Ciao,
era da tempo che non avevo più un auto con i freni posteriori a tamburo e ora la mia difficoltà sta nel capire quando c'è da intervenire per sostituirli, con le pastiglie era tutto a vista.
Una tecnica dovrebbe essere, se uguale alla pastiglie, al livello liquido freni che scende, ma dopo un controllo ho visto che la vaschetta sta nella normalità e con la macchina che sta a 50.000 Km la cosa mi sembra strana.Generalmente a quanti Km l'avete rifatti? ho visto che anche il materilae non è così economico come la semplice pastiglia, ma può essere che nel 2003 ancora si usassero i ferodi?? non capisco proprio questa scelta, anche in costruzione credo che sia molto più semplice ed economico mettere dei dischi, tra tambuti, ferodi, cilindretti...stiamo all'epoca dell fiat 500!!
Un altra spia potrebbe essere l'inefficenza del freno a mano o l'aumento della sua corsa, ma anche questo è tutto regolare, bohh, dureranno di più.
Fuori topic: avete qualche buon indirizzo per l'acquisto di batterie auto? non è per la Xsara, ma devo aquistarne una da 100 AH.

Per i Km che riesci a fare
con le ganasce non so'
ma ancora oggi i tamburi
posteriori sono usati su tante
utilitarie
Comunque per l' ispezione
ci dovrebbe essere un tappo blu
nella parte interna del tamburo

Si c'è un tappo.......
io sono a 180.000 Km e sono ancora le sue, considera che l'effetto frenante posteriore è molto inferiore dell' anteriore......
per il costruttore i tamburi sono + economici dei dischi, l'unico limite è lo scarso smaltimento di calore in frenata.

Roby267........Il freno a tamburo posteriore potrebbe durare anche 100.000 Km.
Per capire il reale consumo, il freno a mano non può far intuire nulla, in quanto c'è il recupero del consumo ma invece potrebbe essere che pur tirandolo l'auto non è frenata bene e per stabilirlo basta forzare provando a spostare l'auto ingranando la prima......se l'auto invece si abbassa vistosamente al posteriore vuol dire che è tutto a posto.
Tuttavia smontando la ruota all'estremità del tamburo vi è un foro ove è possibile ispezionare lo stato della ganascia.
Si raccomanda ancor più in presenza dei tamburi la sost. dell'olio freni in quanto la presenza di acqua deteriora di molto i cilindretti che comunque se hanno molto tempo spesso è preferibile la loro sostituzione

saluti clod

Bene, allora per ora dovrei stare al sicuro anche se dovrò cambiare l'olio dei freni in quanto è ancora quello originale del 2003! Morgan, forse la Xsara non è poi così tanto utilitaria, pensi che 2 dischi posteriori non erano meglio degli attuali tamburi? anche perché questa macchina non è che frena così bene e visto che ha anche una capacità di carico abbastanza elevata potrebbe anche diventare un pochino pericolosa a pieno carico.
Per le batterie avete qualche buon indirizzo?
Una domanda sul portellone posteriore: aprendo il cofano posteriore, sul discendente sinistro ( lato guida )c'è un piccolo tampone di gomma, mentre sul destro una sola vite; quello che vorrei sapere è se sulla parte dx mi sono perso il tampone oppure è proprio così, una sola vite di regolazione.Io penso che mi sono perso il tampone perché lo sportellone fa rumore sullo sconnesso.

Ti sei perso il tampone in gomma
Comunque da un progetto del 2000
come la Xsara Picasso non puoi
pretendere di piu'
I freni a disco posteriori li hanno montati
con il restylin del 2004 credo
Per i freni forse sono le pastiglie vetrificate
io con le textar trovo la frenata piu' che buona
Certo non puoi pretendere di fare discese con la macchina carica
e usare spesso i freni ma tutto sommato non sono male

I dischi al posteriore sono per le versioni + potenti, un amico ha una chrono 1600 del 2005 , al posteriore ha i tamburi.
Poi la picassona mi pare abbia una buona frenata.......nelle prove di 4 ruote e similari, veniva elogiata l'ottima frenata.

