ciao, ho il messaggio SERVICE fisso all'accensione, e -300 sulla destra della strumentazione. Appurato che non ero a conoscenza che le euro6 usano questa urea, ho letto qui e altrove che hanno un serbatoio, che a circa 20mila Km finisce il contenuto, ma quello che non ho trovato per capire è se anche la mia 1.2 pure tech 82cv benzina ultime vendute mona lisa 2016 anch'esse lo adottano, o SOLO le HDi.
cioe' nel libretto d'uso ne parla ma non come raboccarlo ne' dove sia(cercato nel fondo del baule anche sotto ruotino non ci sono che due piccole toppe gemelle di metallo ben incollate). mi confermate che esiste anche nelle versioni a benzina e dove è allocato il tappo, per favore?
p.s. ho raggiunto da pochi giorni i 20mila Km

L'avvviso sarà probabilmente relativo al tagliando da fare, non all'urea che sul benzina non c'è.

Concordo con Clod. E' ora di sottoporre l' auto a regolare tagliando per la manutenzione ordinaria.
La frequenza di manutenzione è stata superata di 300 Km.
Dovresti avere anche il simbolo della chiave inglese sempre acceso.

Giustissimo quello che ti è stato scritto
Le diesel come la mia hanno una sacca di additivo (Cerina) che viene iniettato nella rigenerazione del filtro FAP che comunque dura parecchio.
E la sua sostituzione prevede l uso di un ponte.
Nella mia,che viene utilizzata prevalentemente in città,l ho finito a 160000 Km e l avviso che stava per finire arrivava sia dalla spia SERVICE accesa che da messaggi "minatori" nello schermo centrale della radio..( DIFETTO MOTORE,LIV ADD FAP SCARSO,RISCHIO INTAS FAP)

È vero,nelle euro 6 benzina si trova il FAP ma credo che l additivo duri come sulle diesel

hai semplicemente il tagliando da fare..

Citromik la cerina non viene iniettata durante il processo di rigenerazione nel FAP, ma viene iniettata nel serbatoio del gasolio in prorporzione alla quantità di carburante immesso.
Il procedimento di rilevazione quantità carburante presente nel serbatoio, viene innescato dall'apertura e chiusura del tappo carburante.
Per lo meno sul diesel è così.

Nelle motorizzazioni benzina ad iniezione diretta (uniche ad avere il filtro FAP) non e' previsto l' additivo.

.....che non si chiama FAP ma GPF (filtro particolato benzina) che ha un funzionamento diverso del FAP .
Non c'è cerina nei benzina!!!

Chiedo scusa..
Ma ero sicuro che la Cerina presente nella piccola sacca nei motori psa venisse miscelata in fase di combustione con il gasolio per abbassare il punto di infiammabilità del gasolio durante il processo di rigenerazione..
Quindi non sempre durante il funzionamento del normale ciclo di combustione..

Non proprio il processo è diverso.....la cerina è (diciamo) una sostanza che si combina in fase di espulsione dei gas di scarico con il particolato aggregandosi rendendolo di fatto una particella più grande in modo da essere trattenuta nel FAP con l'accumulazione nel tempo il FAP si intasa e raggiunto un limite calcolato si innesca la rigenerazione.....ora la parte di cerina "appiccicata" al particolato fa si che la temperatura all'interno del FAP sia di "soli" 400 gradi perché il particolato PM10 si spacchi in QUATTRO particelle PM2,5 contro i 600 gradi necessari in un DPF che non utilizza cerina!!!

Ok.
Allora dovrò cambiare la mia fonte di approvvigionamento informazioni..ovvero il mio meccanico!!

E' per questo che noi siamo qui