Dopo due fortunate Citroen giunte senza particolari problemi a 300.000 Km. (...ed oltre, visto che la mia ex C3 xtr con il suo nuovo proprietario oggi sfiora i 500.000 Km.) la mia C3 II mi ha tradito.
Tutto è cominciato con una elevata fumosità allo scarico, segno evidente che il FAP ormai aveva fatto i suoi Km.
Tuttavia, dopo il cambio del FAP con uno originale, è uscita fuori la vera problematica, che probabilmente aveva messo in crisi il vecchio FAP.

Gli iniettori non riescono più a funzionare a dovere.
La centralina non riesce a controllare e correggere la quantità del gasolio iniettato e questo manda in crisi tutto il sistema anti inquinamento.
Risultato, impossibilità a rigenerare o falso allarme di intasamento, motore in recovery.

Dalla diagnosi risulta che almeno due iniettori sono ormai KO.

E' chiaro che l'auto, visti anche tutti i lavori di manutenzione fatti fino ad ora, la voglio tenere, ma il costo dell'intervento con iniettori originale (4) supera, solo di materiale, i 2000,00 €.
La scelta sarebbe per degli iniettori revisionati, ma ci si può fidare?
Potrei far revisionare anche i miei iniettori, ma già ho visto che non vi sono pareri univoci sulla riuscita dell'operazione.

Datemi qualche consiglio.

Un bravo professionista (pompista) può revisionare a regola d'arte gli iniettori!!!

Sei assolutamente certo che non sia altro il problema??? Io ho gli iniettori originali !!!

la mia mi ha tradito molto prima...

Clod, grazie della tua risposta, speravo proprio in qualche tuo consiglio.

La revisione dei miei iniettori è la scelta più papabile, escluderei l'acquisto on line di iniettori già revisionati.

Il problema è trovare un buon professionista.
Pensavo che gli iniettori fossero dei Bosch e che la rete di assistenza Bosch service potesse essere di aiuto, ma invece sono dei Siemens.

Il mio citromecc, pur consigliando anche lui la revisione e reputando l'acquisto dei nuovi come ultima ratio, non conosce pompisti affidabili, fino ad oggi ha avuto solo esperienze negative, ma si sta attivando.

Per la possibile certezza del "corto circuito" iniettori/sistema anti inquinamento, la diagnosi sugli iniettori è impietosa.
Anche eliminando lo stato di recovery, basta arrivare sui 2500 giri si ripresenta.

Se cerchi in internet consigliano anche acetone nel gasolio per purlie gli iniettori. L'ho usato un paio di volte a scopo preventivo, ora da un annetto aggiungo regolarmente olio 2t marino+ Cetano al 0.2% ad ogni pieno sia sul golf che sulla c3 (stesso motore tuo 1.6 92 cv credo, no?)
Successivamente direi di cercare su google "revisione iniettori" con la tua città, perché per ora non ho avuto esperienza diretta

Tutto risolto, finalmente

Come?

citro99 perché avevi escluso di comprarli online?
io invece li ho presi tutti e quattro, rigenerati/revisionati per 450 euro sulla baia, poi il meccanico ha montato il tutto e vanno benissimo.

non ti dimenticare in futuro di usare l'additivo all'acetone puro e olio 2T, fa miracoli e mantiene l'iniezione nuova.