68.900 (;

1.6 HDi 109 cv, acquistata nuova, marzo 2007.
Ad oggi 118.900 Km.
Garanzia estesa a 5 anni.

Dopo circa 15.000 Km iniziano continui e snervanti scricchiolii e rumorini nell'abitacolo
e nei finestrini posteriori (sostenuti da un unico punto di ancoraggio! ),
a prova di training autogeno.
Commenti del concessionario: te la devi tenere così.
Per i finestrini tienili chiusi ed accendi il clima!
Torna però un po' prima della scadenza garanzia e sostitueremo le guarnizioni con il nuovo modello
Inserisco io delle guaine adesive in gomma tra gli sportelli e la plancia nella zona
dove è presente l'interruttore disattivazione airbag...
La cosa smorza un po' i rumori della plancia.
Tornerò poi per le guarnizioni: promessa meccanico non mantenuta!
Inutile sostituirle sono uguali a quelle che hai

Lavori in garanzia:
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Entro i primi 40.000 Km:
Sostituito telecomando chiave.
Sostituzione n.ro 9 viti che (mal)reggevano la paratìa protezione
sotto motore con altre viti modificate.
Sostituita ventolina con sensore clima automatico (situata sotto al tasto ESP).
Sostituito contatto attivatore terzo stop e relativi fasci di cavi (connessi al pedale freno).
Riaggancio di molle sganciatesi sotto sedile lato guida (male assemblate).
Finestrini elettrici quasi inutilizzabili tale la loro rumorosità:
rumori e sibili eliminati e non più ripresentatisi (credo solo lubrificando).
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A 56.000 Km blocco quasi totale del cambio, inguidabile!
(credo per basse temperature -12°, ho letto qui, di caso infiltrazioni acqua...)
Sostituiti cavi di comando leva cambio.
Auto trattenuta una settimana*(Nota 1) con continue balle da parte del meccanico
(domani è pronta... domani è pronta...
è arrivato un pezzo sbagliato... e abbiamo provato a montarlo lo stesso!!! )
Alla riconsegna trovo l'addebito costo per sostituzione pastiglie anteriori:
Lavoro NON richiesto e NON necessario.
Avevo controllato personalmente effettuando io stesso
il cambio gomme invernali, le pastiglie erano in ottime condizioni).

Nei pressi di Bologna, dopo nemmeno 200 Km, il cambio si impunta ancora!
Cambierò Officina.

* (Nota 1) Scoprirò avanti negli anni dal DataBase Ufficiale
che in quella settimana è stata dichiarata a Citroen
Italia la totale sostituzione del mio FAP in garanzia!!!
MAI avuto problemi di FAP. E del resto nessuna menzione di tale manutenzione nella fattura/ricevuta dei lavori. Bravi

La nuova Officina del Gruppo dove mi reco per il problema al cambio,
sostituisce l'intero gruppo di comando e leva.
Sembra tornato come nuovo, morbido ed efficiente.
Dopo circa 1.000 Km s'indurisce un po' la retro e la scalata dalla 5a in giù.
Ma è comunque sopportabile e non dà problemi.
Rimarrà così.
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A 98.000 Km avverto uno strano lamento in marcia che mi "segue".
Come una sirena d'ambulanza lontanissima.
Turbina!
Sostituzione totale di turbina con annessi e connessi e sostituzione olio*(Nota 2) e filtro olio.
Totale: oltre 2.100 € (in garanzia )

*(Nota 2): Mi sbagliano l'olio motore inserendone uno che da manuale officina è tassativamente vietato su questa versione con FAP.
Non è un corretto acea C, 5w30 LOW SAPS ma un 5w40 A3/B4).
Protesto ma niente da fare... sostengono sia consigliato dalla Casa.
E che ca
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Appena potrò farò controllare la tenuta anelli e guarnizioni iniettori...
Pare sia una possibile causa nota dei problemi turbina...
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Garanzia scaduta.
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A 110.000 Km circa un problema all'attuatore ventole e clima ne blocca il funzionamento.
Riparato presso elettrauto di fiducia,
costo microsaldature e pulizia spray: 10€.
Un doveroso ringraziamento per cortesia, disponibilità ed efficienza a Il Genio dell'auto sig. Varde'.
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A 112.000 Km sostituzione dischi anteriori,
e pastiglie anteriori(2a volta) e posteriori (1a volta).
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Batteria ancora originale: Fulmen con spunto 640A (credo circa 60 Ah, non c'è scritto)
Lampade anabbaglianti H7 originali durate 2 anni.
Poi una coppia ogni circa 7 mesi con le economiche da 1€.
Ogni circa 9 mesi con le Bosch.
Ogni circa 10 mesi le Philips / Osram.
Vanno sempre sostituite in coppia quando una si fulmina,
altrimenti è un continuo.....
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In una officina del Gruppo, al momento del tagliando,
mi è stato sbadatamente non rimontato
un pezzo che non era possibile perdere in quanto ancorato in altra officina,
sempre del Gruppo,
con le famose 9 viti modificate con dado in gabbia!!!
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Ovviamente sempre rispettati i tagliandi di manutenzione.
Ma con sostituzione filtro aria ad ogni tagliando (20.000 Km) anzichè ogni due come prescritto.
Dopo i primi 5 mesi di vita circa (prima ignoravo l'argomento) ho utilizzato sempre gasolio premium.

Bilancio Vettura:
In generale abbastanza soddisfatto dell'auto considerato il progetto di base sia del 2002.
Molto soddisfatto su tutti gli aspetti del motore, in particolare nei viaggi.
Bilancio assistenza Officcine Citroen visitate:
MAI PIU'!!!

