Buon pomeriggio a tutti.
Ho provato a cercare nel forum ma, purtroppo, non ho trovato nulla di utile al mio caso, se non immagini e file corrotti e non leggibili.
Citroen C3 1^ serie, 2009 - 1.1 GPL , autoradio non originale installato sempre funzionale. Un giorno, accendo il veicolo e non ha più funzionato. Ho smontato, controllato fusibile interno della radio ed è intatto. Con tester controllato tensione sui cavi del veicolo e non c'è vita: 0 volt. Ho cercato sul manuale i fusibili, ho visto nel vano sotto lo sterzo e sorpresa, nessuna corrispondenza. C'è solo un fusibile. Ho controllato i fusibili nel vano motore (laterale batteria) e sono tutti buoni.
Suggerimenti ? Qualcuno può aiutarmi?

GRAZIE

Credo tu abbia individuato la scatola fusibili secondaria (base gialla). Li vicino, un po' nascosta, troverai la scatola fusibili principale.

Ciao, dietro, più in fondo verso i pedali c’è un’altra scatola dei fusibili, bisogna essere contorsionisti per vederla

Buonasera a tutti. Grazie per i vostri preziosi suggerimenti, la cassettina è effettivamente "nascosta" ma alla fine l'ho trovata. Ho trovato il fusibile F9 da 30A aperto. La radio è collegata su quella linea anche se sul manuale è riportata su altra linea, forse in quanto radio non originale (installata da concessionaria). Grazie. Vi allego foto per future utilità.

Dalla foto mi sembra di capire che sia sopra al pedale della frizione.
Lo scrivo perché dovessero ri-saltare le foto, almeno chi legge ha una indicazione.

Esatto, rimuovendo lo sportellino sotto lo sterzo non rende bene l'idea ed è quasi irraggiungibile. Mentre, lasciando tutto montato, sporgendo la testa sotto il piantone dello sterzo, esattamente nei vicinanze del pedale della frizione, o meglio ancora della leva rossa del cofano anteriore, la scatola fusibili è coperta da uno sportellino che basta fare una leggera pressione, si sgancia permettendo la manutenzione ed eventuale sostituzione di fusibili.

Ieri stavo montando la dashcam sulla C3 appena presa usata e potete immaginare la mia sorpresa quando aprendo il coperchio sotto al volante mi sono trovato davanti quello che si vede nell'immagine allegata...
Il primo pensiero è stato che avessero dovuto cambiare tutto il cucuzzaro e che avessero bypassato tutti i fusibili per chissà quale ragione
Poi fortunatamente ho controllato sul forum e su youtube e ho capito che anche altri veicoli hanno questa configurazione sotto la porta OBD2.
Ho controllato col tester e in effetti la tensione c'era sui primi 6 slot (il sesto tra l'altro riceve tensione solo a quadro acceso) e quindi ho piazzato lì i due rubacorrente per la dashcam.
Le mie domande sono 2:

1. Quell'unico fusibile da 5A che c'è a cosa serve?
2. Avendo inserito i rubacorrente da 15A in uno degli slot liberi e al posto del fusibile da 5A (che è quello che riceve corrente solo a quadro acceso), posso incorrere in problemi del tipo aver dato corrente a qualcosa che non dovrebbe averla o alla fine tutti quegli slot liberi servono proprio a questo scopo? Come se fosse una ciabatta di fusibili insomma ?

Comunque complimenti a chi ha fatto il libretto di uso e manutenzione... Già mancano tutte le indicazioni sui vari tagliandi da fare e su quali liquidi e oli usare, poi devi risolvere anche enigmi per trovare i fusibili

Sono riuscito a trovare (con davvero tanta pazienza) su un forum inglese a cosa servono quei fusibili... In pratica sono i fusibili degli optional:

Suplental fuse ratings 2006-2009
F29 free
F30 free
F31 free
F32 free
F33 free
F34 free
F35 5A Front sequential window supply - sunroof - electrically controlled mirrors
F36 free
F37 30A Electric rear windows
F38 20A Heated seats
F39 free
F40 free

'Free' is unused and will not have a fuse fitted.

Quindi credo non ci sia nessun problema a utilizzare quegli slot inutilizzati per la dashcam