Dall'inizio dell'anno non sono ancora andato una volta in autostrada, Così percorrendo pochi chilometri giornalieri e con molti avviamenti e spegnimenti.
Sono già tre volte che allo spegnimento motore, giro la chiave per estrarla, ed il motore non si spegne per altri 1,2,3 secondi.
Motore DV12TED4-4HXE impianto iniezione BOSCH HDi EDC 15C2
HELP

O.o cioè se togli la chiave resta accesa?

@francee, esatto tolgo la chiave ed il motore resta acceso per altri 3 secondi ca.

Wow mai sentita una cosa del genere ti rimarrà qualcosa incatato sicuro

Non potrebbe essere il dosatore aria bloccato?

mi successe una cosa del genere circa 25 anni fà con un Renault Express con più di 200.000 Km ....giravo ed estraevo la chiave e il motore non si spegneva.....ricordo che era un problema sulla pompa del gasolio....ma erano altri tempoi, altri motori e zero elettronica...

Teoricamente il motore a gasolio non ha bisogno di energia elettrica per funzionare, l'accensione avviene per autocombustione duvuta alla elevata pressione di compressione e alle relativa temperatura che si genera.
Questo una volta, che gli iniettori venivano comandati singolarmente dalla pompa gasolio e per spegnere il motore bisognava tagliare l'afflusso di carburante.

Oggi l'elettronica gestisce tutto, quindi solo una diagnosi può chiarire.

Dal mio punto di vista quando giri la chiave il contatto rimane inserito per qualche secondo, può essere di tutto, un rele che si incastra, la chiave che non stacca, l'afflusso di carburante che non viene interrotto subito e l'energia prodotta dalla rotazione del motore continua a farlo funzionare.

Controlla subito il livello dell'olio...
Se è troppo alto (per un motivo qualsiasi) può avviare un fenomeno, molto simile a quello da te descritto,
di autoaccensione molto pericoloso!!!
Ho visto una MB S320cdi fare una brutta fine per un problema di livello dell'olio.
E tienici aggiornati.

Gerry ha in parte ragione: con i precamera si rompeva l'elettrovalvola gasolio: se rimaneva aperta il motore NON si spegneva, se rimaneva chiusa il motore NON poteva avviarsi

con i CR il motore in funzione significa SOLO che l'elettronica lo comanda per girare e rimanere in moto. parti dalla chiave econtrolla TUTTO sino alla centralina

Fabio

Mi ricordo di molte Fiat Ritmo ferme sull'autostrada con il motore al massimo dei giri ma con il quadro spento.

Neppure staccando la batteria si spegneva. Un meccanico mi aveva detto che l'unico modo per spegnerla era quello di poggiare il muso della macchina su un muro e mettere la quinta, facendola spegnere in questo modo

Su opel corsa di 10 gg saltato il motore per stesso motivo causa ..iniettori

Hai controllato il livello dell'olio???

@aprty l'olio è nuovo e a livello.

Trovato il problema: elettrovalvola della pompa CP4 (alta pressione) sporca.

Rimedio: pulizia della elettrovalvola, portata in riserva, fatto un piano con carburante AGIP. Eliminato il problema.

Tra l'altro, si era messo a ballare pure il contagiri. Dopo il pieno, eliminato anche questo problema.

Le pompe bianche sono appetibili per i prezzi che espongono, per contro con questi carburanti, l'auto non è prestante, in sorgono problemi come quanto sopra descritto, e a nulla serve l'utilizzo dell'acetone o dell'olio 2T o olio di semi di girasole.
Anche questa volta è andata bene
Saluti

Sono felice che hai risolto con poca spesa.

mi spiace darti una brutta notizia ma può succedere anche sui motori moderni... a parte per problemi alla elettronica (non si sa mai)

può succedere a causa di post iniezioni troppo ritardate o eccessive con gasolio in eccesso che si deposita sulle pareti dei cilindri , e magari fascie che trafilano olio..
altro motivo olio che per qualche motivo entra nel circuito di aspirazione..

devi aver il motore DISTRUTTO per arrivare in queste condizioni...


vorrei conoscere "Un meccanico mi aveva detto che l'unico modo per spegnerla era quello di poggiare il muso della macchina su un muro e mettere la quinta, facendola spegnere in questo modo"
non bastava FRENARE senza schiacciare la frizione o era prorpio necessario fracassare i l muso e abbattere il muro?




no, sai per strada i muri sono difficili da trovare...



Fabio/ho paura di questi meccanici

No Fabio, ti assicuro che mi aveva detto proprio così.

Però ha un senso se ci pensi, se ti fermi e spegni la macchina è lo stessa cosa, no?

.......... e chi ha il cambio automatico cos'è gira con i litri giusti giusti nel serbatoio per i viaggi che deve fare sperando si spenga all'arrivo??

pensate che delirio se succedesse dopo 5 minuti che uno ha fatto il pieno all'auto ..... o peggio .... se succedesse durante le ferie dopo un pieno!!

in pratica la si lascia accesa due giorni al minimo finchè non finisce tutto il carburante??

........ mi avete messo il tarlo nella testa ....... (mi auguro non mi capiti mai) ma se succedesse e si ha il cambio automatico o CMP cosa si può fare "in casa" per spegnerla se non rispondesse "alla chiave" dal momento che muri, freni o freni a mano risulterebbero inutili "all'ingolfamento del motore"??

grazie della preziosa info

zi

Si apre il cofano, si stacca il tubo di aspirazione dell'aria e, cercando di non farsi risucchiare all'interno , lo si ottura.

si, con CA o CMP l'unica è intervenire IMMEDIATAMENTE chiudendo l'aspirazione. IMMEDIATAMENTE

Fabio