Monta i Siemens VDO come il mio: si smontano assai facilmente e facilmente si rimontano. Io ho fatto tutto, ho portato al laboratorio e ho ritirato e rimontato. Non è complicato.

Per il resto ti suggerisco di valutare la riestensione del piezo, che diviene necessaria a lungo andare altrimenti il motore funziona male e a freddo gira male. la riestensione si fa con pochissimi soldi. Si può valutare anche di farla al banco, ricodificando gli iniettori e poi portando la macchina in Citroen per la ricodifica nella ECU. Ti assicuro che vale la pena.

ah, gli iniettori sono questi:

Se c'è una sezione apposita per questo discorso magari è meglio continuare li questo discorso intertessante, non vorrei che l'amministratore ci bacchetta; ho delle foto dei miei, devo trovarle, poi di dico se sono uguali. Comunque su ebay ho trovato un azienda del nord Italia che li rigenera, qui a Roma ho trovato solo improvvisati

....scusa Jerry.... volevo solo condividere la mia esperienza ...

Esperienza interessante ma nascosta in questa discussione è poco fruibile.

Apri una nuova discussione nella giusta sezione.

Superati oggi i 300mila Km... e tutto va bene!
Grande festa per il mio Elefantino, questa sera, a base di arachidi...

Complimenti!

La mia 1.100 gpl venduta prima del covid aveva 280000 Km sulle spalle. Fatta solo 1 voltala testa per bruciatura.

Salve a tutti, è da tempo che visito questo forum, ma mi sono iscritto solo ora.
La mia C3 Picasso del 2009 ha all'attivo 468.500 Km, ma la cosa di cui anche io mi stupisco non è tanto l'alto chilometraggio, quanto le peripezie per arrivare a tanto!
Mi spiego. Da quando aveva circa 150.000 Km la centralina ogni tanto mi blocca il motore adducendo guasti al sistema anti inquinamento. Fa andare in recovery il motore e si spegne nel bel mezzo della strada, sia a bassa che ad alta velocità, ma per mia fortuna spengo il quadro, riaccendo e, immancabilmente, questo parte come se nulla fosse successo. A tutt'oggi, seppur con modalità diverse, una volta al mese/ due mesi (in alcuni periodi anche più spesso) mi fa questo scherzo e nessun meccanico è mai riuscito a trovare una soluzione valida.
Ma, siccome il motore poi gira come un'orologio, senza vuoti nè tentennamenti vari, io non riesco a decidermi a cambiarla e così tra una maledizione e l'altra sono giunto a questo punto!

Benvenuto nel Forum FREBI e complimenti per il traguardo chilometrico!

C3 del 2004 1.4 8v - 210.000 Km sostituito qualche cuscinetto ruota, spingidisco e cuscinetto frizione, ammortizzatori, questi sono stati gli interventi più onerosi.
Funziona ancora l'aria condizionata e non è mai stata ricaricata!

282000 c3 1.1 bifuel

200000 raggiunti!

La cosa incredibile è si accende quasi istantaneamente al giro di chiave, il motore gira regolare come un orologio e consuma come consumava da nuova.
Un problema che mi ha dato grane è stato sui 14000: anomalia sist. antinq. la macchina andava male non partiva bene e si spegneva. Alla fine risolto sostituendo un iniettore da solo quindi spendendo poco.

Tranne i primi 80000km, manutenzione ordinaria sempre fatta da me

Ottimo