Ciao a tutti,
ieri mi è capitato che dopo aver usato la macchina per non molto tempo, circa una ventina di minuti, poi una mezz'ora di sosta, e poi altri 20/25 min., il computer di bordo che la temperatura del motore stava diventando troppo alta, e che quindi necessario fermarsi. Per fortuna non ero troppo lontano da casa. Effettivamente la lancetta dell'indicatore era sul rosso. Mi sono fermato 5 minuti sul ciglio della strada, e ho notato che negli ultimi metri l'andatura era molto lenta, limitatissima. Poi ho dovuto per forza riaccenderla e guidare per altri due-trecento metri per trovare un parcheggio vero, indicatore tornato molto alto, verso il rosso.

Sul momento non ho controllato nulla perché avevo fretta, stamattina sono andato a recuperarla. Il liquido di raffreddamento c'è, forse un po' marroncino, ma non ho abbastanza esperienza per capire se è completamente arrugginito o se sono tracce nell'imboccatura del tubo. Poi ho guidato fino a casa senza nessun problema e senza nessun avviso, per circa 10 minuti. La lancetta dell'indicatore era a poco più di metà scala. Arrivato sotto casa ho verificato che la ventola del radiatore era normalmente accesa e girava, anche a macchina spenta.

Consigli sul da farsi?
Grazie!

Quanti Km ha la pompa ?

110.000, come la macchina stessa. Aspettavo i 10 anni di vita della macchina, l'anno prossimo, per fare la distribuzione con l'intero kit. Dici che è arrivato il momento?

c'è un modo empirico per capire se è effettivamente la pompa?

Prima di far danni alla guarnizione della testata bisogna fare accertamenti !!!!
Innanzitutto bisogna controllare se a tappo refrigerante tolto l'acqua fà bollicine anche piccole e ciò indica che la guarnizione della testata è andata se tutto va bene, bisogna verificare che ci sia la circolazione dell'acqua e quindi che la pompa acqua funzioni o il termostato meccanico sia bloccato ''chiuso'' guardando se sul tubo di ritorno alla vaschetta l'acqua appunto torna (tubo piccolo) se l'acqua è marrone si è fessurato lo scambiatore olio (gruppo filtro olio)

saluti clod

grazie. ovviamente tutto questo a motore acceso?

Capitata la stessa cosa (a 320.000 Km); arresto immediato; alzato il cofano, appoggiata la mano sul radiatore, che era freddo, mentre la sommità, in corrispondenza dell'ingresso di mandata, era bello caldo.
Venti minuti di sosta, tra telefonate e altro, poi ripartenza e ritorno a casa (90 Km) senza problemi.
Il giorno dopo ho fatto sostituire la valvola termostatica.

Verificato che fosse tutto a posto, il meccanico mi ha consigliato di portargliela per controllarla. Ho dovuto fare una sosta ogni 5 minuti circa, ma alla fine ci sono arrivato. Per il momento mi ha detto che ha trovato il tubo d'ingresso al radiatore molto caldo e il tubo d'uscita molto freddo. Quindi sarà qualcosa là in mezzo, nel radiatore.

Attendo ulteriori notizie. Grazie per i consigli

Se il radiatore è mezzo freddo e mezzo caldo è moolto probabile che la guarnizione della testata è bruciata !!!!

a me viene da pensare che sia la valvola termostatica che è partita...
un po' di acqua calda (in questo caso "stracalda") riesce ad arrivare al radiatore
dove si raffredda tranquillamente ed esce appunto fredda...
secondo me questo spiega il perché l'ingresso è caldo ma l'uscita fredda.

Penso anch'io la stessa cosa, l'unico dubbio è il colore dell'acqua che indica che c'è stato uno scambio con l'olio, a meno che il liquido sia molto vecchio.
A questo proposito, quando è stato sostituito il liquido di raffreddamento?

altra domanda, quanti chilometri ha quel motore?

trovato più sopra, "110.000"
mi viene da pensare che non sia stato mai cambiato il liquido di raffreddamento, vero?

In genere il liquido bisognerebbe cambiarlo ogni due anni, la vettura in oggetto ha quasi dieci anni quindi non credo che non sia stato mai cambiato.

"in genere"

se ne dovrebbero fare di cose, anche cambiare il liquido dei freni ad esempio ma...

Come già detto in post precedente bisogna capire se la circolazione dell'acqua è presente o assente.... per capire se la pompa dell'acqua funzioni e che la valvola termostatica non sia bloccata dopodicchè si ''passa'' alla guarnizione o altro di peggio !!!!! ma non per essere pessimista ma per fare la mera lista delle probabilità !!!!!

saluti clod

Diagnosi: pompa dell'acqua e termostato. Insieme alla pompa dell'acqua mi si consiglia anche la cinghia della distribuzione. Per una cifra che non oso neanche scrivere.

Dal momento che la pompa viene trascinata dalla cinghia della distribuzione è corretto consigliarti la sua sostituzione, a questo punto fai sostituire anche la cinghia dei servizi.

Per cambiare la ''cifra'' devi cambiare meccanico !!!!

saluti clod

450€ cambiata pompa e distribuzione circa 1 anno fa. Non da citromec.

Ma guarda io proverei prima a cambiare il termostato, farlo costa poco e magari risolvi.
Dubito fortemente della pompa di solito essa se si guasta perde acqua ho fa rumore , ma che non pompi affatto mi sembra strano di solito è un evento molto raro.