salve a tutti vi scrivo perché possiate aiutarmi e darmi un consiglio, in breve:
possiedo una Xsara Picasso 1.8 benzina del 2002 con impianto gpl, che ha percorso 151.000 Km, la macchina funziona ancora molto bene ma fin da subito (comprata usata con 70.000KM) ho notato che la macchina consumava troppo olio specialmente quando la utilizzavo in autostrada.
Inizialmente un esame a vista non mostrava nessun segnale di perdita, il motore era pulito sia in sommità (testa) sia alla base sotto la coppa, nessuna goccia d'olio era visibile, però ogni volta che arrivavo a destinazione percorsa l'autostrada fermavo l'auto e sentivo odore di olio bruciato.
Ad oggi la macchina continua a perdere olio ad alte velocità da circa 120Km/H in su, ora però la perdita di olio si vede chiaramente nel senso che se guardo sotto la coppa alla base del motore, il tutto risulta imbrattato d'olio, ogni volta che percorro in autostrada circa 350Km devo rimboccare almeno mezzo litro di olio (sottolineo che sulla testa non si evidenzia nessuna perdita, l'olio si vede solo alla base del blocco).
Il meccanico tempo fà sostituendo il cavo della frizione, mi ha detto che il problema deriva probabilmente da un paraolio installato sull'albero motore, per la cui sostituzione consiglia fortemente anche la sostituzione della frizione.
Tutto il lavoro non costa meno di 400 euro.
Io sinceramente sono molto indeciso, vi sembrano normali questi prezzi ?
Non vorrei spendere tutti questi soldi, per giunta ultimamente ho problemi con il mio lavoro, non esiste chissà magari qualche additivo per ridurre la perdita d'olio e contiunare ad utilizzare la macchina senza fare il lavoro ?
La frizione funziona benissimo mi scoccierebbe dover fare tutto per un cavolo di paraolio, mi date qualche consiglio per favore ?

guarda intorno al filtro dell'olio, potrebbe perdere da li, con la 1800 a gpl sono a 220.000 con frizione originale......

il filtro non ci azzecca niente, sono le prime cose che si controllano quelle...... la cosa è più seria temo

Le possibilità sono molte, dalle meno esose tipo manicotti fessurati, guarnizione della coppa dell'olio, alle più costose del tipo guarnizione della testata, paraoli, pompa dell'olio o fasce pistoni andate.
Difficile dirsi senza avere la macchina sottomano.

Si non è proprio semplice.....intanto bisogna che ci spieghi quale zona del motore risulta imbrattata e se riesci a fare delle foto non sarebbe male.....la tesi del meccanico seppure possibile avrebbe dovuto dare qualche problema alla frizione, dalla parte opposta dove c'è la puleggia albero motore anche li c'è un paraolio che potrebbe (dico potrebbe) essere deteriorato anche se ciò mi sembra strano.
Insomma bisogna a mio avviso far lavare bene il motore (tutto) fare un pò di Km a 120 Km/h e riosservare il tutto e continuare a fare ciò fino a che si possa capire eventuale provenienza di perdita.

saluti clod

infatti è proprio quello che mi ha detto oggi il meccanico pulire bene il motore e fare un po' di strada a 120Km per poi ricontrollare il blocco e vedere da dove proviene la perdita.

La mia ha evidenziato una perdita d'olio a circa 300.000 Km, perdeva dal basamento a causa della guarnizione usurata. Il lavoro è costato un bel pò perché, per fare tutto, si è reso necessario montaggio e smontaggio motore.
Adesso sono a 350.000 Km, la macchina consuma sempre un litro di olio ogni 4/5000 Km ma questo da sempre

strano la mia comunque perde olio e si vede da sotto il motore