Salve a tutti.
Qualcuno sa se la mia C5 2.0 HDi FAP del 2006 è dotata di sonda lambda?
Luigi.

certamente SI, perché?


Fabio

Perché il motore fa degli strappi quando procedo 'a filo di gas' come se avesse un'alimentazione non regolare. Credo possa dipendere dalla sonda lambda. Probabilmente si sarà sporcata in seguito all'autocombustione verificatasi alla rottura della turbina... Per caso è mai capitato a qualcuno? È possibile pulirla che in qualche modo?

Se sono singhiozzi potrebbe essere anche il filtro gasolio !!!!

E' da circa un anno che ho lo stesso sintomo, la stessa cosa anche al minimo ogni tanto sembra che uno scoppio su qualche cilindro faccia cilecca, ho provato con la sostituzione filtro gasolio, ma niente, sufflaggio nei tubi di mandata e ritorno gasolio ma niente. Ora sto provando la cura dell'acetone e sembra che pian piano stia andando meglio.

Be Geom se nel tuo caso con l'acetone stai trovando miglioria allora dovevano essere gli iniettori puoi provare ad aumentare la dose e stare a 2 ml/lt per 2/3 pieni !!!

saluti clod

Sto facendo il 2x1000 (acetone) senza olio e questo è il terzo pieno di gasolio(circa 60 lt alla volta), finito questo provo a girare senza altri additivi e vediamo, poi passerò con olio di girasole al 19,9% e 2x1000 acetone.
Ciao

Scusate se il testo risulta grande ma scrivo dal cellulare e non riesco a ridimensionare. .. ad ogni cambio olio cambio tutti i filtri e lo faccio al max ogni 15000 Km.
Effettivamente appena cambiato va meglio ma dura poche centinaia di Km...
Il mio meccanico ha detto che vuole smontare gli iniettori e farli testare... io ho pensato di pulire la sonda lambda...
Mi spiegate sto fatto dell'acetone? Che roba è e dove si compra?

la cura dell'acetone è ampiamente spiegata qua viewtopic.php?f=132&t=193

ma per pulire gli iniettori lo si può a far a casa con modesti attrezzi o è necessario passare in officina? Esiste qualche filmato? grazie

Geom ......gli iniettori meno li smonti e meglio è.........salvo se non c'è da fare un intervento mirato .........
poi farlo in casa NON è consigliabile a fronte di relativa opportuna attrezzatura ...............comunque sia,se già c'è un modo per raggiungere lo scopo senza smontaggi, ben venga !!!!!!

saluti clod

.. ma questo motore che gasolio usa?
quanti Km? manutenzione?
uso tipo (2km x4 volte al giorno ecc)
ogni tanto si fa una bella tirata a caldo, sino al rosso?
vedo che la macchina è del 2006.. sensori di fase gravi imputati (a caldo il motor esembra un po' impigrito? qualche volta ha difficoltà di avviamento a caldo o si è proprio spento?)

sennò.. è molto facile che siano solo gli iniettori sporchi, e l'acetone e/o l'olio di girasole da soli non bastano...

Fabio

Come gasolio di solito metto il normale... in seguito alla rottura della turbina hanno cominciato a manifestarsi questi strappi. In un primo momento mi consigliarono di aspettare la pulizia del FAP. Quindi ho messo i led nello specchietto ed ho aspettato. Ho fatto anche diversi pieni con blu diesel ed additivi per la pulizia senza avere risultati. Effettivamente l'utilizzo è prevalentemente cittadino ed a motore freddo... quando posso cerco di tirarla un po... ma niente... la sensazione che ho è che la miscela sia un po' grassa, infatti è anche un po' fumosa. E questo mi fa pensare agli iniettori... Ho notato anche un aumento leggero dei consumi ed il fatto che poi quando la tiro va bene mi ha fatto pensare a qualche difetto di lettura della sonda lambda, che magari a bassi regimi fa caricare troppo gasolio mentre quando si accelera va meglio... ma queste sono mie supposizioni... per questo chiedo lumi a voi....
Riguardo alla tirata a caldo: sono sceso giù in Calabria non scendendo mai sotto i 140... ho fatto diversi Km a tavoletta (200 a tachimetro) senza ottenere risultati: appena uscito dall'autostrada alle prime curve in salita a filo di gas gli strappi si sono ripresentati.
Se non ricordo male i sensori di fase sono stati cambiati l'anno scorso...

Se è del 2006 immagino che parli del 2.0 136 cv FAP !!!!

Gentilmente ....gnignino, vorrei sapere
a quanti Km percorsi la turbina si è rotta,
quanti Km ha all'attivo l'auto,
che olio lubrificante hai usato sino alla rottura della turbina,
se hai cambiato il tipo d'olio lubrificante

grazie............saluti clod

Oggi ero nel posteggio vicino a casa e nel chiaccherare con un amico ho lasciato l'auto accesa e dopo 30-40 secondi ha ricominciato a singhiozzare di brutto, ogni tanto "saltava uno scoppio". Spento l'auto ho messo circa 50 ml di olio 2T su mezzo serbatoio di gasolio, ora va che è una favola.

La turbina si è rotta a 94500km.
Ora sono a 107500km.
Sinceramente dell'olio non saprei dirti...
Ho sempre lasciato fare al meccanico.
Ma accetto consigli.

Gnignino..........SBAGLIATO lasciar fare al meccanico che fà scelte su un qualcosa di NON suo dettate spesso da convinzioni errate !!!!
Intanto usare da subito olio gradazione 5-30 di qualità vera o il total tipo ineo, o ancor meglio il Mobil 1 esp e cambiare filtro olio sempre insieme all'olio !!!!!

saluti clod

il "salta uno scoppio ogni tanto" mi sa che devi ricontrollare i sensori di fase, gli iniettori, il fascio cavi, il sw motore, ma anche ilsensore pressione rail, il sensore temperatura aria e motore. fai sapere cosa dice la diagnosi (errori in centralina)

Fabio/incuriosito

Quando mi hanno caricato la cerina non risultava nessun errore.

Clod comunque non avrei saputo quale olio utilizzare... Ora sono ancora in vacanza. Appena torno provo acetone e olio marino ed al prossimo cambio olio userò quello che mi consigliate.
Quindi, riassumendo, la mia idea di pulire la sonda lambda era una caxxata?