Salve a tutti,

vi seguo spesso con piacere ma non ho mai scritto nulla.

Adesso volevo chiedere un parere o sapere se a qualcuno è capitata la mia stessa cosa, chissà magari qualcuno saprà aiutarmi.

Abito in Sicilia sulla costa ionica quindi clima mite e mai freddo

Posseggo una (rarissima) C3 1.6 HDi 109 cv FAP Exclusive del 2006 comprata tempo fà usata. Non ha dato mai nessun problema prima di un mese fà quando a soli 77.000km (originali garantiti) prima ha cominciato a non partire a motore freddo, poi non è partita più.

Si pensava alla pompa d'iniezione, l'ho fatta smontare e provare al banco da un pompista, perfetta.

Quindi ho fatto provare il sensore di pressione (quello sopra la pompa) ed il sensore rail, entrambi ok.

Ma niente, la macchina non parte!!

Da poco abbiamo scoperto con il meccanico che l'unico modo per avviarla e spruzzargli lo starter spray nell'aspirazione.

Così arriva a partire ma va male soprattutto al minimoe e si spegne spesso in marcia.

Come errori alla diagnosi da solo circuito alimetazione candele (provate e funzionanti).

Il meccanico si è arreso, l'elettrauto pure, il primo pompista pure, adesso l'ho portata da un secondo pompista pazzesco (anche per prezzi) e spero che almeno lui riesca a riparare sta cosa.

Io che un pò ne capisco credo che sia un problema elettrico o al FAP ma sono confuso. Premetto che la macchina quando va riesce ad essere perfetta in alcuni momenti quindi escluderei il guasto meccanico.

Spero di ricevere qualche risposta che mi sia d'aiuto.

Grazie.

Cordiali saluti

Seppure è sempre difficile fare diagnosi a distanza la mia idea è che ci sia ovviamente un malfunzionamento INTERMITTENTE, siccome hai già fatto alcuni controlli per cui escludiamo.....
io a questo punto controllerei gli spinotti sul motore (sensori vari) ma sarebbe anche il caso di attaccare la diagnosi in marcia fermandosi e ripartendo spesso e vedere se il difetto si ripresenta e che indicazioni ci siano.........
MA propongo attenzione alla EGR ma sopratutto al sensore di fase entrambi con un funzionamento anomalo potrebbero causare tale problema !!!!

saluti clod

Scusa...ma se è un diesel, come fa ad avere le candele???
intendi le candelette di accensione?

Pompa carburante... Controlla che funzioni e che non stia per mollare.

Pardon volevo dire candelette e non candele..

Per quanto riguarda la pompa carburante alias pompa iniezione pompa rail pompa alta pressione è ok, come ho scritto,

Invece mi sembra ottima la dritta di clod sulla valvola egr anche perché, pensandoci bene, quando la macchina va male prima di piantarsi a volte compare la scritta sul display del cdb "anomalia sistema antinquinamento", io veramente avevo trascurato il dettaglio perché pensavo che andando il motore male si sballavano tutti parametri della schizzinosa sonda situata nel tubo di scarico.

Proprio per questo motivo siamo andati fuori strada con la pompa perché fra le anomalie a parte quella perenne " circuito candelette non alimentato" era comparso anche "pressione del rail bassa" invece pompa e vari sensori funzionano.

Clod fammi capire cos'è il sensore di fase e come funziona, questo mi sfugge.

Qualcuno ha provato a rimuovere da questi motori egr e FAP perché ho visto che l'egr costa parecchio e non ho molta intenzione di cambiarla piuttosto la bypasso. Molte persone che conosco così hanno rislolto i loro problemi

Poi peraltro suppongo che la macchina, con un motore già favoloso per essere un utilitaria, vada anche meglio.


Grazie per le risposte

Saluti a tutti

salvopando

ti rispondo in pm !!!

saluti clod

Anche se fosse l'egr non capisco perché non debba partire a freddo.........

