ciao a tutti,

mi trovo con la mia c3 ferma,

si è spenta improvvisamente, e non ne ha piu voluto sapere di ripartire,

la situazione è questa:
unica segnalazione spia gialla motore accesa
motore di avviamento funziona
iniettori tutti ok (almeno ohmicamente, tutti e 4 attorno ai 200kohm)

da manuale ho visto che tra le cause sel fermo motore, potrebbe esserci il sensore albero a camme,sempre da manuale dice che tra il pin2 e 3 del sensore dovrei rilevare una resistenza di 560ohm, sul mio non la trovo, misuro circuito aperto,

volevo chiedervi se tale resistenza devo ritrovarla sempre o solo in una determinata posizione dell' albero,

o se avete qualche consiglio
grazie a tutti

pierpaolo

Sembrerà banale ma mi viene in mente solo questo: mio fratello è successa la stessa cosa su una vecchia punto alla fine era la cinghia di distribuzione andata.

Ciao,

La cinghia dovrebbe essere ok,

Già vista dal mio meccanico, che mi ha confermato essere ok e in fase

Mi ha consigliato di portarla dal pompista per un probabile problema su pompa alta pressione - iniettori,

Ma visto che avevo qualche ora libera ho provato a verificare i sensori...

non trovo resistenza neanche sul sensore albero motore, che strano,

cito il manuale:

SENSORE POSIZIONE ALBERO A CAMME
Sensore a effetto Hall montato sulla testata, lato distribuzione, di fronte a un settore schermante solidale al mozzo della ruota dentata dell’albero a camme. Trasmette alla centralina gestione motore (terminale C1 connettore grigio 32 vie), che lo alimenta (terminali C2 e E2 connettore marrone 48 vie), un segnale rettangolare per determinare ed identificare i PMS al fine di sincronizzare ogni iniettore. Questa informazione è necessaria alla centralina per comandare gli iniettori in modalità sequenziale. La variazione di tensione è compresa tra 0 e 5 volt.
Al rimontaggio del sensore è necessario regolare il traferro Riferimento colore : connettore bianco 3 vie.
Segnale trasmesso alla centralina :
- sensore settore schermante chiuso : 0.
- sensore settore schermante aperto : 5 volt.
Tensione alimentazione (terminali 1 e 3 connettore sensore) : 5 volt. Resistenza (ai terminali del sensore 2 e 3) : 576 Ω.
Traferro : 1,2 mm regolabile tramite foro asolato.


SENSORE REGIME E POSIZIONE ALBERO MOTORE
Sensore ad effetto hall fissato sul corpo pompa olio lato distribuzione, di fronte alla ruota dentata albero motore dotata di settore schermante
Gestione motore DV4TED4
1. Capsula regolazione pressione di sovralimentazione - 2. Sensore livello minimo liquido di raffreddamento - 3. Comando piezoelettrico iniettori -
4. Flussometro d’aria -
5. Centralina gestione motore -
6. Sensore temperatura acqua -
7. Valvola EGR -
8. Sensore pressione aspirazione.
elettromagnetico. Questo settore schermante include 60 coppie di poli (58 più 2) regolarmente spaziati. Due poli sono assenti per individuare il punto morto superiore dei pistoni 1 e 4.
Il passaggio dei poli nord e sud del settore schermante davanti al sensore modifica la tensione di uscita del sensore stato alto e stato basso. La frequenza dei segnali rettangolari prodotta dal passaggio dei poli del settore schermante rappresenta la velocità di rotazione del motore.
Il sensore, ad effetto Hall, invia alla centralina gestione motore (terminali E3 connettore marrone 48 vie), che lo alimenta (terminali B3 e E4 connettore marrone 48 vie), una tensione in onda quadra la cui frequenza e ampiezza variano in funzione della velocità di rotazione.

Traferro non regolabile. Resistenza : 475 ± 50 Ω.

Nel frattempo mi sono procurato il lexia,

Non risulta nessun guasto....

...................non trovo resistenza neanche sul sensore albero motore, che strano,....

e ciò cosa significherebbe ????

saluti clod

ciao,

dal manuale,

direi che misurando sul sensore dovrei rilevare tale resistenza,

ma probabilmente interpreto male io?

infatti... i sensori albero motore e camme sono ok,

è la pressione carburante che manca,

ora, cosa può essere a far mancare pressione al carburante senza dare errori in diagnostica?

il filtro carburante?

i tubi carburante sotto il filtro, sembrano ok e comunque di norma danno segnalazione di bassa pressione... giusto?

Si spegne al minimo o anche se stai a 2000 giri ??? La pompetta di riempimento filtro è dura o ''moscia'' ????

saluti clod

Sensore pressione rampa andato?

ciao non si accende proprio,
il test sopra è fatto tentando un accensione,

sensore pressione rampa?

la pompa non diventa dura

ma non vedo perdite...

Se la pompetta NON diventa dura c'è aria nel circuito e quindi non parte !!!!!!!!!!

Se non si accende e la pompetta non si indurisce il circuito pesca aria. Partiamo da li.

ciao,

ho controlloto nuovamente e non vedo perdite,

i tubi sotto il filtro sono lievente consumati ma non sembrano crepati...

possono comunque prebdere aria senza creare perdite?

Controlla se i tubi sulla pompa immersa sono innescati perfettamente o siano danneggiati !!!!!!

saluti clod

ciao,

ok, queata non ha la pompa immersa nel serbatoio,
ha solo il sens. livello carburante,

esternamente sotto al sedile e sotto l'auto sono ok deco verificare anche all'interno del serbatoio?

Come non c'è !?!?!?

la 1.4 HDi 68cv,
h8x non ha pompa di bassa pressione,

il carburante dovrebbe prelevarlo direttamente la pompa ad altanpressione...

ciao,

sulla HDi 1.4 68cv h8x

non ci dovrebbe essere la pompa di bassa pressione,

fa tutto quella di alta pressione ...