Salve,
apro un topic nuovo, perché, parlando di pulitura del circuito gasolio, molti parlano di fumosità allo scarico.
Vorrei, con l'aiuto del FORUM, capirci un po' di più.

La mia auto, partendo a freddo ed accelerando a fondo, NON fuma (ho fatto una immissione in autostrada con rampa in salita ed avevo un amico in coda che osservava).

Voi (mi rivolgo soprattutto a chi guida C5 I a gasolio)
"fumate" in condizioni simili?

-Sarà merito del FAP?
-oppure dello scarso (195'000_km) chilometraggio?
-oppure della manutenzione del precedente proprietario (che non conosco ma l'auto ha fatto, dall'immatricolazione a 158'000_km in 66 mesi)?
-oppure è un caso?

Grazie dell'attenzione
Saluti
Diegoss

Penserei ad una combinazione di (1) e (3)... avevo letto da qualche parte che il particolato allo scarico di una euro 4 FAP è minore di quello di un fumatore di sigarette...
Poi sicuramente la EGR fa il suo sporco lavoro... non dico che tutti quelli che sfumazzano tanto abbiano la EGR (volutamente o no) occlusa... ma...

Hai certamente un auto ben manutentata + il FAP che ti evita di essere un "fumatore" !!!!

saluti clod

a 265000 Km vedo solo la polvere alzarsi da terra
credo che sia un gran bel motore quindi solo gasolio normale ,ogni tanto una bella accellerata e vai!
sono della filosofia : fin che la barca va lasciala andare .
un'auto che va bene non si tocca , si fa esclusivamente la manutenzione ordinaria.

saluti
andrea

Con il FAP non vedrai mai uscire fumo dallo sacarico, se la tua "produce più fumo" avresti solo un aumento nella frequenza delle rigenerazioni.
Adesso non so ogni quanto la C5 rigeneri, ma se ad esempio è normalità averle ogni circa 500km, magari con un'auto che è stata rimappata o ha l'impianto alimentazione sporco avresti delle rinerazioni ogni 300km.

Io ho appena sostituito il FAP e ho 250.000km, perché non riusciva più a rigenare bene a meno che non la tirassi bene in autostrada! in città mi andava in recovery fino a quando non la tiravo per bene in tangenziale, allora poi si sbloccava!
Ora comunque è tutto a posto e va più forte di prima!

Grazie ragazzi delle risposte;
ma le risposte generano altre domande!!

-a proposito del FAP:come faccio ad accorgermi quando si rigenera?
-altra domanda "fumosa": da cosa mi accorgo che la cerina è finita?

Saluti,
Diegoss

Czen: sto ancora meditando con mio cuggino sulla opportunità di additivare o meno il gasolio...

Io non me ne sono mai accorto ma:
- dovresti sentire il motore più cupo;
- i consumi istantanei aumentano.

Quando la cerina finisce, l'auto ti avverte!

è difficile vedere fumare una C5 o un generico motore E4 o E5, causa (=merito) delle regolazioni che impone -appunto- l'omologazione, a meno di iniettori che sono danneggiati o molto starati oppure PESANTI pistolamenti alla centralina (che rendono il veicolo fuorilegge)
inoltre c'è il FAP, che intrappola le particelle di nerofumo e particolatoe: con uno speciale ciclo di pulizia, le brucia periodicamente riducendole in particelle molto più piccole, invisibili (ma non per questo meno dannose) cosa che accade ogni 400-1000km

Fabio