il meccanico mi dice che lavaria motore è dovuta al FAP non cera completamente cerina dentro il serbatoio dopo 140mila Km ne ha inserito un litro ma il problema persiste il furgone cammina non piu di 30km orari
cosa posso fare grazie

Dipende dall'anno, se è recente il FAP si apre senza tagliare e si lava per bene. Però può non risolvere il problema, altrimenti tocca cambiarlo, prendendo solo l'elemento filtrante si può spendere 350,400 euro più manodopera. Penso sia fattibile in casa, ma prendi una buona maschera e smaltisci con criterio. Di solito quelli che vendono il nuovo raccolgo o il vecchio e ci pensano loro

gz per la risposta veloce il meccanico mi diceva che secondo lui non gira la pompa che manda in circolo la cerina bhooo è possibile che sè bruciata

Figurati, in teoria se fosse la pompa la diagnosi dovrebbe rilevare, almeno credo.. Hai il lexia?

Mi spiace per il doppio post ma non riesco a modificare.
Prima di tutto mi rendo conto che è un mio problema, ma a me Stan sulle balle quando iniziano col può essere, secondo me è questo etc.. Il pezzo vien cambiato il problema non si risolve e si continua per tentativi con i soldi del malcapitato.
Se la pompa è bruciata e per qualche motivo non c'è diagnosi, con un tester si può controllare, in poco tempo, e verificare se il componente funziona.
140000 Km possono essere sufficienti ad intasare completamente il FAP pur con il sistema funzionante a dovere, dipende da come viene usato il mezzo.
Con la mia esperienza di inculate regresse gli direi, cambia quello che serve, ma voglio garanzia assoluta che non si cambino pezzi che funzionano. In fondo è un FAP, mica un satellite russo.
P. S. Nel 90% dei casi gli additivi non fungono, se si vuol pulire è meglio smontare.

mille grazie gentilissimo ma secondo voi è potuto succedere questo problema che ho ritardato di 9000 hm nel cambiare l'olio oppure ogni cambio olio fatto con olio di battaglia io non so che tipo di olio usa il mio meccanico

A meno di aver sbagliato completamente specifiche, secondo me l'olio non centra niente, e poi la percorrenza è troppo poca per fare danni.

Le cause possono essere molteplici, prima di tutto i Km fatti, sulla vecchia focus 109 cv lo ho cambiato a quei chilometri.
Un'altra cosa possono essere i continui rabbocchi di carburante, se fai 5 o 10 euro per volta il sistema non rileva la variazione di livello del gasolio e non inietta la cerina nel serbatoio; sempre a livello di serbatoio, il sensore che rileva l'apertura dello sportello del gasolio potrebbe essere guasto, così non parte il calcolo del carburante immesso e nemmeno l'iniezione di cerina.
Altro inghippo può essere il sistema elettrico, candelette alternatore e batteria, le prime più probabile, gli altri per scrupolo.
Sicuramente c'è da controllare l'apparato della cerina, anche perché dovrebbe segnalare il serbatoio vuoto. Infine c'è l'egr, che in fase di rigenerazione dovrebbe chiudere e rimanere chiusa.
Se tutta sta roba è apposto, tocca sistemare il FAP in qualche modo, se parte di questi apparati non funziona bisogna sistemare e dopo bisogna comunque sistemare il FAP perché ormai è intasato.
Tutto questo operando allo stato dell'arte e nella legalità.

.......immagino che il tuo mecc sappia che va azzerato il contatore della cerina tramite diagnostico.

Licof ma la focus mi pare avesse il dpf e non il FAP

No no, stesso sistema PSA con cerina

Clod e Licof, avete ragione tutti e due, la Focus usa un DPF e pure la cerina.

I motori 1.4 e 1.6 sono gli stessi in Ford e PSA, il sistema è lo stesso, plug and play. Son 2 sigle diverse, una in francese l'altra in inglese, na i pezzi sono identici

Si, ma credo che per una questione di royalties, Ford non possa usare il termine FAP in quanto brevetto depositato da PSA.

Ok bidddo, ma questo è un discorso, seppur perfettamente corretto, da incula microbi. Credo che l'affermazione di Clod fosse intesa come Ford e PSA usano 2 sistemi diversi, andando sul vagamente tecnico e meno legalese Ford e PSA hanno condiviso la stessa architettura. Come poi si faccia a registrare una sigla come marchio proprietario non lo so, e pure lo scopo mi sfugge. Ciò che mi è invece ben chiaro sono le cagate pazzesche che hanno fatto e fanno le case costruttrici (tutte) dietro a sto dpf. comunque tornando in tema aspettiamo che il nostro utente ci dica qualcosa

Dpf e FAP si differenziano proprio per la presenza o meno della cerina.

CIAO E BNGIORNO vi racconto le ultime peripezie, porto il furgone alla pegeout e mi confermano che vuole cambiato tutto il servbatoio della cerina perché bruciata la pompa, mi dicono il costo 480 euro compreso di sensore abs guasto, mi chiamano per andare a ritirare il mezzo esattamente ieri, non ci crederete, bn , entro nel furgone giro il quandro e mi compaiono di nuovo allarme abs esb eccc.... quindi per farla breve con occhi increduli dei vari meccanici glie lho dovuto lasciare di nuovo speriamo al piu presto ho sue notizie, la cosa che continuo a non spiegarmi comè possibile che nel serbatoio, mi diceva il mio meccanico che non cera nemmeno una goccia di cerina , quando si parla che con la cerina originale dovresti fare almeno 400mila Km bhooo attendiamo notizie e vi terrò aggiornati gz ciaooo

Con la cerina se va bene fai al max 180.000 Km se hai 5 litri.....per il resto sono incredulo alla incredulità dei tuoi meccanici!!!

una domanda stupida ma se la recina finisce completamente livello 0 la pompa si brucia??

La segnalazione di cerina in esaurimento dovrebbe comparire prima che la sacca sia completamente vuota, e comunque è difficile che si bruci la pompetta perché si attiva soltanto per pochi secondi qualche minuto dopo che si è fatto rifornimento, dopodiché sta spenta fino al prossimo rabbocco di gasolio.