Salve ragazzi proprio qualche giorno fa ho ritirato la c5 dopo aver fatto fare una bella e corposa manutenzione: tagliando freni anteriori e posteriori eccetera. Una cosa però mi sta capitando da un po ed io l.ho attribuita all.impianto di scarico. Un paio di volte la macchina ha fatto un rumore come una vibrazione provenire dalla marmitta e in quei momenti se accelero a fondo fa fumo nero ed è strani visto che ha sempre fumato pochissimo. Due giorni dopo il tagliando l'ha rifatto e mentre mi fermava al semaforo ha fatto una grassa fumata bianco azzurrina con tanto tanto fumo e puzza di bruciato tanto che mi hanno suonato e segnalato diverse macchine. Io ho spento subito e aspettato un po. E dopo di che tutto ok, nessuna spia e nessun rumore. Può essere il FAP secondo voi?

Controlla subito il livello dell'acqua di raffredamento e verifica per vedere se ci sono perdite di acqua dal motore.

Oggi pomeriggio controllo olio ed acqua. Se avesse avuto la guarnizione della testata partita non dovrebbè avere la temperatura parecchio alta?? Comunque dico l.ho appena ritirata e non si sono accorti di nulla? Oltre il tagliando completo sono stati rifatti i freni anteriori e le pastiglie posteriori, la bielletta della barra stabilizzatrice destra un tubo di ritorno delle sospensioni e il coperchio delle punterie.. io spero veramente che sia solo il FAP maledetto..

Ho controllato dentro la vaschetta dell'acqua,per intenderci sono dal tappo perché mi rompo a smontare tutta la protezione in plastica e non ci sono tracce d'olio in superficie. Certo non è pulitissima ma non ci sono tracce palesi diciamo.. magari al prossimo tagliando faccio pulire tutto l'impianto è via.. l'olio invece è al massimo anche abbondante diciamo visti che non era proprio fredda. La temperatura lo stesso è sempre regolare. Potrebbe secondo voi essere stata una rigenerazione del FAP?

Con massimo anche abbondante intendi oltre massimo?
Nel caso tirane fuori un po

Controlla che sotto al tappo dell'olio non ci sia dello sporco tipo schiuma .

Prova a smontare il grosso tubo nero che porta aria al motore per vedere se è intriso (un po sporco deve essere) di olio dentro forse una trafilatura momentanea e se sei capace smonta l'intercooler perché a volte anche questo si sporca di olio e con la pressione va a finire dentro le camere di scoppio. Portra il livello acqua a livello giusto e verifica anche il livello olio motore che sia in posizione giusta.
Altra cosa accendi l'auto e con uno che ti accelera tu avvicinati alla marmitta e al FAP e ascolta se ci sono rumori metallici, se si si è rotto qualche elemento ed è da sostituire. In un oretta fai tutto.

Stamattina ho ricontrollato i livelli a freddo e sono a posto, nel tubo che dici tu non sembra che ci siano infiltrazioni di nessun genere e anche controllando il tappo dell'olio e dentro al coperchio punterie sembra tutto pulito almeno non c.è quel famoso effetto cappuccino. Il motore va bene perché spinge bene e non consuma olio tant'è che tra un tagliando e l'altro non rabbocco mai. Il problema è che quando fa questo rumore di diesel smarmittato quando accelero fa fumo nero e una sola volta mi ha fatto questa fumata molto densa. Oggi ho chiamato alla citroen e mi hanno detto che quando rigenera il FAP comunque fumo bianco ne fa però rimane un parere telefonico. Poi possibile che in dieci anni non l'abbia mai fatto?

Fosse mia finirei bene il gasolio che hai nel serbatoio poi farei una bella pulizia con ( la cura ) che trovi qui sul forum e la continuerei per almeno due pieni . ( o anche per sempre ) . E al prossimo tagliando cambierei il filtro gasolio .
Cosi da lontano ... sembrano delle mancate accensioni magari dovute a gasolio sporco o con acqua in che lasso di tempo ti ha fatto questo scherzetto , sempre con lo stesso pieno? o con serbatoio quasi vuoto ?

Non conosco la pulizia di cui mi parli.. era già stata fatta una discussione sul forum?? In cosa consiste? Tra l'altro mi hanno messo alla citroen ĺ'additivo per gli HDi..

Questa è la discussione completa: https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=193

Quest'altra è solo il sunto per il dosaggio: https://www.citroen-club.it/forum/viewtopic.php?f=132&t=18331

Grazie mille veramente siete sempre molto disponibili ora leggo un pochino!!

Ho letto i post sul trattamento dell'acetone e vorrei togliermi qualche dubbio. Avendo aggiunto l additivo specifico del conce quanto dovrò aspettare prima di trattarla con acetone? Questo additivo non dovrebbè avere la stessa funzione? E soprattutto potrei aggiungerlo regolarmente senza però aspettare la riserva e senza tirarla alla zona rossa come descrivete? Ps la mia c5 ha 280.000 Km e non ha problemi di alimentazione,minimo irregolare e partenze a freddo ma sol questo paio di casi di fumo anomalo..

Qui andiamo off topic.

Brevemente, il trattamento d'urto si fa solo in casi particolari, visto che la tua vettura va bene puoi procedere con il trattamento normale.

Dal momento che hai già aggiunto un additivo ti consiglio di aspettare al prossimo rifornimento e, in base ai litri che prevedi di inserire, prepari la miscela da aggiungere.

Parlando di fumo puzzolente intendevi puzza di gasolio o olio?

Innanzitutto auguri di buon natale a tutto il forum. Per Gerry, andare off Topic mi sembra un pochino esagerato, comunque la puzza che ha fatto col fumo bianco lo ripeto era una puzza di bruciato ma non saprei neanche definirlo ma non era la puzza della classica fumata nera da diesel.. comunque ora aspetterò magari anke due rifornimenti..

Auguri a tutti di buon Natale.

@Emanueleb: Intendevo che se si cominciava a discutere sul trattamento all'acetone in questa discussione, considerando che ce n'è una apposita, si andava off topic e quindi ho evidenziato i link utili.