SALVE MI PRESENTO XCHE' SONO NUOVO DEL FORUM HO UNA C5 HDi 2000 I° SERIE DEL 12/2004 VERSIONE CRONO CON LA QUALE HO PERCORSO FINORA 290000 Km E CHE VORREI TENERMI PER MOLTO TEMPO ANCORA. DA QUALCHE GIORNO HO NOTATO UN CONSUMO DEL LIQUIDO REFRIGERANTE(CIRCA UN LITRO OGNI 1500 Km POI 1 LITRO OGNI 700 Km ) SONO PASSATO IN OFFICINA CITROEN DOVE HO SEMPRE PORTATO LA MIA C5 E HANNO NOTATO CHE IL LIQUIDO FILTRAVA DALLA SEDE DEL 3° INIETTORE. QUESTO E' STATO VISIBILE METTENDO SOTTO PRESSIONE IL CIRCUITO DI RAFFREDAMENTO. LA DIAGNOSI E' STATA : FORSE UNA LEGGERA CREPA TIPO TRAFILATURA DELLA TESTATA.
COME PRIMO PROVA HANNO SCIOLTO UN PASTICCA DI TURAFALLE METALLICO AREXONS NEL LIQUIDO PER VEDERE SE SI POTEVA RISOLVERE IL PROBLEMA ALTRIMENTI NON RESTA CHE CERCARE UNA TESTATA USATA E SOSTITUIRE.
A QUALCUNO E' MAI SUCCESSO UN PROBLEMA DEL GENERE? XCHE' A DETTA DEL MECCANICO CITROEN E' LA PRIMA VOLTA CHE GLI SUCCEDE DI VEDERE IL PROBLEMA.
SECONDO IL TURAFALLE PUO' CAUSARE PROBLEMI AL MOTORE O AL CIRCUITO DI RAFFREDDAMENTO?
GRAZIE A TUTTI

...intanto benvenuto nel club!

A me è successo (con la 206 HDi di mia moglie) che ci fosse un consumo anomalo di liquido refrigerante. In quel caso è stato necessario rifare la guarnizione di testa, ma non c'erano crepe sulla testata.

Il fatto che possa succedere che si faccia una falla alla testata, purtroppo è possibile, PSA produce oltre il milione di motori diesel e certamente nonostante i controlli .....anche a raggi x, ma a campione, che qualcosina sfugga è naturale, con ciò tuttavia non credo ci si possa appellare alla garanzia per due motivi ....il kilometraggio, ma anche la possibilità che il motore abbia subito un surriscaldamento (?) che ha prodotto solo in seguito il cedimento...
Il consiglio che posso darti è che è più facile trovare da auto incidentata un motore d'occasione che non la sola testata.....anche perché (consiglio) rimontare una testata A REGOLA D'ARTE non è proprio di tutti potresti avere problemi successivi.

saluti clod

grazie per le risposte !! dopo la cura "turafalle" il trafilamento di liquido e' diventato un leggero trasudo. oggi sono andato da un mio amico di gualdo tadino che ha una piccola officina di rettifica motori ho sottoposto a lui il caso : stesso responso ma con raccomandazione di non mettere altro turafalle per evitare intasamenti del circuito di raffreddamento e poi mi ha detto che purtroppo il turafalle prima o poi perde di efficacia allora si dovrebbe al momento smontare testata verificare guarnizione fare prova idraulica della stessa ed eventualmente sostituire mi sconsiglia di prenderla usata tanto una nuova non originale costa 600 euro ( lui ne fa' di motori!!! diesel) e il con guarnzione e serie smeriglio liquido e quantaltro compresa la manodopera circa 1.200 euro.
ma sti benedetti motori peugeot mediamente quanti Km fanno? xche' ne ho gia 300.000
spero che queste notizie siano di utilita x qualcuno e grazie a tutti

Cpsanmarco non mi dici niente di nuovo come vedi fare il lavoro costa 1200 euro, con questa cifra è possibile trovare un motore d'occasione e io opterei per ciò......alla tua domanda <quanti Km fanno questi motori?> il sottoscritto con auto precedente con motore uguale al tuo, 2.0 HDi 110 cv ho percorso 600.000 Km, intanto vai avanti così poi se proprio non regge più.......

saluti clod

grazie mille clod sempre gentile