Salve a tutti,
effettuo il cambio delle pastiglie anteriori solitamente a circa 20/23.000 Km ma due gg fa mi si è accesa la spia dell'usura freni a soli 13.000 Km. L'anomalia sta che specie nelle ultime due volte ho notato che la pastiglia interna posta nella pinza risulta finita mentre quella esterna è ancora a metà, ciò comporta che invece di fare il cambio a 20.000 potrei tranquillamente farlo a 30.000.
Il perché di questo anomalo consumo nn so da che cosa possa dipendere in quanto circa un anno fa feci revisionare le pinze per il problema del nn ritorno del freno a mano, inoltre la macchina in frenata nn si scompone, frena dritta e anke bene; è un problema comune ?
Ciao grazie

no non è un problema comune, però ha un motivo in comune con tutte le auto: si chiama SPORCO

devi far smontare le pinze e pulire o forse sostituire le guarnizioni dei pistoncini frenanti, nel rimontare le pinze con i nuovi pattini/materiale di attrito occorre mettere l'apposito grasso tra pistoncino e pastiglia, pulire e lubrificare i dadi che fissano la pinza (applicare la corretta coppia prescritta, tendendo la valore massimo prescritto o POCHISSIMO di più), se necessario sostituire il gommino che li accoglie e, se previsto, introdurre la giusta quantità di grasso tipo molycote nell'alloggiamento/gommino.

Fabio

Il sistema frenante della C5 (anteriore) è un po particolare, il pistoncino che preme le pasticche è da un solo lato e precisamente dal lato interno;
Le pasticche esterne vengono trascinate dall'intera pinza 'A' che si muove su dei perni '7' che fanno da slitta, quando le guarnizioni sono vecchie i perni si incastrano nelle sedi non fanno scorrere più la pinza e si ottiene come effetto il consumo solo delle pasticche interne.

Io ritengo che questa situazione sia alquanto pericolosa perché gli effetti collaterali sono fondamentalmente due:

1) si riduce drasticamente l'effetto frenante in quanto frena solo una pasticca su due (se da un solo lato), con effetto frenante sbilanciato dal lato efficiente; se invece su entrambi i lati ne freneranno due su quattro;

2) alla lunga il disco che viene sollecitato da un solo lato si potrebbe deformare ovalizzandosi con conseguente sostituzione dei dischi.

Non rimane che sostituire le guarnizioni che ho citato, ma malauguratamente non vengono fornite singolarmente, ma complete di perni, dadi e grasso, la buona notizia è che non costano molto, dovresti cavartela con una 40€ a ruota.

Aggiungo che 20-23.000 Km sono un pò pochini per il cambio, probabilmente perché è da tempo che hai la pinza bloccata.

Se fai il lavoro tu, fai attenzione che i perni più lunghi hanno guarnizioni differenti, anzi mi sembra che uno porta il gommino, mentre l'altro no, quindi fai attenzione al montaggio; quando poi li inserisci in sede ruotali per far uscire l'aria che si è creata all'interno della sede stessa e, dopo averli ingrassati, accertati che si muovano con una certa libertà (compatibilmente con il fatto che sono pieni di grasso).

p.s. quest'operazione l'ho vista fare una sola volta quindi posso sbagliare, ma in genere ad ogni cambio pastiglie bisognerebbe controllare l'efficienza dei perni di supporto.

Gerry56, quello che dici è giusto ma ti sfugge una cosa: la FORZA con cui il pistoncino spinge le pastiglie (qualche tonnellata)!!!

Fabio

A questo punto devo dire che chi mi ha revisionato le pinze alla fine me le ha solo pulite e verniciate, anzi, mi sembra neanke verniciate! e si, xkè oltre a questo difetto anke il freno a mano nn rifunziona, a forza di tirare la leva si è anke spezzata una corda.
Ho già ordinato i dischi in quanto i vekki erano malandati,avevano sulle spalle circa 150.000Km;
Farò controllare ciò che mi avete detto dal meccanico.
Grazie, ciao

Tienici aggiornati.
Ciao

Ieri sn andato dal revisionatore delle pinze; secondo lui queste pinze sn un casino, difettose specie nella parte del meccanismo del freno a mano in quanto nn sn state opportunamente potrette un un paravolvere e altro.Per quanto riguarda il mio difetto mi ha detto di vedere quando mi smonta le pastiglie vekkie se il pistoncino era stato messo in posizione giusta, c'è una intacca che deve coincidere cn un altra, se nn coincide la pastiglia si monta sempre ma rimane più fuori dell'altra andando così a lavorare per prima.
La mia impressione è che lavora proprio tutta male la pinza, infatti il rumore di attrito della pastiglia finita nn lo sento sempre e questo per me è dovuto proprio al modo di lavorare della pinza.Domani dovrebbero arrivare i dischi e quindi per l'inizio della prox settimana vedrò di persona.

pulisci la pinza se serve cambia i gommini PARAPOLVERE
Fabio

Cambiati dischi e pastiglie.Sulla pinza di Dx le pastiglie erano entrambi a poco meno della metà. Sulla Sx , lato guida, la pastiglia interna era oltre il ferro mentre quella esterna stava su x giù come le altre due.
Purtroppo nn sono riuscito a procurarmi i paravolvere nuovi, pero abbiamo dato una bella ingrassata, cn grasso speciale x freni, al pistone della pinza, speriamo tt bene.

Hai fatto controllare anche i perni dove scorre il meccanismo della pinza?
In che stato era?

Sai che nn lo so se li ha controllati?? comunque in Citroen , cm ricambio per la revisone, si trovano solo i paravolvere esterni, mentre la guarnizione che è posta sotto al pistone ( che a loro detta è quella che si rovina ) nn viene fornita....che strano ehhh?? e così ti vanno via altre 230 euro a pinza!!! sempre più convinto che il business sn i ricambi e nn la vendita dell'auto!

@roby267
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ok,era solo un modo per scrivere più velocemente, non sapevo degli altri problemi.