Ciao a tutti,

Mi sono iscritto a questo sito perché vorrei comprarmi una C5 break prima serie. La linea mi piace molto, ma guardando in giro non sono riuscito a capire quale versione DIESEL sia la migliore.

Personalmente pensavo di trovare una 2.2 (la più potente) anche perché io e la mia compagna abbiamo una roulotte da trainare con la quale andiamo in vacanza. Attualmente ho una Land Rover Discovery 2 con la quale abbiamo girato tutta l' europa.

Quale versione mi consigliate di acquistare? Potete darmi i pregi e i difetti di questa macchina? E' un auto valida?

Grazie a tutti

Gianmarco

Non so se ti possano interessare ma ci sono un paio di C5 SW di iscritti al forum nel mercatino interno però sono C5 II :

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Ciao io avevo il 2.2 sw automatico e penso sia il milgiore 300.000 Km l'ho venduta lo scorso anno e chi la presa ne ha gia fatti 50.000 ancora ed è contentissimo ,poca manutenzione .... gran bella macchina ,ora ho quella nuova 2.0 140cv aut. no comment..

no comment in che senso????

credo voglia intendere che è (soltanto) poco brillante come prestazioni

Fabio

....(soltanto)... in che senso???
Scherzo!

Saluti

le sospensioni idropenumatiche a controllo elettronico sono l'ideale quando si devono trasportare o trainare grossi carichi.

con la roulotte mi orienterei sulla motorizzazione più potente, quindi stando sul diesel direi che il 2.2 posa andare.

non conosco però i diesel(ho sempre avuto auto a benzina).

direi di informarti riguardo il filtro antiparticolato FAP ed alla sua manutenzione, credo sia piuttosto onerosa.
quindi nel valutare l'usato cerca di capire quanti Km ha il FAP, su che strade sono stati fatti(città=no buono) e se il FAP ha già ricevuto manutenzione.

Ciao a tutti rispondo al no comment ..mi avete messo in che senso , nel senso che in un anno che ho questa c5 ho sostituito un semiasse due bracci un tirante tra semiasse e sosp.20.000 Km pastiglie centralina fari direzionali da sost 180.00 euro ho preferito disattivarli poi si vedra .....fortuna che questi lavori di meccanica li faccio io , si la macchina è bellissima ma molto pesante la mia 140cv aut. consuma parecchio le idro non le ho ancora capite bene premetto che dal 1980 ho guidato solo citroen idro cx xm c5 si forse è un po meno ballerina del modello precente quando superi un dosso le sosp sono rumorosissime con l'altra i dossi non si sentiva niente in 7 anni che l'ho tenuta ho speso veramente poco di manutenzione ...forse ho messo no comment pensando alle 9 o 10 cx che ho avuto ma soprattutto alle due xm un disastro ma da buon Citroemmista idro non mollo, spreriamo questa non sia........

Oliviero non mollare, siamo rimasti in pochi con le bocce!
Per la C5 1 serie con la mia esperienza, posso dire che l'impianto idraulico è robusto, affidabile, adatto a trainare, un pelo rigido sulle brevi sconnessioni (rispetto ai vecchi impianti ... intendo!). Un po' rognoso il FAP, se fai pochi Km e delicato il cambio automatico che non va maltrattato. Il 2.2 HDi è sicuramente il motore giusto per il tuo caso: una coppia che spinge soprattutto a pieno carico, quando serve di più ... Il comfort fa il resto. Ti consiglio una versione esclusive: è il top!
ciao

perché la prima e non la restyiling ?????

Io hò una c5 break col motore 2200 disel un vero mulo.la mia l hò aquistata aveva 150 mila Km ora 230000 mila,,controlla che il FAP sia stato sostituito!!a me dava problemi arrivava a 100 Km all ora poi andava in protezione..in pratica non andava piu su di giri fino a fermarsi..hò portato la macchina da un meccanico citroen che mi ha risolto il problema.hò speso 1700 euro..con il FAP devi ogni tanto tirarla su facendo un pò di strada altrimenti si intasa e sono cazzi....ora va da dio ...

1700 euri ?
Impossibile solo il FAP per quella cifra!

Con 50 euri sistemavi la questione FAP !!!!

50 proprio no ma non di certo 1700 euri

No, no,............. dico proprio 50 euro !!!!

scusa potresti dirmi come si risolve con poca spesa. La mia ha Km. 250.000 se mi si ponesse il problema mi troverei preparato

La soluzione proposta da Clod non credo sia legale.

Meglio essere contro-legge! che morire a norma di legge...vedi ossidi di cerio nanoparticelle...la mia c5 senza il catalizz ha effettuato la revisione con attrezzatura per diagnosi ultramoderna e omologata....per la serie le chiacchiere stanno a zero...soprattutto quanto con i moduli aggiuntivi si consuma il15% in meno di gasolio per la gioia del portafogli e dell'ambiente...

Probabilmente siamo tutti un branco di pecoroni (per tutti intendo in tutto il mondo,ovvio).
Allora vuoi dire che se trovi ancora un dieselaccio che fuma e puzza davanti al tuo veicolo ti sta facendo comunque meno del male rispetto ad uno con sistemi moderni e che sembra neanche consumare gasolio?
Lo chiedo da neofita del settore, non sono un chimico...ma da quello che ho letto sul WEB ognuno tira acqua al proprio mulino, a seconda di come vengono sciorinati i dati.
E la bacchetta magica non esiste,credi amme'
Ma la Legge e' Legge e va rispettata,imho. Se però non ci sta bene ,c'e' sempre l'alternativa...

Se quel che esce dal ''tubo di scappamento'' è legale.......allora, e' legale !!!!

saluti clod