Buon giorno a tutti, mi sono iscritto al forum perché lo ritengo valido ed efficiente in conseguenza di una ricerca relativamente al problema che si manifesta da qualche giorno sulla mia Xsara Picasso 2.0 Diesel;
possiedo il veicolo da circa 3 anni ed è del 2004, acquistato da persona di fiducia a 90.000 Km ed ora ne vanta ben 160.000 Km senza precedenti anomalie (tranne l'usura frizione del tutto naturale rispetto al Kilometraggio);

ANOMALIA:
dopo circa 50 secondi dallo spegimento motore, le luci di emergenza iniziano ad attivarsi indipendentemente dall'azionamento precedente della chiusura centralizzata;
il fenomeno occorre anche a volte con motore avviato e senza l'attivazione del pedale freno (ossia in assenza di frenata di panico);
per disattivare le luci di emergenza che si attivano in modo improprio è sufficiente agire sul tasto emergenza luci posto sul cruscotto;
non è un'anomalia grave tuttavia per evitare la scarica batteria durante le soste prolungate, devo necessariamente scollegare il polo negativo della stessa;
purtroppo sono in ferie e l'unico concessionario che poteva (penso) fornirmi supporto è chiuso per ferie;
autonomamente ho verificato i collegamenti dei connettori posti nella centralina sotto volante e quelli della centralina porta fusibili lato guidatore, ma senza ottenere risultati; ovviamente il problema può essere ricercato e risolto adottando lo strumento di diagnosi, ma volevo un vostro parere in merito all'occorrenza di tale fenomeno e se è possibile eseguire dei controlli preventivi prima del raggiungimento dell'officina di fiducia

Ciao
Potrebbe essere il pusante luci emergenza che dà un falso contatto.

Infinitamente grazie della risposta, ero sicuro dell'affidabilità ed efficienza di questo forum

condivido in pieno l'ipotesi poichè nel frattempo ho ricercato nei link da Voi indicati gli schemi elettrici ed ho potuto verificare (come pensavo) che l'attuazione delle luci di emergenza è comandata per ogni singola lampada dalla cosidetta centralina BSI che dovrebbe essere quella situata in prossimità del volante di guida

dagli schemi risulta che la richiesta di attivazione arriva dal tasto di emergenza al pin n° 4 della centralina BSI (dovrebbe essere un comando a logica negata, ossia con un comando attivo quando il potenziale del segnale è verso GND), poi è la centralina BSI che distribuisce direttamente la potenza alle lampade

tuttavia credo che l'anomalia sia ipotizzabile di più verso la connessione della BSI che verso l'interruttore sulla plancia poichè ho anche altri problemi quali l'attivazione della pompa lavacristalli (avendo già sostituito anche il motorino) e di tanto in tanto i comandi al volante della radio non funzionano quindi è possibile (ma non certo) che si sia generato un problema di connessione di tale centralina (capicorda , cablaggio o ossidazione)

Ho letto anche in altrui post delle numerose anomalie dovute appunto a problemi di connessione della centralina BSI pertanto penso che anche la mia anomalia sia riconducibile a questo genere;
dal momento che sono un elettronico userò del disossidante per tentare di risolvere, diversamente attenderò il rientro per verificare bene le connessioni lato cablaggio e centralina

Intanto grazie e vi terrò aggiornati sul caso

A volte il buon spray puliscicontatti può risolvere molte cose
Facci sapere
Abbi l'accortezza, prima di pulire, di scollegare la batteria

Dal titolo del messaggio, attivazione impropria, pensavo che volevi riferirti a tutti quelli che usano le frecce di emergenza per lasciare l'auto in qualsiasi tipo di posizione seconda, terza fila, e andare a fare i propri comodi; spero che a quelle persone le 4frecce gli si rompano definitivamente e magari non solo quelle.
Valerio, cerca di risolvere questo problema e di farci sapere come, ciao.

Ciao, ho provato a verificare le connessioni del modulo BSI ma ho notato che la centralina ha layout e connettori diversi da quelli che ho ricavato da un documento "Xsara.BSI.pdf"; probabilmente la centralina della mia vettura appartiene ad una versione precedente e con layout differente
sapreste dirmi dove trovare o spedirmi lo schema elettrico e layout della BSI prodotta almeno fino al 2003 ? (la mia vettura è immatricolata nel 2004, ma nel coperchio di protezione è riportato Novembre 2011)

Grazie anticipatamente per la collaborazione e disponibilità a tutti

se non hai sbagliato a scrivere le date mi sa che è stata sostituita....o che qualcuno ci ha messo mano.....

TROVATA ROOT CAUSE DEL PROBLEMA:
ho scollegato il tasto / pulsante emergenza e monitorato l'attivazione delle lampade di direzione senza di fatto riscontrare più l'anomalia;
ho verificato lo schema elettrico ed i contatti del pulsante di emergenza ma senza riscontrare anomalie visibili sul componente, appena rientro dalle vacanze verifico in laboratorio il circuito interno perché sicuramente c'è un corto circuito random tra il segnale hazard (Pin n° 1 del connettore del tasto) e la massa (Pin n° 2 del connettore del tasto) .... comunque per il momento non sono più costretto a scollegare la batteria e al mio rientro cerco il pezzo da sostituire

Grazie a tutti per l'interessamento

allora avevo ragione

per chiudere definitivamente il tema, nel pomeriggio ho cercato e trovato una concessionaria Citroen presso la quale ho reperito lo switch emergenza nuovo, quindi l'ho montato e tutto funziona correttamente

appena rientrerò dalle ferie, per curiosità, smonterò il particolare in laboratorio per tentare una diagnosi sull'effettivo malfunzionamento dello switch

Grazie a tutti per l'interessamento e supporto, dal momento che opero come tecnico elettronico sulle centraline con autodiagnosi presso un azienda automobilistica, cercherò di fornire supporto su alcuni temi attinenti anche perché i marchi cambiano ma le strategie, architetture elettriche, i fornitori e le normative sono parti comuni di tutte le aziende