Dimenticavo:
Ho sostituisco io verso i 99.000 Km il manicotto/guarnizione in gomma collegato alla turbina.
L'originale risultava avere un lungo taglio che credo sia impossibile auto-generarsi o per usura.
Il pezzo è immobile nella sua sede e stretto con fascetta a vite.
Quindi credo sia dovuto ad uno smontaggio frettoloso per un tagliando in Citroen.
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ciao a tutti la mia ne a 180000 e gia a troppi dolori di sospenzioni

che spettacolo complimenti

Simpatizzo per i temerari che come me cercano numeri da record ....

Saluti clod

a quanto pare il problema del cambio che si impunta è molto frequente soprattutto in scalata...consigli non troppo dispendiosi per risolvere la cosa? già effettuato il cambio dell'olio ma niente...

240000 Cambiato sensore westgate e supporto motore, per il resto manutenzione ordinaria con dischi freni e frizione originali
quindi non mi posso lamentare!

1.1 elegance immatricolata a dicembre 2002.
raggiunta quota 100.000.
nessun problema di rilievo salvo la normale usura di alcune componenti.

1.1 elegance aprile 2005 81mila Km
sostituito in garanzia il gruppo galleggiante serbatoio benzina
- 35mila Km la bobina (mi aveva lasciato per strada)
-dischi originali pasticche cambiate una sola volta
-70 mila Km sostituiti 4 ammortizzatori Monroe (maledetto fu quel giorno sono durissimi!)
Poche lampadine cambiate

ultimo aggiornamento 350.000 Km

c3 1.4 HDi 16v anno 05 - Km percorsi 135.000
Per quanto riguarda i difetti del motore, oltre al solito turbolag mai niente
La manutenzione è quella ordinaria ma io cerco di usare solo ottimi prodotti e prima di ogni cambio d'olio uso un additivo per la pulizia interna del motore.
Ora mi tocca fare la distribuzione (Perché sento il rumore del cuscinetto della cinghia servizi, un ta ta ta ta ta fastidiosissimo)
Difetti? i soliti... rumorosità all'avantreno, rumorosità finestrini, chiusura porta troppo rumorosa, circuito aria condizionata che si scarica (da un lato esce aria fredda dall'altro no O.o' mah...)
Altro problema sono i fari che ho risolto cambiandoli, mettendone una coppia comprata in germania con angel eyes, (niente piu condensa e aspetto anteriore molto piu bello)
beh che dire... la cassa-mutua questa mi passa, quindi con i pregi e con i difetti me la tengo e la tratto bene :-)

C3 1.4 HDi del 2004 ad oggi 257.000 senza problemi solo la normale mantenzione..
mi piacerebbe prendere la nuova C3 ma non mi piace per niente come styling

io avevo il tuo stesso problema ma, non essendo ancora arrivato a 180-200 mila Km, ho solo cambiato il tenditore della cinghia servizi e la puleggia...sparito quel "ta ta ta ta" che si percepiva soprattutto a macchina ferma. sono a quota 150.000 ora e fra un pò farò la distribuzione...

La nostra è una C3 1.4 HDi Classique,del giugno 2003 con la quale abbiamo percorso 95.000 Km;a ben guardare forse ci conveniva la 1.1 benzina,ma all'epoca eravamo attratti da prezzo del gasolio!!! Ricordo benissimo il primo pieno:€ 0.890 a litro!!!Che tempi!!!!
Guasti occorsi:
fusibile pompa del gasolio,che ha comportato l'intervento del carro attrezzi: problema risolto in garanzia senza nessuna spesa.
Puleggia alternatore:rumorosa,sostituita a 70.000 Km
Perse praticamente subito le modanature nere di plastica sul tetto.
Tutto sommato sono rimasto soddisfatto dalla mia C3,anche se il basso chilometraggio non permette di esprimere un giudizio attendibile. Ho visitato l'officina Citroen solo due volte per guasti (piu' la manutenzione ordinaria):con me si sono comportati correttamente ed in maniera celere;il preventivo per la sostituzione della puleggia è stato rispettato!

Arieccomi! Ieri fatto il tagliando dei 200.000! La mia è una HDi 68 cv del 2005 , 7 anni compiuti ad ottobre.
Oltre al tagliando il citromeccanico ha rilevato una lieve perdita di olio dal semiasse anteriore, che ha messo a posto con ovvio sovrapprezzo.
Per il resto niente di nuovo da segnalare, nessun consumo anomalo di olio e refrigerante, motore sempre brillante e parsimonioso ( oltre 25
Km /l di media ) , frizione e ammortizzatori cominciano ad accusare età e kmetraggio, ma per il momento reggono ancora...
Ci risentiamo per il tagliando dei 220000 ( speriamo :-)

aggiornamento percorrenza:
360.000 Km al 30-12-2012

saluti

io ho appena passato quota 118.000km e fortunatamente mai un problema

la mia comprata nuova a febbraio 2004 percorsi 192000 fino a febbraio 2012 quando ho comprato un altra c 3 (Picasso questa volta) per problemi di spazio, comunque mi è dispiaciuto venderla era una gran macchina come spese eccetto i tagliandi avrò speso intorno ai 2000 euri per diversi lavoretti il più costoso è stato la ribasatura di una valvola e il cambio del blocco frecce / tergi dietro il volante due volte (maledetta elettronica!). spero che la picassina nuova si comporti come quella vecchia

c 3 forever