Salve,vorrei sapere qual è l'olio migliore, esclusivamente tra questi 3, da usare su una citroen c2 1.1 benzina del 2009.
Magari saranno anche troppo di qualità per questo tipo di motore cosi piccolo e modesto,ma visto che bastano solo 3 litri e il costo oscilla tra i 9 e gli 11 euro a litro.....volevo mettere qualcosa di veramente ottimo.


1) mobil 1 0w40 new life
2) castrol edge titanium fst 0w40 a3/b4
3) liqui moly SYNTHOIL HIGH TECH 5W-40

Grazie a tutti anticipatamente

5-30 o 5-40 lo zero/30 non ha molto senso il 5-40 è il miglior compromesso fra funzionalità/costo !!!!

Veramente è 0/40 non 0/30. indipendentemente dalla gradiazione,volevo qualche consiglio più tecnico. Per esempio il tbn del mobil 1 risulta il più alto,nonostante sia un shc

Ditino birichino.......usa pure il terzo fra i tre è ottimo per il 1.1 tuo !!!!

Salve,
Ne approfitto per evitare di aprire altre discussioni dato che comunque il discorso è attiguo.
Sono in procinto di effettuare il tagliando, ma verificando le varie tipologie di filtri olio motore sono indeciso se optare per quelli in carta oppure in fibra; più precisamente tra purflux l358a (fibra) e ufi 25.060.00
Che differenze ci sono tra le due tipologie?

Non ha molto senso utilizzare un filtro in fibra in un motore a benzina, ne avrebbe per un motore turbo diesel con FAP o DPF. Tuttavia male non fa ma è come andare a 50km/h con la Ferrari!!!

Salve, mi piacerebbe sapere la vostra opinione riguardo a quale tra. Gli oli che menzionero' considerato che posso averli tutti allo stesso costo (tutti specifica a3)

1) shell helix ultra 5w40
2) mobil 1 fs 0w40
3) bardhal xtc 5w40

Vorrei qualcosa che prediliga prestazioni e che abbia le migliori caratteristiche anti attrito dato che vorrei omettere l'uso del ptfe.

Secondo. Voi quale sarebbe più indicato?

P.s. Ho anche la possibilità di prendere l'amsoil 5w40 pero'dando umo sguardo alla scheda tecnica non mi pare chissà cosa...

Se oltre a dargli uno sguardo avessi pubblicato la scheda tecnica sarebbe stato più semplice ottenere una risposta.
Comunque credo sia questa:

Si scusami, hai perfettamente ragione.
Per cui tu opteresti per l'amsoil?

Ecco le schede tecniche degli altri 3

Sull'olio ognuno ha le sue teorie. L'amsoil 5w40 mi pare abbia buone specifiche.
Dal momento però che la tua auto non è recentissima, se avesse le punterie idrauliche, io eviterei un totalmente sintetico. L'amsoil mi sembra di capire che sia solo a base sintetica, quindi secondo me può andare, comunque ce ne sono due EFM e AFL.

Ha le punterie idrauliche, ma perché andrebbe evitato un full synt pur mantenendo le specifiche 5w40 e A3?

io su una mia auto del 1999 a gpl con punterie idrauliche ho avuto problemi perché si scaricavano.
A motore caldo e all'avvio a freddo, la rumorosità metallica era eccessiva.
Rimesso un classico 5-40 tradizionale, è tornato tutto a posto.

Forse problema?

Ho effettuato il cambio olio (con relativo fiktro) ma prima ho effettuato un trattamento di pulizia con un detergente liqui moly per pulire il tutto. Come olio ho usato un motul 5w40 xcess 8100, il meccanico ne ha messo 3,2l (come da manuale), successivamente ho messo 100 ml di sintoflon protector a motore caldo(sul loro sito consigliavano 175ml ma essendo la prima volta ne ho messo solo 100).
L'auto ai minimi è più silenziosa e in accellerazione ha guadagnato qualcosa però quando l'ho tirata sulla tangenziale (fino a 6000giri) ad un tratto ho sentito uno sfiato provenire dal vano motore. Mi fermo apro il cofano e vedo che era schizzato un po' d'olio dal motore proprio e che attorno al tappo era tutto bagnato. Allarmato chiamo il meccanico che mi dice di andare subito da lui. Mi da una pulita generale e controlla il livello dell'olio notando che ci sono appena 100gr. In più. Secondo lui forse avevo avvitato male il tappo e che sotto pressione abbia sfiatato. Provato a tirarla nuovamente non ha più sfiatato (per il momento).
Concordate anche voi col meccanico oppure potrebbe essere dovuto a qualcos'altro? Questi 100ml di protector potrebbero esserne la causa?

Può anche essere che il tappo non fosse serrato a battuta.
D'altra parte se il motore non è esploso... non ci sono altri punti dai quali può uscire olio
L'importante comunque è non andare mai oltre la linea del massimo livello olio.
Si fanno meno danni con l'olio al minimo che con l'olio oltre il massimo.

Concordo anch'io, potrebbe essere che non hai stretto bene il tappo. Tieni sotto controllo l' eventuale comparsa di tracce d'olio in zona tappo dell'olio.
Se dovessero presentarsi tracce d'olio, come primo intervento, sostituirei il tappo e farei verificare che tutti gli sfiati/recupero vapori siano ok.
Attualmente hai problemi di consumo d'olio?

l'ho tirata la 2nda volta) e poco fa ma era pulito.
P. S. Questo sintoflon in quella quantità (3% c. Ca) può creare problemi al motore? E dato che è caduto poco su dei cavi sopra l'alternatore potrei avere conseguenze?
Scusami per le domande ma nin conoscendo il prodotto vorrei evitare problemi alla mia auto dato che la uso per. Lavoro.
Ti ringrazio per la disponibilità

Rispondendo alla tua domanda. Non ho mai avuto consumi d'olio. Prima di questo cambio ho percorso 20000km senza dover mai rabboccare e il livello era sempre al massimo

Dalle informazioni che hai dato, direi che puoi stare tranquillo. Tieni solo sotto controllo la zona tappo.
Per massimo scrupolo potresti sostituire il tappo e fare controllare gli sfiati/recupero vapori olio. Chiedi però consiglio al tuo meccanico.
A mio parere, il Sintoflon non puo' creare problemi. E' un additivo che alcuni reputano serva e alcuni affermano che non serva a niente ma sicuramente non puo' essere la causa di quello che e' successo.
Quando hai trovato il motore sporco d'olio il tappo era regolarmente serrato o era parzialmente svitato?