Salve,
dopo numerosi problemi , credo ormai noti a tutti di questo forum , della mia auto , ecco il prossimo (ormai tiro le scommesse su quale possa essere il successivo) :

Praticamente è da alcuni giorni che la mia auto segnala in modo anomalo il livello dell'olio.Qualche volta mi dice che ho 2 tacche in meno , altre segnala correttamente e spesso invece mi dice che sono a zero!!!E'chiaro che un sensore stia dando i numeri!!!

Mi chiedo quindi dove si trova il sensore che si occupa di questa segnalazione e se lo si può cambiare tranquillamente senza per forza andare da un meccanico.

Grazie a tutti

P.s : Ho intenzione di creare un post con tutti i problemi che ho avuto sulla mia auto.Il mio motore ha dato molte noie quindi lo scopo di questo post sarà dare una mano a tutti i posessori di quest'auto e creare tipo un database con tutti i problemi comuni che ha avuto il motore 8hy e fare una guida con le soluzioni o i rimedi del caso.Che ne pensate , è una buona idea?Mi rivolgo agli amministratori.

Dato che ci sono passato anch'io per la stessa versione di C3, sono sicuro che l'elenco verrà bello lungo.

Quale è il livello reale dell'olio? Hai problemi di schiuma bianca sull'astina dovuto alla condensa?

No assolutamente nessun problema,nessuna perdita e nessuna condensa,solo segnalazione anomala che spesso mi dice che sono a secco quando invece è perfettamente a livello.

A questo punto cosa consigli di fare?Ci proviamo e magari se ne esce un buon risultato lo metti come argomento guida come quando feci per il tagliando di questo motore?

Se ci riesci sicuramente mettiamo il topic ben in evidenza.
Come soluzione non vale quella che adottai io a suo tempo: upgrade da C3 a C4

La C4 è un altra cosa?

La C4 1^ serie che avevo 1.6 HDi 110cv con FAP, frizione a parte , come motore è sempre andata benissimo, ma per i primi 5 anni, e per fortuna avevo fatto l'estensione di garanzia, mi ha fatto tribolare su un sacco di altre cose.
Adesso con la DS4 e mi gratto... che da novembre che l'ho presa non mi hanno più visto in conce

Quindi evitiamo anche l'upgrade come possibile soluzione........mi dispiace dirlo , ma forse la soluzione è cambiare casa automobilistica,queste francesi sono troppo "tenere"

Mio padre ha una Citroen AX 1000cc ad iniezione e ha 380 mila Km ed è ancora un gioiellino.....mi sono fidato sbagliando nettamente!!!! non ho considerato la differenza tra filosofia vecchia e quella di nuova generazione....ahimè

La C4 nuova sembra vada molto bene, la DS4 anche , nella C3 prima serie aveva problemi solo questa motorizzazione, in famiglia ne abbiamo una 1.1 benza che va benissimo.

Anche io ho una C3 1.4 HDi 92 cv e devo dire che per i primi 5-6 anni, circa 120.000 Km non ho avuto grossi problemi.
Ne ero contentissimo, fino a 2 anni fa quando in sequenza si sono rotti pompa gasolio e iniettori!
Comunque spesso mi da valori diversi per il livello olio. Non ci faccio molto caso, ogni tanto (3-4 mesi) controllo con l'astina.
Il motore è una scheggia. Ora sto per passare alla 1.4 HDi 70 cv e non so se me ne pentirò.

Che problema ti dava con pompa gasolio e iniettori guasti?

P.s : stiamo uscendo fuori tema ......fate tutte le osservazioni del caso però non dimenticate di aiutarmi riguardo il mio problema descritto in quedto post....eh eh.Grazie a tutti

3-4.000 Km prima di rimpersi ebbi dei vuoti di potenza molto bruschi in forte accelerazione. Poi sono rimasto a piedi, auto trasportata col carro attrezzi in officina! dopo 6 mesi dalla rottura della pompa si ruppero gli iniettori: la macchina fumava molto, soprattutto in decelerazione. Dopo 2-300 Km rimasi a piedi di nuovo.
La prima pompa mi fu sostituita con una usata, che si è rotta dopo 1 anno. Poi ho cambiato meccanico e revisionato la pompa usata. Totale spesa 500 euro a botta (1500 euro).
Ora la macchina ha 170.000 Km.

Comunque il probkema del livello di olio l'ho avuto da sempre, è stato sempre ballerino. A volte mi lampeggia pure (olio al di sopra del limite max)