retro entra subito, forse perché l'ho inserita troppo velocemente?

3) ho comprato la mia c1 con CMP-5, usata con 87mila Km.. l'ho usata pochissimo.. ma adesso noto che in retro o in marcia.. frenando.. nell'istante in qui la macchina si ferma, sento la frizione grattare.., il problema è che è stata appena cambiata.. visto che si era rotta... ho due dubbi quindi: il primo è che bisogna fargli rifare l'apprendimento della frizione.. il secondo ma meno probabile.. è che dovrei far controllare l'olio del cambio per vedere se è ok.. o è da cambiare..

come test veloce.. sono partito e ho messo subito in folle.. frenando non ho sentito alcun rumore

ps: la retromarcia l'ho sempre inserita quando ero completamente fermo!

4)giusto come sfizio.. ho notato che le porte posteriori fanno un po di resistenza per chiudersi.. è ok se aggiungo del grasso sul meccanismo?

5)Il cambio CMP-5, in marcia con il freno schiacciato, stacca la frizione o continua a cercare di partire (trascinamento) di conseguenza la domanda è: non si rovina la frizione?



grazie in anticipo!

Ciao, ho il cambio manuale, quindi posso dare il mio parere solo sulla questione servosterzo.
In effetti ho notato che il servosterzo è meno morbido e fluido di quanto immaginassi. Ho comprato da poco la C1 (con 52000 Km) e per quel poco che l'ho guidata mi aspettavo una maggior assistenza del servosterzo in manovra.
Mi chiedo se questo sia una "caratteristica" della vettura oppure è un difetto da far eliminare!

Ciao,

be io sono contento del servosterzo.. ho provato la nuova C3 ma è orribile.. il cambio sembra quello di un camion anni 50 e lo sterzo in manovra sembra burro


nella mia semplicemente, sembra calcolare male.. e quindi dopo una accelerata.. se faccio una curva in box a 10kmh .. è più duro del solito

Piccolo aggiornamento:

1)ho letto nel forum toyota che con la C1 ferma in "Easy", tenendo il freno premuto, dovrebbe staccarsi automaticamente la frizione..

2)Ho testato nuovamente la frizione.. e dopo un giro di 1 Km, la "Grattata" in frenata è diminuita, se non quasi sparita.. probabilmente lo fa solo a motore freddo.. ma farò comunque un riapprendimento della frizione...

Aggiornamento


per il momento la frizione gratta.. ma dopo qualche Km non lo fa più.. immagino sia l'olio freddo, ma tra un mesetto farò registrare comunque la frizione.

a qualcuno è capitato di sentire resistenza nella chiusura delle porte posteriori? il rumore è tipo sabbia.. ho messo del WD40 ma fanno ancora resistenza

Forse dovresti sostituire l'olio del cambio perché non credo proprio che sia la frizione a grattare, ma i sincronizzatori del cambio (giusto per rendere un'idea visto che hai il cambio automatico).

In effetti non credo sia mai stato cambiato,

attenzione che il mio cambio è identico a quello manuale, è un robotizzato, anche se i sincronizzatori li ha pure lui

quindi immagino non sia normale che gratti, anche a cambio freddo

Anche il cambio manuale ha bisogno di manutenzione, meno dell'automatico ma ne ha certamente bisogno.

Certo al tuo chilometraggio è presto ma visto i problemi che hai sostituiscilo senza molti pensieri.

Ieri ho accelerato velocemente e contemporaneamente ho inserito il cambio in sequenziale, per qualche secondo il cambio è rimasto bloccato in prima o seconda.. dopo due minuti ho sentito odore di ferodo.. spero solo a causa del surriscaldamento.. infatti la frizione è nuova..

comunque, come capisco se la mia c1 ha l'ESP? la spia all'accensione del quadro non si accende.. ma in controluce con la torcia la vedo.. che il cruscotto sia di serie, e poi le luci siano inserite dopo? al limite dovrei provare d'inverno sul ghiaccio..

Devi avere l'interruttore per l'attivazione/disattivazione...

allora non c'e l'ho!

Hai la versione che non si disinserisce con il pulsante, ma rimane sempre attivo, anche nel manuale è scritto che il sistema rimane sempre attivo fino all'interruzione del contatto.

Il libretto dice anche che la spia si accende all'accensione del quadro, a me non si accende, a meno che non sia rotta..

Nella mia auto la spia si accende solo quando l'ESP entra in funzione, all'accensione del quadro non l'ho mai vista accesa.

avranno fatto un errore nel libretto?

Ho una C1 con cambio EASY del 2006 ma con 36000 Km.
Rispetto alle auto con il cambio automatico con convertitore, questo robotizzato è un pò più ruvido ma non + poi tanto male.

La frizione dovrebbe staccare se si tiene premuto il pedale del freno (da fermo); dico dovrebbe perché mi accorgo che il motore è sotto sforzo e si sente quell'effetto "trascinamento" della trasmissione quando il motore gira al minimo.

Per salvare, comunque, la frizione ho l'abitudine di mettere la leva IN FOLLE ai semafori e quando prevedo che la sosta sarà un pochino lunga.

Qualcun altro ha esperienza del cambio robotizzato?

Ciao, stessa auto, ho letto anch'io dell'argomento stacco frizione.. in genere anche se sono dell'idea che mettere in folle tolga lo sfizio del cambio automatico.. il fatto di avere il trascinamento fa la stessa cosa.. e per non rompermi il tendine metto sempre in folle.. (il freno mi sembra troppo alto..)

ho letto che appena ti fermi, la frizione stacca dopo poco.. in teoria se riparti subito il trascinamento muove subito l'auto.. se tieni il freno premuto per 5 secondi, dovresti accorgerti che l'auto ci mette di più a ripartire.. ho letto anche che se ti fermi e tiri un poco il freno a mano, la frizione dovrebbe staccare subito..

proverò anch'io a rifare il test di partenza con queste 2 variabili

da regolamento regolamento.html
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Aggiornamento

adesso il cambio si comporta in modo strano

se accelero per sorpassare, il cambio scala, ma se rilascio il pedale mantiene la marcia che ha scalato.. anche a 3000 giri..

devo cambiare a mano


poi se durante il soprasso accelero, quando scala la marcia, la velocità aumenta di poco e i giri del motore arrivano fino a 4000 giri prima di scendere e dare di nuovo accelerazione alla macchina


farò fare una regolazione della frizione

Riapprendimento fatto.. peggio di prima, adesso slitta appena accelero di più.. (appena uscito dava pure il classico bip di surriscaldamento)

sembra che chi mi ha venduto l'auto non abbia fatto rifare la frizione.. a parola del meccanico.. (officina citroen autorizzata) perché in 3000 Km è impossibile averla bruciata, nonostante prima si comportasse un po meglio..

(ho notato la differenza dopo 150 Km di viaggio in 4..)


vi risulta che la frizione di una C1 robotizzata, sia diversa da una C1 manuale?

il meccanico ha detto che il problema potrebbe derivare anche da una sostituzione con il modello per il cambio manuale, rispetto a quella per il robotizzato..

consigli?