Destro????? Sicuro??????

Si, lato passeggero.....

Lato passeggero di solito è quello "lungo" ma si è aperta la cuffia interna ??
Non ricordo se nel tuo caso c'è il cuscinetto d'appoggio intermedio.
Comunque bisogna ovviamente reinfilarlo nella sua sede poi sotto la campana del cambio devi individuare il tappo di scarico che è solitamente ad inserto quadro far scolare il restante olio e poi reimetterlo NUOVO nella esatta quantità dalla parte alta individuando lo sfiatatoio

Grazie della risposta, non si è apreta nessuna cuffia.
Da quello che vedo è abbastanza libero, non è presente alcun cuscinetto intermedio o elemento di fissaggio lungo il percorso del semiasse.
Ma basta soltanto reinserirlo o devo in qualche modo fissarlo? Leggevo del semiasse sx che si sfilava via, ma del dx non ho trovato nulla.
Ho notato che dopo l'inserimento non perde più olio, ma mi sembra strano che si sfili via così facilmente....

Che si sfili è normalissimo!!! Per il lavoro ammortizzatori bisognava agire sul solo fuselli per lo sfilaggio senza tirarsi tutto apprezzo, inquesto modo si evitava di sfilarlo dal cambio !!!

Una ultima cosa: non ho visto paraolio, come faccio a sapere che è inserito completamente?
Grazie mille per l'aiuto.

Se il paraolio fosse danneggiato in seguito gocciolerà nuovamente olio del cambio ma ciò doveva succedere anche precedentemente......se invece semmai lo avessi danneggiato adesso lo devi fare proprio apposta infilando per esempio un cacciavite forzando ......

Grazie.
A presto

Buonasera,
riapro questo thread perché forse mi è capitata la stessa cosa, ovvero mentre cambiavo il braccetto oscillante destro per svitare un bullone del braccetto ho spostato il semiasse ed è uscita una marea di olio. Ora non so se l'olio è finito oppure è solo rientrato in sede il semiasse, domani proverò a smontare la ruota del guidatore e cambiare olio del cambio.
Qualcuno ha scoperto se sfilando per errore si danneggia il paraolio o altro? grazie a tutti

Il paraolio non si danneggia facilmente ma non è impossibile con manovre troppo decise. Se il semiasse non incastra bene ....l'auto non cammina per effetto del differenziale.

in questo caso dovrebbe essere così messo male da non far presa il millerighe

No bidddo!! Ciò accade anche se fosse tutto integro.....il semiasse dal lato cambio ove c'è la cuffia vi il cosiddetto "bicchiere" o "calice", all'interno di esso vi è una molla che tiene in tensione il semiasse in modo. Che il tripode pur spostandosi longitudinalmente abbia comunque la sua funzione. Ciò è fatto appositamente per rendere variabile quanto basta la lunghezza dei semiassi per compensare la gli spostamenti del motore sui suoi supporti durante le curve; ora tale "molleggio" è sufficiente che i millerighe non si incastrano .

Grazie ragazzi, quindi volendo riassumere in termini semplici. Posso spostare l'auto di qualche metro (devo girarla per poter smontare la ruota e poi sia cambiare olio cambio per sicurezza, sia cambiare braccetto oscillante lato guidatore) e se la macchina si muove potrebbe non esserci nessun danno. sarebbe solo uscito un (bel pò) di olio causa parziale sfilamento del semiasse lato passeggero dovuto al fatto che lo ho spostato per togliere un bullone del braccetto oscillante che era proprio sotto di lui?

In questa spiegazione ho dimenticato di scrivere che il semiasse deve essere a lunghezza variabile anche per effetto dell'escursione delle sospensioni per l'appunto il braccio oscillante muovendosi dall'alto in basso e viceversa varia la distanza fra pivot e cambio (era per me ovvio enon l'ho scritto)