Io ho appena rifatto le ganasce posteriori (per la prima volta) a 260.000 Km (la macchina l'ho comprata usata ma conosco il vecchio proprietario che mi ha detto di non aver mai fatto i freni posteriori). Le ganasce erano ancora in discreto stato, purtroppo aveva ceduto un cilindretto dell'olio e quindi ho dovuto sostituire tutto. Controlla che non ci siano macchie di olio sul tamburo e vai tranquillo per ancora molti Km

Quindi ci sono delle Picasso con i dischi al posteriore.....pensavo che erano nate e finite tutte allo stesso modo.Probabilmente la mia macchina essendo del 2003 ma con poki chilometri avrà le ganasce vetrificate, forse sono ancora abituato alla frenata della C5 molto buona e regolare, mentre la mia Xsara sempre frenare molto sul davanti e frena un po troppo davanti e ha la frenata un po lunga.Al prox cambio delle patiglie ant. sostituirò anche i dischi e verificherò lo stato delle ganasce.
Mprgan, quindi mi confermi che i tamponi sono sia sul lato dx che su quello sx, giusto? e che se non vado in Citroen di certo non li trovo...o dovrò adattarci, momentaneamente qualcosa d'altro.
Ciao

In Citroen qualche Pica incidentata dovrebbero averla
sono quelle cosa che se perdi devi impazzire per trovarle
Puoi provare a cercare 2 cilindri di gomma e poi li fori
del diametro della vite e sei a posto ma di gomma non
saprei dove trovarli

Confermo anche io 10 anni di Picasso ad agosto e 235mila Km, mai fatte le ganasce posteriori.

Allora mesà che le ganasce sono più convenienti delle pastiglie, se in 235.000km ancora devi rifarle...
Si, si, proverò a trovare un gommino che possa andarci bene, solo arrivre in Citroen, e di sicuro farseli ordinare, per poi ritornarci, no,no...

Non voglio portarti sfiga
ma attento che le ganasce
troppo usurate rischiano
di rigirarsi nel tamburo
bloccando la ruota

Morgan.........
e come succederebbe questa cosa ?????
Hai esperienza diretta ?
Hai visto le parti smontate a sèguito di un evento del genere ???
perché a me sembra pressocchè impossibile !!!!
Ma come dire nella vita non si può mai dire


saluti clod

forse hai ragione tu
me lo aveva detto il meccanico
su una Y10 ma pensandoci bene
sembra impossibile

Meccanico 'farlocco' che racconta storie per darsi importanza !!!!!

saluti clod

Quando avevo la ZX break mi è successa una cosa simile.....
Mentre viaggiavo una ruota posteriore si è inchiodata di botto, per poco non facevo un incidente..........
praticamente il ferodo si era staccato dalla ganascia ,andandosi ad incastrare dentro il tamburo!
Poi il mecca mi spiego' che l'olio dei freni "vecchio" deteriora i cilindretti, i quali perdono e col tempo corrodono i ferodi......

Adesso che ci penso...... successe anche a mia madre sulla ax 4x4.
la macchina di traverso in mezzo alla strada....
il solito ferodo incastrato nel tamburo.......l'olio da freni è micidiale!
anche ottimo sverniciatore.....

Mah io, non sono un meccanico e non mi intendo, peró una buona manutenzione della macchina e il cambio periodico dell'olio dei freni..e inoccasione di due tagliando, mi hanno anche aperto leganasce per fare pulizia e manutenzione...fa sicuramente molto e allunga l'efficienza del mezzo! ...per quanto riguarda il risparmio roby...credo che sia fuori discussione che i freni con le ganasce siano molto piu economici di quelli a disco...non ha caso levetture del passato, montavano questa tipologia di frenia spesso anche all'anteriore! Ovvio, avevano anche prestazioni diverse, peró le durata e l'economicitá delle manutenzioni erano sicuramente ai primi posti!

Vabbè, ho capito, alla prima occasione gli farò dare una controllatina; l'olio dei freni è una cosa che dovrò fare al più presto, però mi dicono che il cambio olio freni avvolte frega la pompa! qualcuno dice anche che la rottura della pompa, oltre all'olio sbagliato, dipende anche da come viene svuotato il circuito, a me hanno consigliato di toglierlo un po direttamente dalla vaschetta con un siringa e poi aggiungerne altro nuovo e nel frattempo toglierlo dallo spurgo.Certo, qualcosa di nuovo si miscelerà con qualcosa di vecchio ma così nenache si rischierà di imbarcare aria nel circuito.Qualche altro metodo?
Ieri fortunatamente ho portato un cliente in Citroen e così sono riuscito a trovare il tampone per lo sportellone, tra l'altro altra botta di fortuna perché era l'ultimo e pure di quel tipo perché ne esistono 2 tipi, per la modica somma di 1,70 euro finalmente non avrò più rumori dello sportellone.