Ragà mi si è bruciato il motorino della pompa idraulica sospensioni..mi potete aiutare?? Ho letto che qualcuno è riuscito a sostituire solo il motore elettrico con una cifra modica..se qualcuno realmente lo ha fatto, dove si trova il ricambio...
Chi be sa qualcosa mi aiutiii Grazie a tutti anticipatamente..

Leggi quì: viewtopic.php?f=51&t=9648&p=185300#p185300

Sono stato ieri a prendere il motore-pompa sospensioni da un recupero..la pompa esternamente sembra ugualeperò è di una c5 sw 1.8i..spero vada bene costo 200 euro ...devo rimontarla sulla mia c5 sperando che funzioni..il pezzo nuovo costa 920euro+ manodopera.speriamo bene stò facendo io i lavori.
comunque. il motore elettrico si sarà bruciato perché la pompa idraulica probabilmente si è grippata...quindi anche se esistesse il motore elettrico di ricambio non so fino a che punto possa andare bene..
Il magazziniere della citroen di Chiari mi ha detto che le pompe di ricambio sono modificate..

Bene, facci sapere notizie.

Stamani ho collegato solo con i connettori elettrici la pompa elettrica sospensioni (presa da un recupero) ..Per vedere se dava segni di vita..Ma fatto ciò ..aprendo la porta dx prima, mettendo in moto poi non dava alcun segno di vita (non si sentiva girare la pompa sospens.).
Quindi ho controllato tutti i fusibili singolarmente ma non ho riscontrato nessun prob.
Dopo una telefonata Al capomeccanico Gozzini di chiari (Paolo) mi ha suggerito di controllare i maxi fusibili(che non sono menzionati sul libretto di usoe manut.) sono ubicati sotto la scatola fusibili nel vano motore(lato dx)..
Quindi con una bussola 13 ho smontato il dado che stringeva 2 occhielli della massa poi con un cacciavite a taglio ho alzato la scheda portafusibili nel vano motore..ed infatti ho individuato diversi maxi-fusibili di cui uno bruciato (40ha)...
Sostituito il fusibile..ho riprovato la procedura sopra menzionata e fortunatamente la pompa ha iniziato a funzionare....
Ho rimontato tutto però aspetto lunedi' per provare, mi manca anche l'olio lds che ho perso dall'impianto(quando smontavo i pezzi).
Vi chiedo però visto che nel circuito c'è dell'aria ..qual è la procedura corretta per ripristinare in modo efficente l'impanto???Ossia spurgo ed altri accorgimenti....Livello liquido lds ecc ecc.?? Grazie a tutti

Il livello del liquido lo misuri mettendo l'auto tutta bassa, deve arrivare poco sopra l'occlusione che si vede se guardi dentro il tappo, attenzione se c'è il retino per non inserire impurità, forse è meglio se riempi il serbatoio oltre i 3/4 della capienza aiutandoti con una lampada da mettere di fianco in modo da proiettare sul serbatoio il liquido contenuto (come le ombre cinesi).

Per lo spurgo dell'aria il circuito è autospurgante, quando la metti in moto non preoccuparti se non comincia subito ad alzarsi, tienila ad altezza normale e fai una rapida ispezione se va tutto bene, poi portala ad altezza massima, ruota il volante verso destra fino a fondo corsa e poi verso sinistra, lasciala un pochino e rimettila ad altezza minima; ripeti la procedura per altre due o tre volte.

Spegni il motore e ricontrolla il livello.

Ok grazie Gerry..Lunedi' proverò anche se un pò di dubbi c'è li ho perché nella mia (che non ha il tasto sport) c'è il cosidetto "congiuntore"(lato sx motore) un componente in alluminio dove si snodano delle cannette dell'olio idraulico dove vi è anche una vite cava di spurgo molto simile a quella delle pinze freni...

Quella vite, se non sbaglio, serve a scaricare la pressione del circuito quando si effettua un lavoro sulle sfere o sulla tubazione, praticamente è una valvola di bypass e non serve per fare lo spurgo.

Se può essere utile da pag 300 del pdf :

http://service.citroen.com/dtt/CDP/code/it_IT/C5/index_2005.html

Saluti

Grazie Fak.

Da pag 311 in poi cìè la procedura per scaricare la pressione e nelle pagine seguenti quella per spurgare il circuito.

Grazie gerry Utilissimo il manuale domani provo..

