Guarnizione del gruppo valvola termistatica ha ceduto facendo fuoriuscire parte del liquido di raffreddamento. Ripristinata la guarnizione dopo circa 5mila Km il problema si è ripresentato......se qualcuno può aiutarmi avrei delle domande:
È da imputare univocamente alla pressione elevata del circuito di raffreddamento?
Se si, la valvola che tiene costante la pressione dell’impianto si trova nel tappo di chiusura della vaschetta e sostituendo il tappo potrebbe essere risolto?
Grazie

La sovrappressione in zona valvola termostatica ??? Strana questa cosa spiegaci meglio.....metti qualche foto!!!

Non è che in occasione del cambio della guarnizione sia stata esercitata una coppia di serraggio eccessiva?

Possibilissimo....... I meccanici anche per le operazioni semplici ritengono inutile la chiave dinamometrica!!!
Che invece non solo è fondamentale come strumento di misura della forza esercitata nel serraggio di un qualsiasi bullone ma è garanzia della regola dell'arte, e, tecnicamente di un accostamento delle parti unite in maniera uniforme .

Testata non aperta....il problema è che, presumo per la troppa pressione nell’impianto di raffreddamento, ha ceduto per due volte la guarnizione del supporto si cui è inserita la valvola termostatica...........vorrei capire se il tappo della vaschetta ha insita una valvola che permette di abbassare la pressiondell’impianto, facendo uscire l aria, quando questa supera il valore di esercizio. Purtroppo non ho foto

La pressione del circuito di raffreddamento in condizioni normali non è cosi alta da creare tale problema, probabile che hai un problema di testata!!

Guarnizione?

Possibile!! Si può verificare semplicemente !!

Come?

Togli il tappo della vaschetta (vaso di espansione) accendi il motore farlo scaldare per bene e osservare se vedi se sul pelo dell'acqua ci siano bollicine di risalita che possono andare da una grandezza da punta di spillo tipo quando apri una bottiglia di acqua minerale gassata a bolle più grandi tipo quando bole l'acqua della pentola e ciò in prossimità della temperatura normale di esercizio (circa 85°) se invece il pelo dell'acqua è immobile e vedi solo la vibrazione dovuta al motore in moto probabilmente il problema è da ricercare altrove !!!

Si, il tappo sopra una certa pressione apre (1,4 bar). Scarica pressione e inevitabilmente fuoriuscirebbe del liquido, che lascerebbe tracce di percolazioni sulla vaschetta/vaso d'espansione.

Ranato se parliamo del diesel HDi la pressione e mooolto relativa per via dell'alto rendimento di tale motore!!!

La C3 in questione dovrebbe essere una 1.100 benzina.
@anya2006 confermi? Aggiorna il tuo profilo, non si capisce bene di che motorizzazione stai parlando.

Se stiamo parlando del 1.100, specifica bene quale guarnizione è stata sostituita.
Quella tonda del termostato (n.7)

...o quelle che collegano il ricambio n.1 al monoblocco.

Ma la temperatura motore è normale ? , non è che la valvola non apre ? livello dell'olio è stabile ? sotto al tappo dell'olio trovi pulito ?

Aspettiamo che ci dica di quale motore si tratti

Scusate il ritardo....
Allora parliamo del 1.1. Benzina
La guarnizione del gruppo termistatico sostituita è quella a sx della seconda mmagine
Livello olio normale, per il tappo “sporco” controllerò domani
La temp motore non posso vederla perché il mio modello sul quadro strumenti ha solo la spia “hot”
Grazie per il consiglio sul controllo guarnizione testata, che farò al più presto.

Aggiornamenti:
Rimettendo la guarnizione ho notato che i’impianto di raffreddamento ha un’animalia, ovvero: il manicotto superiore (che passa vicino al vano batteria) è caldo mentre quello che passa vicino al fendinebbia ha una temp inferiore.....

Consigli?

Se toccando il radiatore in vari punti (SENZA SCOTTARTI ATTENTO) ci sono zone fredde e zone calde e quindi non una temperatura uniforme è mooolto probabile che hai la guarnizione della testata bruciata!!

Azz

Magari il radiatore intasato ,specialmente se usano l'acqua invece del liquido apposito .Speriamo bene .