Salve a tutti.
Da un po' di tempo ho un problema con il limitatore di velocità della mia C4. Se attivo il limitatore dal comando presente sul volante, non riesco ad impostare la velocità massima, dopo poco visualizza un messaggio, il quale dice che si è verificata un'anomalia e la centralina di controllo del limitatore viene disattivata. Stesso discorso impostando la velocità con il cruise control.

Inoltre ho notato un altro problema, non volevo intasare il forum coi miei problemi, quindi prendo due piccioni con una fava
Se provo ad attivare il getto d'acqua del tergicristallo posteriore si attiva, giustamente, la spazzola posteriore; ma il getto d'acqua esce dagli ugelli del tergicristallo anteriore .

Qualcuno potrebbe suggerirmi come risolvere questi problemi?
Basta una riprogrammazione della centralina o devo prepararmi ad esborsi maggiori?

Grazie delle eventuali risposte.

Ciao, per quanto riguarda il problema del cruise control/limitatore anche a me si attivava la spia service ogni qual volta cercavo di attivarli. Avevo risolto spruzzando dello spray per contatti elettrici sulla rotellina di selezione ed anche sui due tasti + e -, pulendoli per bene da tutta la polvere e l'unto che si erano accumulati negli anni. È importante usare uno spray specifico per contatti in quanto non crea corto circuiti etc. etc. Mi sembra di aver usato la bomboletta di CRC verde CONTACT CLEANER. Questo vale solo se ti da problemi quando agisci sulla rotellina o quando cerchi di impostare la velocità. Se per caso invece ti appare la spia service (dopo aver attivato con successo cruise/limitatore) quando premi il freno dovrebbe essere un problema di sensori.

Per il problema del tergi posteriore non so aiutarti, nella mia ignoranza potrei dirti qualche contatto ossidato, cavi spellati che fanno contatto, un bullone che connette i fili di massa alla carrozzeria incrostato, ma non farci assolutamente affidamento. Piuttosto, so che anni fa c'era stato un richiamo delle C4 per un problema al fascio cavi dello sportellone posteriore, che non dipenda da quello?

Grazie della risposta. Il mio problema sembra molto simile a quello che è capitato a te. Di preciso, cosa hai fatto per accedere ai contatti della rotellina e dei tasti? Immagino che si debba smontare qualcosa.

Per il tergi, mi hai comunque dato un bel suggerimento, dare un' occhiata non fa male , ma non credo che il richiamo c'entri qualcosa, poichè era rivolto alle coupé 3 porte e non alle berline, stando a ciò che ho trovato nel forum.

Ciao, sono contento di averti dato qualche spunto. Per quanto riguarda la rotellina di selezione ed i due tasti non ho dovuto smontare nulla. A motore spento e chiave disinserita ho semplicemente spruzzato lo spray nelle fessure e poi ho ruotato la rotellina in su e in giù per una trentina di volte. La stessa cosa vale per i tasti, puoi leggermente sollevarli (attenzione a non tirare troppo altrimenti si rompono) quel che basta per infilarci la cannuccia rossa della bomboletta di CRC, oppure spruzza semplicemente nelle fessure assicurandoti di pigiarli molte volte. Armati di di stracci perché colerà molto liquido, altrimenti rischi di sporcare volante, tappezzeria etc. Il CRC per contatti non dovrebbe rovinare le plastiche (a me non le ha rovinate e ne ho usato tanto), però per sicurezza puoi provare a spruzzarne un po in qualche angolo non visibile per verificare se hai qualche reazione avversa.
Facci sapere come va a finire, un saluto.


P.s. all'inizio del mio problema riuscivo ad attivare cruise/limitatore, poi però la spia service compariva quando cercavo di aumentare la velocità di crociera/limite tramite i due tasti, questo sporadicamente, certe volte funzionava tutto perfettamente. Più avanti nel tempo il problema si è aggravato proprio perché lo sporco si accumulava e la spia service si accendeva praticamente sempre.

Ieri ho ritrovato la bomboletta che ho usato, è CRC Disossidante per contatti.

Ciao, io l'avevo fatto sistemare alla citroen, mi fatturarono un "contattore" per una ventina di euro
Massimiliano

Posso dirti che ho avuto un problema similare.
È senza dubbio un falso contatto. La rotellina è ovviamente il primo punto da sbloccare. Ma verifica che l'interruttore del pedale freno e quello della frizione siano ben funzionanti, usando un tester.
Verifica anche che i pulsanti set + e set- non siano bloccati.
Il cruise verifica innanzitutto la coerenza dei segnali provenienti dai comandi.
Se per esempio rileva uno dei due contatti freno premuti mentre inserisci il cruise, da l'errore.

Ciao e facci sapere

a me è successo che il cruise non si attaccasse oppure si staccava da solo mentre correvo. Non dava messaggi di errore
In quel caso era il contatto sul pedale della frizione

salve è da tempo che il Cruise che avvolte funziona e poi si stacca alla velocità di 110km più meno cosa può essere??

Se leggi i messaggi precedenti hai le indicazioni necessarie.
Devi anzitutto far controllare i sensori montati sul pedale del freno e della frizione.

salve problema cruise control avolte si attacca e poi si stacca alla velocità di 110km più meno è poi non funziona più cosa potrebbe essere? C3 HDi 1.6 2010 secondo modello

provato tutti i sensori quelli dei pedali fusibili etc. il Cruise avolte funziona fino ai 110km poi si stacca e lampeggia i trattini

La tua auto ha il cambio automatico o manuale?

cambio Manuale

staccando il tupicino del Wastegate l'auto perde di potenza e poi funziona il Cruise control

per piacere c'è qualche d'uno che potrebbe rispondermi?

È un po difficile risponderti a distanza, innanzitutto i maggior indiziati sono i sensori sul pedale del freno e sul pedale della frizione.
Altro indiziato/i sono le ruote foniche dei sensori ABS con i suoi sensori.
Poi bisogna che ci spieghi meglio, quando inserisci il cruise e a 110 si stacca, a che velocità è impostato?
Che manovra fai per inserire il Cruise e cosa fai per inserire il limitatore?

grazie mille per la tua disponibilità, inpratica spesso succede che in auto strada attacco il Cruise contro in quinta marcia avvolte arrivo a 110/120km poi si stacca e non va più, però se' Stacco il tubicino del gate quello che va alla turbina funziona il cruise, ho provato tutti i sensori dei pedali con il tester tutto ok ma non riesco a trovare il problema

Potrebbe essere un problema di pressione dell'impianto turbo, riconosciuto dal sistema come se fosse una perdita di potenza che in automatico fa disattivare il cruise per motivi di sicurezza.
A me si presenta con motore aspirato 1400 quando viaggio a GPL con clima acceso. In momenti in cui attacca il compressore clima viene visto come perdita di potenza e mi disattiva il cruise control.
Quindi prova a controllare bene tutti i tubi del turbo e assicurati di non avere buchi, tagli, sfiati, perdite, tubi innestati male o altro che possa portare a questa condizione di disattivazione cruise.
A 110/120km/h le condizioni di perdita potenza sono con maggior sensibilità e quindi vengono rilevati con molta facilità.