qual è il problema di dire in pubblico che si spinge fino a certe velocità?
Qualcuno si è scandalizzato?

Non mi pare che anfa abbia istigato gli altri utenti a fare lo stesso.

Se è un problema allora bisogna chiudere tutti i topic dove si parla di modifiche alla centralina per aumentare la cavalleria,vietate per legge!
Bisogna chiudere il topic dove si parla di velocità massima raggiunta e parliamo di velocità più alta di quella raggiunta da anfa e dove non credo proprio che siamo andati tutti a Monaco a provare.

@anfa: dire che vai forte per lavoro non credo sia corretto.

Dire oggi ho trovato l'autostrada sgombra e ho fatto una tirata a mio rischio e pericolo perché volevo provare la macchina non credo che scandalizzi nessuno.

Il problema non è come la racconti ma è come l'hai fatta, l'imprudenza.

Tornando sull'argomento, quando sarà ora di sostituire gli ammortizzatori li metterò certamente un po' più rigidi ma per il momento non posso dire di avere problemi di sicurezza.

Vista la reazione: ero in una superstrada chjusa al traffico in grecia ma perfettamente asfaltata e pronta per l'apertura. Ero li per lavoro Perché' supervisiono l'andamento dei lavori. Detto questo sfido tutti: nessuno mai supera i limiti talvolta ridicoli e se rispettati perfino pericolosi?

Ma ci fai?
Leggi bene le risposte precedenti per cortesia!
Ed eventualmente lamentati con il moderatore

Ok ok basta parlare di velocità e prestazioni. Ok?

su questo mi trovi d'accordissimo, ho più volte espresso il mio parere in questo senso, però per tuning ed elaborazioni c'è una sezione dedicata e quindi "filosoficamente" va bene così.

personalmente, fossi capo della polizia, metterei 4/5 smanettoni a setacciare i vari forum, risalirei all'identità tramite polizia postale, e avrei bell'e finanziata la prossima legge finanziaria...invece di aumentare l'iva di un punto, del resto aver scritto su un forum equivale a dichiarazione scritta! fa testo il fatto delle "stampate" di facebook usate nelle cause di separazione.

discorso diverso quello della velocità massima, io passo 1-2 volte l'anno in germania e "ci pesto giù" dove si può.,..per gli altri casi è come le corna, se si fà non si dice! e se ti beccano...pagare!

Leggo solo ora la discussione, ed oramai la mia auto è fuori garanzia, comunque quando la portai al tagliando il meccanico mi disse che non erano stati riscontrati difetti sugli ammo e che quindi non avrebbe potuto sostituirli in garanzia, disse che era più un problema di insonorizzazione...

Nello specifico avevo riscontrato dei forti rumori "TOK!" provenire dalla parte anteriore, generalmente quando passavo sui dossi artificiali.
Dopo il tagliando dei 20000, il meccanico disse di aver solo fatto dei controlli e che tutto era ok, ma da allora non ho più sentito questo "TOK!".
L'anteriore in ogni caso è molto molle, difatti l'auto si imbarca parecchio se si spinge in curva.

Il posteriore confermo che continua a fare rumori (meno forti dei TOK che riscontravo all'anteriore), ma che si avvertono anche prendendo delle semplici buchette.

Speravo che la versione 1.4 VTi Exclusive avesse della componentistica un pò più seria, e invece.

Mi sembra che qualcuno pensi di vivere in uno stato di polizia o nel"ventennio". Mha!!!

il problema vero è che in Italia le regole vengono rispettate solo "a legnate nei denti" qualunque metodo più morbido equivale ad un "liberi tutti"... del resto scusami, Anfa, scrivi che sei andato a 150km/h, quindi hai dichiarato, in piena libertà, un'infrazione al codice della strada, ti rendi conto che hai commesso infrazione e sei consapevole che, se "beccato" avresti dovuto pagare un'ammenda...penso che fin qui non ho detto nulla di molto "ventennio"...forse il sistema che userei io è un po' troppo invadente??? personalmente non credo,non più invadente di un tutor o di una scatola nera, quello che credo è che LA CERTEZZA DELLA PENA è il primo deterrente a non andare al di fuori delle regole (tutte le regole, indistintamente).

credo anche che stiamo andando off topic, e di questo mi scuso...

Haj ragione dopo tutto i nostri politici sono un chiark esempio di quello che giustamente affermi. Ho specificato, comunque, di essere all'estero e ribadisco che le mazzate sui denti sono sacrosante quando quando i limiti vengono superati ci mancherebbe, però ci sono limiti messi solo pet fare multe che rendono veramente pericooosa quella determinata strada.

