Salve a tutti, ho un problema che sta diventando serio.Circa un mese fa' mentre salivo sull'etna con auto appesantita di 3 adulti, ho avvertito ad un certo punto degli strappi,come delle mancate erogazioni di diesel,come se fosse ingolfata.Pochi secondi e riprendo la guida, ma appena mi appresto a riprendere un tornante mi si presenta lo stesso problema ma questa volta un po' piu prolungato e ripetuto.Temperatura motore ok, nessuna segnalazione di avaria motore ecc. ecc.Mi reco il giorno dopo dal mio meccanico di fiducia che mi invita a cambiare il filtro diesel,e mettere circa 400cc di olio sintetico per motore a 2tempi in circa 30/40 litri di diesel.Eseguo tutto quello che mi viene consigliato e vado felice e contento.Nessuno strappo anche quando mi reco nuovamente sull'etna circa 15 giorni dopo.Ad un certo punto un giorno in tangenziale in quarta e anche in quinta a circa 100 Km orari e in pianura e macchina leggera mi risuccede tutto di nuovo.La macchina strappa e anche di piu'.Il tutto dura circa mezzora tra tira e molla e poi tutto fila liscio come sempre.Rifaccio il pieno e rimetto l'olio vado bene ancora per qualche giorno e appena becco una salita importante un nuovo mancamento.......come se si dovesse spegnere o come se non arrivasse diesel.....AIUTATEMI NESSUNO MI SA RISOLVERE IL PROBLEMA.E TRA QUACHE GIORNO DEVO PARTIRE DALLA SICILIA PER RECARMI IN PUGLIA.......NON SO SE POSSO AVVENTURARMI.UJN CONSIGLIO GRAZIE.LA MACCHINA HA 180000KM OLIO MOTORE CAMBIATO OGNI 10/12 MILA Km CON RELATIVO FILTRO,CINGHIA CAMBIATA A 100000KM.COSA SARA' MAI???????

Forse e' l'egr che si blocca aperta
e fa' entrare troppo gas di scarico nel collettore di aspirazione e perde potenza
Che euro e'?
Se e' euro 3 la puoi escludere se invece e' euro 4 come penso mi sa che la devi cambiare
Se fai leggere la centralina dovrebbe esserci il codice
dell' errore

Grazie per la rispostA.la mia auto è immatricolata 2005 non so s'è euro 3 o 4 ma potresti spiegarmi meglio di cosa si tratta??? E QUANTO COSTEREBBE IL TUTTO.

Per abbassare gli ossidi di azoto nox si fa
aspirare al motore insieme all'aria
una parte dei gas di scarico per abbassare la temperatura
della camera di scoppio
Sui motori euro 3 la valvola si apre quando accelleri con
la depressione nel collettore di aspirazione, mentre sui motori euro 4 come credo il tuo l' apertura e' motorizzata elettrica ed e' piu' precisa
Puoi provare a farla pulire smontandola
Ci sono anche spray da spruzzare nel collettore di aspirazione con il motore in moto ma non so se sono efficaci
costa sui 220€ su ebay ma magari la trovi anche revisionata

http://www.ebay.it/sch/i.html?_trksid=p ... &_from=R40

Questo dovrebbe essere un motore peugeot 2.0 ma l'egr e' simile

http://www.passionepeugeot.it/forum/vie ... 75&t=45591

Grazie per la risposta pronta e chiara.

Forse la cosa migliore sarebbe fare una buona diagnosi prima e non andare per tentativi. Anche se Egr puo essere la causa piu frequente potrebbe essere anche qualcos altro.
Puoi provare anche a tappare la Egr, se problema sparisce allora sara lei.

Salve a tutti, non dimenticate anche il debimetro..che quando non funziona bene causa fumosità e perdita di potenza, come ti hanno consigliato procedi con una diagnosi e vedi gli errori da quel momento in poi si ricerca la causa...