Rimontato tutto messo circa 4litri di lds nuovo.. la pompa gira ma la macchina non si alza!!!! Un bel casino non so che fare...
Ho provato anche a sovviare dentro il serbatoio dell'lds ma....niente.
Domani riprovo..ho c'è aria nell'impianto idraulico o la pompa non funziona cioè il motore elettrico gira ma la pompa idraulica non manda in pressione l'impianto..un bel casino.

Hai fatto lo spurgo secondo la ricetta Gerry?

Si ho fatto tutto..domani ppovo di nuovo il capo officina Paolo di chiari mi ha detto che deve stare un quarto d'ora in moto ...speriamo.. e fare un congeno cioè un tappo serbatoio lds che si possa
collegare ad una pistola ad aria compressa ..e soffiare ad una pressione di 0, 5 bar (regolandola con un gruppo f.r.l.)

ESATTO !!!! Proprio per mezzo di questo dado cavo si fà lo spurgo !!!!!!!!!!!!!!!!!!
E ce n'è un'altra al posteriore nella parte centrale fra le dx e sx !!!!!!!!!!!

saluti clod

Ok stamattina mi sono costruito con il tornio un pezzo cilindrico di diametro 3,5 cm e di spessore 2cm. poi l'ho forato con una punta da 4mm lho poi ho ritagliato della gomma tipo quella delle camere d'aria (biciclette)..ho incollato la gomma (bucata al centro da 3 mm) con del bostic al cilindretto da ambedue i lati.
In seguito con un compressore aria da bricolage ho regolato la portata dell'aria a 0.5bar (come da libretto manutezione)..
Ho messo in moto la macchina , aperto il tappo lds al posto di questo(tappo) ho appoggiato il cilidretto sull'imbocco del serbatoio lds..Sopra al cilidretto al centro ho posizionato la pistola(aria compress regolata a 0,5bar)..Ed ovviamente ho inziato a premere la pistola e premendo il tutto per evitare che l'aria in pressione si disperdesse al di fuori dell'impianto idraulico..
Dopo circa 5 minuti la pompa ha cambiato rumore e la c5 ha iniziato a sollevarsi prima dietro poi avanti
.
Adesso stò provando la macchina,.. l'olio nuovo Lds mi sembra molto più fluido oltre che limpido..e anche la morbidezza della sospensione sembra migliore..(devo ancora aggiungere 0,5 litri di lds).
Speriamo che l'odissea sia finita Ragà Grazie a tutti Gerry sono in debito con te...
(Mi sono anche arrivate le sfere nuove ifsh dal sito citrocervicè vorrei montarle ma al momento non ho l'attrezzo per smontale)

Per smontarle ci vuole una chiave a nastro sul tipo di quella che si usa per smontare il filtro dell'olio.

Se vuoi puoi usare, come nastro, la cinghia delle tapparelle, perché se usi la chiave dell'olio con la catena puoi graffiare le sfere, e visto che hai una certa manualità, puoi iventarti un sistema per fissare il nastro ad una leva per poter esercitare maggior forza.

Carlof600 ma hai messo lds nuovo prima di sostituire le sfere ????? e il lavaggio del circuito ????

L'emergenza era la pompa perché l'autodemolitore mi ha dato 7 gg di tempo nell'eventualità non funzionasse restituzione soldi (i sette giorni mi scadono giovedi 9/5/2013)
Poi per quanto riguardano la sostituzione sfere tutti mi dicono che non c'è bisogno di fare la pulizia dell'impianto (al contrario dell'impiant precedenti bx xantia ecc con lhm) L'lds è sintetico mentre lhm è minerale..
Idrattiva 3 possiede il filtro del'olio all'interno del serbatoio non sostituibile (lds)
llds vecchio l'ho raccolto in bottiglie dell'acqua plastica e non conteneva alcun deposito o particelle in sospensione era semplicemente più scuro.e forse leggermente più denso..
Adesso mi posso dedicare alla sostituzione sfere che ovviamente si fa con sospensioni nella posizione tutta bassa quindi in teoria nei pistoni di sollevamento non ci dovredde essere tanto olio(lds) Anche se sono consapevole che nello smontaggio e rimontaggio delle sfere nuove un pò di olio lo perderò.
Se per smontare le vecchie sfere che ne dite se uso martello con un bulino a spacco?
ho provato la chiave dei filtri ma il diametro delle sfere è troppo largo..Nel stringere le nuove credo che si faccia a mano(mi sembra di averlo visto in un video su yuotube) dopo aver lubrificato e posizionato la guarnizione nuova nelle sede..

Scusa Fak mi sono dimenticato di ringraziarti per il pdf del manuale....