La pompa mi riferivo a quella sul serbatoio..

Buona fortuna

vitotony
se l'egr rimane bloccata aperta non parte neanche !!!!

saluti clod

Capisco... A sto punto la prova del 9 è smontarla e provare a pulirla cosi è un pensiero in meno

Vitotony la mia macchina non ha pompa nel serbatoio, ha un sistema ad innesco manuale

comunque oggi ho sentito il pompista che da una prima analisi pensa sia un problema di qualche iniettore che scarica la pressione del rail e fa andare male la macchina. Voi che ne pensate?

Mi permetto di chiedere 2 cose che non centrano nulla con il problema al motore

1) come cavolo si disattivano i fari automatici?

- Ho provato col pulsantino posto all'estremità del devioluci come sulla mia vecchia c3 prerestlyng... Niente
- Mettendo a 0 e non su auto il comando luci.. Niente
- Cercando sul cdb..Niente

2 Se cambio la radio originale come comando il cdb?


Infine mi permetto di darvi una dritta su una stranezza che mi è capitata?

Se avete una c3 I serie restyling e vi si accende la spia esp sporadicamente, quando frenate per poi rimanere accesa fino alla prossima riaccensione del quadro, controllate l'imnterruttore degli stop perché potrebbe essersi inceppato col contatto chiuso!

Saluti a tutti

I fari automatici si attivano/disattivano solo con Lexia/Diagbox.

Io tempo fa avevo una c3 1.4 HDi con lo stesso problema: all'inizio mi faceva un po' di noie per partire e poi non si è messa più in moto !! Hanno sostituito tutto "il ragno" di tubi di alimentazione con la pompetta manuale del gasolio , ...costo €100,00 mi pare !! Adesso anche io ho la C3 1.6 HDi 110cv

I sintomi che mi dici sono identici!!! Sono sicuro che è quello che ti dico

Praticamente il problema sta nel fatto che si scarica il circuito del gasolio e fa aria...non è la questione del motore freddo

Si può essere benissimo che il guasto sia questo !!!!

@@@@SALVOPANDO
tutte le auto hanno la pompa ad immersione nel serbatoio !!!!

saluti clod

Fammi sapere poi una volta risolto il problema

Salve a tutti, conosco il problema della pompetta d'innesco che prende aria e si scarica, frequente soprattutto sui motori 1.4 HDi 8v, comunque ho provato e non è questo.

Al 99% sono 2 iniettori che hanno ceduto, me lo ha detto il pompista che sta facendo varie prove.

Comunque a me non risulta che tutte le macchine sono dotate di pompetta elettrica nel serbatoio, per esempio le yaris diesel I serie non ne hanno, lo sò per sicuro, e poi nella mia citroen ho personalmente cambiato il filtro del gasolio ed accendendo il quadro a tubi staccati non esce nulla dal tubo di mandata del gasolio proveniente dal serbatoio.

Cosa ben diversa mi capitava con la mia Xsara Picasso 2.0 HDi dove se non serravo bene il filtro appena accendevo il quadro mi lavavo la faccia col gasolio dalla pressione a cui la pompa elettrica del serbatoio mandava il carburante

I fari automatici si attivano/disattivano solo con Lexia/Diagbox.

Cosa sarebbe, il computer che serve per le diagnosi e comunica via obd?

Se si potresti spiegarmi la procedura perché il meccanico mio generico ha uno strumento simile ma sono sicuro che non sa farlo..

Grazie

Sì, è il diagnostico della Citroën , in questo topic: viewtopic.php?f=91&t=1115&p=73141&hilit=lexia+opzioni#p73141 trovi un post di Bumbastick che elenca tutte le funzioni abilitabili e disabilitabili da Lexia e Diagbox, mentre in questo trovi la spiegazione del funzionamento dei fari in questa modalità: viewtopic.php?f=90&t=737&hilit=lexia+opzioni