Scusate ma qualcuno sa come si sostituisce il radiatore della Picasso ?


Grazie

I manicotti sono fissati con delle fascette
speciali secondo me ti conviene lasciare perdere
anche Perché se non fai la procedura giusta per
fare uscire tutta l'aria dal circuito di raffreddamento
rischi di rovinare il motore

lo cambiai personalmente su una Picasso 2000 HDi di un mio amico.
Le fascette sono quelle a molla , con un buon "cagnetto" tieni serrate le 2 alette e le togli, poi ha due incastri a perno nella parte superiore ,fai leva e lo inclini indietro per poi sfilarlo dall' alto.

....e per spurgare bene l'aria c'è la valvola con cappuccio blu della valvola temostatica, quando vedrai uscire solo acqua allora lo spurgo è fatto.Ahh, a proposito del beccuccio dello spurgo: il meccanico mi ha consigliato di togliere o modificare il coperchi del motore perché, se ci fate bene caso, c'è la parte finale che sta sopra proprio al beccuccio della valvola e lui mi ha detto di essere più volte intervenuto su quel guasto in quanto il coperchi con le vibrazioni rompe il beccuccio della valvola.

Beccuccio notoriamente solido...
e' fatto in plastica si rompe solo a guardarlo
Certi risparmi proprio non li capisco
se perde quel tappo cuoci il motore

Grazie per l'aiuto

Morgan, sinceramente sull'altra Citrone,C5, dopo 10 anni e oltre 420.000Km non ho mai avuto ti questi problemi con tutto ciò che avendo fatto i Km quasi tutti in città la temperatura stava sempre alta; però potrebbe succedere, così come mi ha detto il meccanico, con il fregamento del coperchio motore proprio su quel beccuccio.Poi a proposito del coperchio motore vorrei sapere quanri sono riusciti a tenerlo in quanto quei gommini cedono tutti quanti, uno x uno!! è un fatto estetico che non ha senso, se hai una piccola perdita o altro non riesci a vedere nulla.