Estratto dal Regolamento del Forum:

"CONSIGLI PER L’UTILIZZO DEL FORUM


E' sconsigliato pubblicare discussioni riguardanti gravi infrazioni al codice della strada e si consiglia di trattare gli argomenti su elaborazioni e tuning nella sezione relativa, ma RICORDIAMO che il forum può essere soggetto a monitoraggio dalle autorità competenti. Ogni utente è responsabile di quanto scritto e nel caso di effettivi controlli lo Staff fornirà tutti i dati in suo possesso. Lo Staff, pur non vietando, ricorda la necessità del rispetto delle regole per la propria e l'altrui sicurezza e ricorderà insindacabilmente la cosa nelle sezione ove esso accada."

Comprendo il regolamento e mi scuso per averlo infranto. Resta il fatto che la macchina deve essere sicura anche alla velocita' massima che riesce a raggiungere. In questo modo a velocita' codice risulterebbe sicurissima!

Nei limiti della fisica.

Ovviamente!!!!

Amici! con la speranza di riportare la pace in questa discussione e non andare ot vi chiedo un consiglio-aiuto!
Ho una C3 del 2002 tenuta abbastanza bene! con 140.000 Km circa, l'altro giorno portandola dal meccanico di fiducia per il consueto tagliando dei 20.000 abbiamo scoperto insieme che c'è un ammortizzatore posteriore che perde olio, molto probabilmente è lo stesso che provoca il fastidisiosissimo rumore da qualche mese quando viaggio su strade un pò dissestate o semplicemente in città se la strada non è diciamo molto livellata, liscia..
siccome nella prossima settimana dovrei riportargliela per il montaggio di un cuscinetto da fondo (non so come mi si è spezzato) stavo pensando per la sostituzione di questi benedetti ammortizzatori..
Non ho la minima idea su cosa mi conviene montare, non so su che marca orientarmi o se preferire quelli ad olio (come quelli montati ora "primo ecquipaggiamento") o a gas..
Girando per il web ho trovato questi >>
http://www.ebay.it/itm/370495810615?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649

Assolutamente non in Monroe! li ho montati io e la mia schiena e ha pezzi!! sono rigidissimi prova i kyaba o i blinstein, dagli utenti di questo forum sembrano i migliori, anche se costano di piu'.
La tua C3 in questi 10 anni che problemi o guasti ha avuto?

Torniamo in argomento con qualche notizia spero utile.
Oggi mi hanno cambiato gli ammortizzatori,devo dire che non ci speravo proprio,invece è bastato dire che erano rumorosi (la verità tra l'altro,anche se poco) et woilà,ammortizatori posteriori nuovi senza fiatare.
Alla consegna ho approfittato per scambiare 2 chiacchiere col capo officina molto disponibile ed ho chiarito anche alcune cose,devo dire che è stato molto schietto,vuoi perché lavora in un service da encomio,vuoi perché ha capito che parlava con uno ch non è proprio all'sciutto.Fatto sta che mi ha detto che gli ammortizzatori nuovi dovrebbero avere anche una taratura più rigida,cosa che sfata il mito dell'assetto morbido voluto oltre ad accreditare l'ipotesi che non vengano cambiati solo perché rumorosi.........!!
Era al corrente perfettamente del comportamento non ottimale dell'auto ed ha ammesso che,seppur non comporta problemi di stabilità,crea apprensione,ma sorridendo,ironicamente aggiunerei, mi ha detto che è una caratteristica
Poi ho voluto approfondire la questione tecnica riguardante eventuali interventi straordinari che comunque,ovviamente,non sarebbero a carico loro e cioè una eventual modifica della struttura posteriore.
Ho chiesto se era possibile sostituire la barra anti rollìo posteriore,che in questo caso viene più propriamente svolta dalla barra di torsione interna al ponte rigido (parallelogramma di watt nello specifico).
Qui abbiamo concordato che se anche quella della DS3 fosse più rigida non si può fare nulla in quanto è saldata-.
Ergo l'unico rimedio definitivo e soddisfacente per chi volesse una vettura più rigida o meno "rollante"rimane la sostituzione degli ammortizatori con altri sensibilmente più frenati.
Epilogo:spero con ciò di esser stato utile nel fare ulteriore chiarezza sull'argomento,intanto comunque,seppur l'ho guidata poco,la macchina mi sembra più rigida e stabile

E' quello che dico io, le molle hanno il compito di garantire il confort ed molleggio tra ruote e la carrozzeria, volgarmente detta "sospensione", gli ammortizzatori, idaulici o a gas, quello di "frenare" il molleggio e permettere alla ruota di copiare le asperità della strada senza rimbalzare. La molla e l'ammortizzatore lavorano insieme per garantire confort e sicurezza.
Anche a me li hanno cambiati dopo pochi mesi dall'acquisto perché lamentavo lo stesso problema, ma è cambiato poco o niente nel mio caso, il retrotreno rimane rumoroso, stabile, ma rumoroso.

saluti

Forse adesso si sono dotati di ammortizzatori sostitutivi più rigidi mentre quando li ha cambiati Limone avevano solo quelli che montavano di serie.

Anche a me hanno sostituito gli ammortizzatori in garanzia perché erano rumorosi.....