Salve a tutti, spulciando nel forum vedo che non sono il solo ad avere a che fare con misteri inerenti la Picasso 2.0 HDi 90cv.
Acquistata a Roma, usata, 2 mesi fa ,140.000 Km anno 2003, concessionario di fiducia ed amico di famiglia, me la garantisce ,provo la macchina e va da dio. Decido di partire per Brindisi, faccio controllare la macchina dal mio meccanico (anch'esso di fiducia) a Roma, decidiamo di fare la distribuzione, vista la cinghia un pò logora. Parto con urgenza per Brindisi per sopraggiunti problemi di famiglia, viaggio allucinante, 600 Km di autostrada senza resa, sorpassi impossibili. Arrivo a destinazione, per non rischiare danni telefono al meccanico a Roma e mi consiglia di farla vedere(ma va?) prima di risalire a Roma. Da qui l'odissea: 3 meccanici, il primo mi rifà la fase(dice lui), la macchina va bene un giorno, dopo niente, peggio di prima; 2° e 3° meccanico , fatte diagnosi , per loro l'auto è ok. Faccio da me, pulisco EGR, ACETONE E 2t, prima pulisco debimetro originale, poi lo sostituisco. Primo debimetro acquistato di "concorrenza", la macchina va una bomba per un'ora, dopodichè fumate nere inverosimili e spegnimenti a cambio marce. Cambio debimetro, originale VDO-SIEMENS, macchina senza resa, rumorosa sia a freddo che a caldo, zero fumate nere, consumi nella norma ma spinta e ripresa zero.
Centralina?
Misteri....

I cavi???? Et connessioni ?? Se andava bene e dopo il lavoro distribuzione male mi sembra ragionevole qualche errore o di sensori o di tensione della cinghia dunque urgente controllo !!!!!!

Grazie Clod, infatti a breve il prossimo meccanico(il 4°) con cui ho preso accordi, si occuperà di controllare sensori e connessioni varie....ho il fondato sospetto che il secondo mecca che mi rifece la fase abbia in qualche maniera compromesso qualcosa, visto che quando gli andai a contestare il fatto, mi rispose subito che magari poteva esserci qualche perdita verso la turbina per manicotti male serrati(parole sue). Ovviamente dopo le sue parole, la macchina non gliela faccio vedere manco in foto.

La tua Picasso ha il clacson sulla leva o sul volante.
Lo chiedo per capire se e' una prima serie o una seconda.
Ho capito bene, la vettura ha funzionato male fin dal primo Km dopo aver sostituito la distribuzione?

Salve ranato, ha il clacson sul volante. Il peggioramento l'ha avuto dopo la distribuzione,esattamente.

Concordo con Clod. Sicuramente come primo intervento farei controllare il sensore di fase ed eventualmente quello dei giri.
Una diagnosi elettronica la farei, così da ricercare eventuali codici di errore registrati in centralina, nella speranza di riuscire a circoscrivere il campo di intervento per risolvere il problema.
Anche un controllo alla pompa immersa nel serbatoio la darei per scrupolo. Quando accendi il quadro la senti girare regolarmente?

Ranato ma le Picasso non hanno tutte il com2000 ??

La prima serie no. La prima serie si riconosce subito per il clacson sulla leva delle frecce e i comandi radio sul volante e non dietro al volante.

La tua potrebbe essere una prima serie.

Buomgiorno,
sicuramente e'una prima serie, rispetto la foto differisce solo nei comandi al volante che nella mia sono a leva ma il clacson e'comunque sul volante. Per il controllo sensori di fase e giri, meglio un pompista o posso fare da me? Grazie.

La pompa gasolio sembra che giri normalmente . Fatto sta che ormai ho perso la fiducia nei meccanici e sto tentando di venirne a capo da solo. Finora centinaia d'euro buttati al vento, zero risultati.

Se hai i comandi radio dietro al volante e il comando del clacson sul volante e' sicuramente una 2a serie.
Escluso il problema alla pompa di bassa, mi concentrerei su tutto ciò che e' stato scollegato per fare la distribuzione. Una diagnosi elettronica a mio parere e' d'obbligo prima di fare qualsiasi intervento.

Sconsiglio di far da solo perché se il problema è nella distribuzione ci vuole esperienza e attrezzi se poi addirittura fosse fuori fase e cinghia quel tanto che sia "saltata" di un dente....o se il sensore fosse elettronicamente ballerino o/e altro ??

Prima di partire oltre la distribuzione hai fatto anche pieno?
Hai controllato la pompa serbatoio se non e sporca?
Filtro aria? Tubazioni aria? Regolazione GV turbo?
Hai provato a tappare Egr?
Debimetro sembra andar bene ora, comunque puoi provare a staccarlo.
Una diagnosi da Citroen?

Signori, intanto Vi ringrazio di cuore per i consigli.
Filtro aria cambiato, filtro gasolio pure, debimetro staccato ma va peggio, EGR tappata e nessuna miglioria.... Forse oggi visita dal pompista, mi verrebbe voglia di tagliare la lamiera sotto il sedile dx posteriore per accedere alla pompa immersa nel serbatoio e vedere come e'messa. Speriamo bene.

Noooo prima di tagliare la lamiera devi sapere che il tubo di arrivo al filtro (dal serbatoio) è appositamente trasparente per poter vedere se , sia se arriva gasolio sia se sono visibili bollicine d'aria ......nel primo caso o c'è, o non c'è gasolio, nel II^ è presente una fessurazione della tubazione o poco gasolio nel serbatoio!!

Prima di partire fatto il pieno, condotti aria puliti.... GV turbo, sta per wastegate? In arrivo al filtro gasolio vedo solo tubi in epdm neri.....

Cerca di fare una diagnosi elettronica per ricercare eventuali codici d'errore. A questo punto penso sia fondamentale prima di fare qualsiasi tipo di intervento.
Se la pompa la senti girare regolarmente penso non sia li il problema. Solleva il sedile posteriore, accendi il motore e appoggia l'orecchio sulla moquette per sentire se la pompa gira regolarmente senza fare strani rumori (molto cupi e/o intermittenti).

Uno di essi dovrebbe avere la calza .....scostala e sotto dovrebbe esserci il tubo trasparente !!!

L'approccio è diverso ma il fine è il medesimo con l'ispezione del tubo è però inequivocabile!!!

Anche se il problema può essere altrove tali verifiche vanno fatte!!!